Этот электродвигатель теперь питается от 13,5 кВт-ч батареи, в отличие от более старого автомобиля мощностью 8,7 кВт, что, благодаря большей емкости ячейки (до 37 Ач с 22 Ач), теперь позволяет S560e покрывать около 60 километров на электричестве в одиночку, максимальная скорость 110 километров в час. В отличие от этого, S500e может управлять электрическим диапазоном всего в 30 километрах.
Между тем есть новое зарядное устройство с водяным охлаждением 7,4 кВт, в то время как батарея может заряжаться от 10 до 100% всего за полтора часа. Тем не менее, для достижения этого времени зарядки вам нужно будет кубить выделенный стеновой блок - иначе вам придется подождать около пяти часов, если вы подключаетесь к обычной домашней розетке.
Ускорение от электрического двигателя невероятно нежно, в то время как низкая скорость езды S560e в значительной степени безупречна, за исключением самых неровных участков и выбоин на поверхности дороги. Также добавлено чувство самодовольства, которое исходит из того, что ваш роскошный и дорогой роскошной автомобиль меньше вносит свой вклад в задымление города, чем дизельный хетчбек, который вы можете увидеть рядом с вами.
Ну, по крайней мере, до тех пор, пока двигатель V6 не запуститься, так или иначе, хотя, когда это происходит, переход от электропривода к бензиновому двигателю является абсолютно незаметным. Это приятный и гладкий двигатель, в то время как рычание, которое он излучает под дросселем, хотя и отдаленное из-за уровня изоляции от внешнего мира, которое предлагает S560e, все еще имеет явно мускулистый характер.
Несмотря на то, что большая часть нашего времени в машине была потрачена на то, что он остановился в напряженном дневном движении в Штутгарте, краткое время, которое у нас было на скоростях автострады, только подтвердило существующие подозрения, что S560e сделает отличный крейсер на дальние расстояния. Это очень удобный и изысканный автомобиль; ветра и дорожного шума практически не существует, силовая передача затихла, и поездка только улучшается с набором скорости.