Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Северный ветер // Volkswagen Bora.

2-04-2010 - Тест-драйвы » Volkswagen » Volkswagen Bora - Просмотров: 2000.

«Вон она», – сотрудник автосалона указал мне на большой сугроб во дворе. Перину рыхлого снега, покрывавшую машину, надо было бы стряхнуть, но не голыми же руками? Я рискнул открыть дверь – и тут же пожалел об отсутствии водосточных желобков: несколько комьев снега рухнули прямо на водительское сиденье.

Hе зря конкуренты обижаются на концерн Volkswagen – такого количества разных автомобилей (к тому же четырех марок), построенных на одинаковых платформах, нет ни у кого. Стратегия унификации платформ давно завладела умами всех автопроизводителей, но Volkswagen претворяет ее в жизнь успешнее других.

Взять, например, Golf, недавно справивший свой 25-летний юбилей. Перечень радикально разнящихся внешне машин (даже без учета марок SEAT и Skoda), построенных на его платформе только в самое последнее время, впечатляет – VW New Beetle, Audi A3, Audi TT... В прошлом году у Golf появился еще один отпрыск – VW Bora, а недавно к нему присоединилась полноприводная версия – Bora 4motion. Еч-то мы и взяли на тест.

Полный привод почему-то часто ассоциируется с увеличенным дорожным просветом. Здесь этого нет. Обычный седан. Выглядит солидно и динамично – концерн называет его спортивным. Во внешности автомобиля мало что говорит о его близком родстве с Golf. Но так и было задумано. Bora – не просто «Golf с багажником», каковым была предыдущая модель Vento, это машина более высокого класса, ее Volkswagen подает как «маленький Passat», а не как «большой Golf»...

На «классность» облика работают и обводы кузова, и качество его сборки. Такие узенькие и, главное, одинаковые по ширине зазоры между элементами кузова редко когда увидишь – лазерная сварка и суперклеи. Крупные кузовные детали отштампованы целиком, следовательно, появление со временем постукиваний и погромыхиваний исключено.

В общем, с задачей «внешней маскировки» Golf под Passat концерн справился на «отлично». Внутри же практически все осталось без изменений, разве что салон чуть раздался в ширину. А кто сказал, что интерьер Golf нуждается в переделках? Солидный, отлично собранный, качество материалов таково, что их не стыдно было бы использовать и на машинах гораздо более престижных...

Оснащение и удобство места водителя достойны похвалы. Сажусь в мягкое, но упругое кресло, электрическими регулировками подгоняю его по фигуре – валики боковой поддержки приятно упираются в тело. Широкий центральный подлокотник можно откинуть назад.

Электроприводы стеклоподъемников и зеркал – в наличии (странно, если бы их не было), на внутренних дверных ручках – декоративные темные деревянные вставки. Намеков на то, что автомобиль оснащен полным приводом, в салоне столько же, сколько и снаружи – это надписи «4motion» на крышке багажника и оголовнике рычага 5-ступенчатой коробки.

Длинноногому пассажиру лучше разместиться спереди – если он не хочет подпирать спинки переднего ряда коленями, а крышу – головой (потолок немного выше, чем у Golf, но наследственность хэтчбэка сказывается). Очень неплох багажник – 455 л, хотя погрузочная высота могла бы быть и поменьше.

Пока салон холодный, можно включить электроподогрев сидений, а заодно и заднего стекла. Чтобы в дороге не отвлекаться, сразу задаю климатической установке свои любимые 23 градуса. Опускаю и придвигаю к себе поближе рулевое колесо. В его пухлую серединку зашита подушка безопасности – одна из четырех, фронтальных и боковых. В глубине торпедо – таинственное голубое свечение: там расположен приборный щиток с дисплеем автоизвещателя Telematik в центре. Приборы – с контрастными красными стрелками. Крупные тахометр и спидометр намекают на нешуточный темперамент двигателя...

Музыкальное и электронное оснащение – «возможны варианты». Можно выбрать аудиосистему Beta или Gamma, вторая помощнее. Обе можно нарастить CD-чейнджером и цифровым блоком со звуковым процессором.

