НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
Воистину народный // Volkswagen Passat.
- .
 С этого выпуска наш журнал поможет не только выбрать автомобиль по душе, но и узнать эксплуатационные особенности каждой рассматриваемой модели. Начнем серию этих давно ожидаемых обзоров с Volkswagen Passat B3 и B4. Эти народные авто представляют собой очень выгодную альтернативу российским машинам и покорили великое множество наших сограждан. Чем же? В конце XX века у компании Volkswagen было чем подкрепить свое реноме производителя демократичных, грамотно сконструированных и хорошо собранных транспортных средств. И пусть на рубеже тысячелетий VW слишком увлекся моделями амбициозными и довольно дорогими, по дорогам, в том числе российским, до сих пор бегают машины, которые оправдывают свое звание народных. Поистине жутко популярными у нас стали автомобили среднего класса Passat. Нет, не монументальный B6 или солидный B5, а прозванный соотечественниками «бегемотом» B3 (1988–1993) и его обновленная вариация B4 (1993–1997), «внутреннее содержание» которых идентично. О них мы сегодня и поговорим. Бизнес-класс в миниатюре // Volkswagen-Bora
- .
 "Фольксваген-Бора" – это дорогой, престижный седан. Только компактный. “Бора” – имя собственное Обычно автопроизводители не проводят именных границ между различными кузовными модификациями одной модели. Например, “Форд-Фокус” – он и хэтчбек, и седан, и универсал – все равно “Фокус”. В “Фольксвагене” же вошло в традицию присваивать седанам на базе “Гольфа” собственные имена. Сначала это была “Джетта”, затем “Венто” и вот теперь “Бора” (с ударением на последнем слоге), названная в честь холодного средиземноморского ветра. А чтобы претензия на собственное имя не была голословной, “Бора” получила выпуклую решетку радиатора и строгие прямоугольные фары вместо легкомысленных овальных. 8 лет спустя // Volkswagen Passat.
- .
 В производственной гамме немецкого концерна Passat появился вслед за Golf, в рамках общей программы расширения модельного ряда. Самый первый Passat был небольшим, чуть длиннее Golf. В базовой комплектации автомобиль был откровенной малолитражкой, с 1,3 л двигателем. Но существовали и более мощные моторы, объемом 1,6 л, один из которых имел центральный впрыск и мог агрегироваться с автоматической коробкой передач.Кузовов у Passat было три: пятидверный хэтчбэк, универсал и купе. Кузов купе – очень передового облика и крайне редкий для Европы начала 70-х – попал во многие учебники того времени как образец аэродинамики и дизайна. Автомобиль получился очень выносливым. У одного из нас был такой Passat – 1973 года выпуска с 1,3 л мотором. Эта машина имела из дополнительного оборудования лишь люк в крыше с механическим приводом. Кстати сказать, за более чем 20-летнюю эксплуатацию автомобиля ни уплотнитель, ни привод люка никогда не подводили. Карбюраторный двигатель заводился при любом морозе, печка отменно грела и ни разу не потекла. За весь срок службы заменили только бензонасос, который вышел из строя где-то после 300 тыс. км пробега. Расстаться с автомобилем пришлось не из-за отказа механики, что часто случается с престарелыми машинами, – просто от коррозии треснул лонжерон. |
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |