Еще недавно для русского человека слово "гольф" означало довольно уезженный автомобиль, пригнанный из Германии, на котором рассекают какие-то подозрительные молодые люди. Довольно быстро с такого авто спадал лоск предпродажной подготовки, и подозрительные молодые люди продолжали безбожно гонять по улицам уже на мощном и быстром хламе. С тех пор, как в стране стало принято покупать новые авто, сменился покупатель "Гольфа", а заодно и он сам.

Это удивительно: вот уже мы сели в шестое с 1974 года поколение этого автомобиля, и первый от шестого далек, как черепаха от бронтозавра, но в каждом из них чувствуется нечто указывающее -- Das ist der Golf (Да "Гольф" это, "Гольф"!), и цифра в 26 миллионов экземпляров говорит сама за себя.

Мы сели в Golf VI на исландских дорогах с бывшим автопилотовцем, а ныне ведущим "Эха" Александром Пикуленко, и, собственно, взаимно проверяли свои ощущения.

Главную роль в моем выборе сыграл сосед. Подержанный Volkswagen Passat долгое время был предметом моей зависти и его гордости. Узнав о том, что в Москве появился новый "Пассат", я твердо решил - хочу! Автомобиль был приобретен и аккуратно поставлен на стоянку рядом с местом соседа.

Сосед появился через неделю... на новой машине. Из окна квартиры на одиннадцатом этаже показалось, что тоже на новом "Пассате", только другого цвета. Беда! Но вот он, момент торжества! На капоте соседской машины красуется с детства знакомая эмблема, напоминающая головной убор индейца, - это "Шкода"! Правда, "с новым лицом" - Skoda Octavia.

Действующие лица и географические названия:
Некоторое царство - сопредельное государство - Республика Беларусь
Царь - Главный редактор
Иван - Корреспондент
Придворный Живописец - - Фотокорреспондент
Купец - Фирма "Атлант-М" - официальный дилер "Фольксваген АГ"
Приказчик - Сотрудник фирмы
Немецкий товар - " Фольксваген Пассат 1,8 турбо"

В некотором царстве, в сопредельном государстве жил-был купец. Торговал автомобилями ненашенскими - возил товар из далекой Германии. Обычное дело - работенкой такой немало народу кормится. Но пошел вскоре о том купце слушок: дескать, товар-то у него отменный, чем зря не торгует, да уж больно задешево отдает, будто в деле этом своей выгоды не имеет.

Универсал – это звучит по-хозяйски. С новинкой, созданной на базе «Фольксвагена-Гольф», а заодно и с необычным 1,4-литровым двигателем знакомился Сергей Воскресенский. Фото автора и «Фольксваген».

 
Я все пытаюсь величать его «Пассатом» за фамильный профиль и очень схожие габариты. Он, не скрывая стремления попасть в более высокое сословие, в то же время изо всех сил подчеркивает, что по сути остается «Гольфом», только с кузовом универсал. Основа прежняя, хотя значительно увеличился грузовой отсек, появились чуть раскосые задние фонари, глубоко заходящие на крылья, необычна гамма бензиновых моторов. Радиаторная решетка блестит понизу хромом, сверкает на солнце модная нынче стеклянная крыша… Я почти соглашаюсь с вескими и по-немецки взвешенными доводами. Однако, взявшись трансформировать заднее сиденье, вновь сбиваюсь в терминологии из-за абсолютной схожести с багажником «Пассата».

Крепко сбитый кузов с агрессивными обводами, низкопрофильные покрышки на 17-дюймовых легкосплавных колесах, четыре хромированных дула системы выпуска... Глядя на самый дорогой и совершенный "Пассат", трудно поверить, что когда-то та же фирма выпускала симпатяг "жучков" и милашек "кроликов" (так называли в США первый "Гольф"). Сомнений нет - нынешний "Фольксваген" хоть и остался народной маркой, но уже взобрался на автомобильный Олимп. Такую модель, как "Пассат W8", можно смело ставить в один ряд с элитой: БМВ, "Мерседесом", "Ауди".
 
ГРОЗА АВТОРИТЕТОВ?
Еще престижнее, еще солиднее - под таким девизом идет эволюция "Пассата". Подштамповки на крыльях стали объемными и выразительными, увеличились эмблемы фирмы. Эффектно блестят металлизированные молдинги, окантовки стекол, решетка радиатора. Есть парковочные датчики на заднем бампере, биксеноновые фары, авангардного дизайна комбинированные фонари. Все, как у "самых". А чтобы уже при осмотре не осталось сомнений, что перед вами самая заряженная версия с архисложным двигателем и полным приводом, предусмотрены сдвоенные трубы глушителей да объемистые шильдики "W8" и "4 motion" на крышке багажника.

Audi A3 Sportback
В 2003 году дебютировало второе поколение А3; через год появился 5-дверный Sportback.Двигатели: бензиновые 1,6–3,2 л (102–250 250 л.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 л (105 и 140 л.с.).
Коробки передач: механические 5- и
6-ступенчатые, автоматические 6-ступенчатые. Привод – передний или полный.
Комплектации: Attraction, Ambition, Ambiente. Цена: $29 000–61 000.

Skoda Octavia
Первое поколение появилось в 1996 году. Дебют второго – 2004-й, сначала с кузовом хэтчбек, затем универсал.
Двигатели: бензиновые 1,4–2,0 л (75–140 л.с.), турбодизели 1,9 и 2,0 л (105 и 140 л.с.).

ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, ДАВШИЙ СВОЕ ИМЯ ЦЕЛОМУ КЛАССУ, ЖИВЕТ УЖЕ В ЧЕТВЕРТОМ ПОКОЛЕНИИ. ВПОЛНЕ ЕСТЕСТВЕННО, ЧТО НА РЫНКЕ МАССА ПРЕДЛОЖЕНИЙ О ПРОДАЖЕ ПОДЕРЖАННЫХ GOLF III. 
 
Гольф-класс с трудом тянет на роль первой машины. Но на то мы и россияне, что у нас часто все не как у людей. Машины типа BMW 850 или Mercedes CL 500 стоят непомерно дорого, а внимания привлекают еще больше. Но когда вам понадобится доехать куда-либо, не привлекая к себе внимание населения ксеноном и габаритами, Volkswagen Golf III окажется крайне полезен. Golf никогда не был «второй» машиной. Он создавался, чтобы быть «первым» и в прямом и в переносном смысле.