Возможна установка навигационной системы, в наших условиях бесполезной. Мало толку и от работающего в комплекте с сотовым телефоном автоизвещателя. Это в Германии он может подсказать ситуацию на дорогах, вызвать техничку или – если сработают подушки – экстренную медицинскую помощь, у нас же такие услуги отсутствуют. Ну а телефон Volkswagen Handy стандарта GSM-900 работать должен.

Прогревшийся двигатель шелестит ровно и уверенно. Из дефлекторов вентиляционной системы пошел теплый воздух – можно ехать. Вот большая площадка с очень смешанным «покрытием» – под колесами то лед, то снег, то лужи. В таких условиях машина с приводом на одну ось наверняка показала бы чудеса «вертлявости» и «заносчивости».

У VW Bora 4motion полный привод считается постоянным, но все же передний ведущий мост «главнее», задний автоматически подключается через многодисковую муфту Haldex в случае пробуксовки передних колес. Дифференциал переднего моста имеет электронную блокировку, в качестве опции предлагается система поддержания курсовой устойчивости.

Обутая в шипованные покрышки Bora на скользком покрытии держится как приклеенная, точно реагируя на повороты руля. Крутящего момента двигателя хватает, чтобы провернуть резину по льду, но управляемость автомобиля при этом сохраняется. В повороте сбить машину с траектории не удается даже торможением, о наличии АБС напоминает только суетящаяся под ногой педаль.

Первые попытки отправить автомобиль в занос с помощью ручного тормоза успеха не имели. Конечно, в повседневной жизни редко кто пользуется этим приемом, но мне хотелось найти грань дозволенного. Кружусь на заснеженной площадке, наращивая скорость (машине, похоже, без разницы, асфальт под колесами или снег). Дергаю рычаг на себя – никакого эффекта. Сильнее, еще сильнее... Наконец удалось-таки заставить машину скользить в заносе как переднеприводную, но усилия, которые пришлось прикладывать к ручнику, оказались намного большими, чем обычно.

Переключение передач – без проблем. Мелкие неровности подвеска проглатывает хорошо, на крупных Bora потряхивает своих пассажиров чуть сильнее, чем Golf (все-таки трудно удержаться от сравнения). Возможно, причины – увеличенная жесткость кузова и низкопрофильная резина (колеса у Bora такие же, как у Passat). Зато управляется седан лучше, острее и обеспечивает более «спортивные» ощущения.

Если колесить на этом автомобиле по городу, то через какое-то время рождается чувство вседозволенности. 125 л.с. – быть может, и не предел мечтаний, вокруг полно и более мощных машин, но зимой далеко не каждый способен реализовать эти самые силы без риска отпраздновать день жестянщика. Мы же обгоняем и перестраиваемся как хотим, без всякого намека на потерю управляемости.

Пока катались, пошел дождь, обычный зимний дождь. Ставлю подрулевой поводок в первое, «прерывистое» положение. Дворники сами выбирают подходящий режим – в зависимости от интенсивности осадков, для этого на лобовом стекле имеется соответствующий датчик. Удобно. Но омыватель лобового стекла – на любителя. Жидкость прыскает на стекло не струйкой, а как из аэрозольного баллончика – конусом, и пенное пятно на секунду полностью закрывает видимость. А секунда на скорости 60 км/час – это 17 метров...

Две приятные вещицы обнаружились, когда стемнело. Во-первых, салонное зеркало при засветке сзади автоматически затемняется. Во-вторых, подсвечиваются пороги.

Итак, Bora 4motion. Внешне – почти Passat. Красивый, динамичный, отлично собранный автомобиль. К тому же полноприводный. Надежность платформы Golf сомнений не вызывает. Машина понравится тем, кто умеет и любит водить, а тем, кто не умеет, поможет почувствовать себя за рулем уверенно. Единственное сомнение: ценовая «щель» между Golf и Passat не слишком широка, сумеет ли Bora в нее втиснуться?
 
Алексей Стрелков
 
Источник:  www.motor.ru - Журнал "Мотор" [декабрь 1999] 



Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}