Cadillac SRX схлестнулся в рыцарском поединке с Infiniti JXУ вас есть два миллиона рублей и вы не знаете, что с ними делать? Выбирайте между Cadillac SRX и Infiniti JX!

В некотором царстве, в некотором государстве из замка c высокими, поросшими мхом стенами и остроконечными башнями выехал рыцарь Эсэрикс.

На плечах сверкали стальные доспехи, а красный щит был украшен изображением четырех с половиной звезд за краш-тест Национальной администрации безопасности дорожного движения США.

Представители компании Infiniti продемонстрировали новую модель автомобиля infiniti QX50. Автомобиль пришел на смену все известному EX, который уступив свое место QX50 и с гордостью ушел в историю. Хотя трудно назвать QX50 новым автомобилем, скорее это тот же известный EX только 2014 года.

Исконный стиль этого японского бренда лучше всего отражают кросссоверы, которые, как и вся выпускаемая под этим брендом продукция, относится к классу премиум. Чисто внешне этот автомобиль похож на земноводное создание.

Они хотели бы соревноваться с Mercedes, но вызывают на бой друг друга: Lexus RX 350 vs Infiniti FX 370... Приход японских производителей в премиум-сегмент был сродни Великой Октябрьской социалистической революции.

Компания Infiniti нынче напоминает гудящий улей — работа кипит на всех фронтах. Недавний «ребрендинг» модельного ряда с возвращением к индексам Q и QX, выход на новые рынки, сотрудничество с чемпионской командой Формулы-1 и грядущее расширение линейки — всё это должно повысить интерес к машинам премиального отделения концерна Renault-Nissan. Но одной «сменой вывески» сыт не будешь — нужен прорыв, чтобы привлечь привередливую публику.

Почему не стоит торопиться с покупкой Infiniti Q50, несмотря на его революционность.

Человек всегда управлял автомобилем. Пока не появился седан Infiniti Q50: им управляет электроника. А вы лишь отдаете ей команды. Электронная педаль газа, система автоматического торможения, а теперь еще и рулевое колесо, не связанное с колесами.

Infiniti JX: V6, семь мест и немного "премиума".

Компания Infiniti приучила нас к тому, что её автомобилям не чужд спортивный характер в поведении. Седаны, купе и даже кроссоверы Infiniti способны доставить удовольствие за рулем. Но у новой модели – JX – другие ценности: семейность, вместительность и хорошее оснащение за вполне разумные деньги.

Компания Infiniti приучила нас к тому, что её автомобилям не чужд спортивный характер в поведении. Седаны, купе и даже кроссоверы Infiniti способны доставить удовольствие за рулем. Но у новой модели – JX – другие ценности: семейность, вместительность и хорошее оснащение за вполне разумные деньги.

Дизельная диверсия в премиальном стане. Новый трехлитровый мотор для Infiniti FX... Надо ли плакать о смерти марки Infiniti? Воздержимся от этого. Хотя они скатились до дизельных моторов, и, кто знает, может быть, не за горами выпуск трехколесных драндулетов и педальных тарантасов.

Нет, лучше промолчать. Банально, неинтересно. Какая разница, что выпускается под брендом Infiniti? Почему бы не дизель? Электромоторы тоже скоро подоспеют. Однако мы помним эту марку как производителя зажигательных бензиновых бомб. Именно бензиновых.

Время расставляет свои акценты. Лет 15 назад при слове «легковой дизель» многие морщились! А сейчас наличие в гамме дизельных моторов не только уже почти «автоматически» подразумевается даже у ставящих спортивность и премиальность во главу угла имиджа марок, но и создает своих «королей бала».

Спортивность и премиальность – именно те лозунги, с которыми «люксовый» бренд Infiniti отправлялся покорять рынки. Даже крупные кроссоверы линейки FX не пытались прикидываться «внедорожниками»: спортивность, динамика, комфорт! Немудрено, что долгое время дизельными двигателями их не оснащали. Во-первых, не особо вязалось с имиджем, а во-вторых… в альянсе Renault-Nissan просто не было подходящего V6.