НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Обзор Hyundai I2011.06.2018
Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Полезное |
Воистину народный // Volkswagen Passat.![]() В конце XX века у компании Volkswagen было чем подкрепить свое реноме производителя демократичных, грамотно сконструированных и хорошо собранных транспортных средств. И пусть на рубеже тысячелетий VW слишком увлекся моделями амбициозными и довольно дорогими, по дорогам, в том числе российским, до сих пор бегают машины, которые оправдывают свое звание народных. Поистине жутко популярными у нас стали автомобили среднего класса Passat. Нет, не монументальный B6 или солидный B5, а прозванный соотечественниками «бегемотом» B3 (1988–1993) и его обновленная вариация B4 (1993–1997), «внутреннее содержание» которых идентично. О них мы сегодня и поговорим. Бизнес-класс в миниатюре // Volkswagen-Bora![]() “Бора” – имя собственное Обычно автопроизводители не проводят именных границ между различными кузовными модификациями одной модели. Например, “Форд-Фокус” – он и хэтчбек, и седан, и универсал – все равно “Фокус”. В “Фольксвагене” же вошло в традицию присваивать седанам на базе “Гольфа” собственные имена. Сначала это была “Джетта”, затем “Венто” и вот теперь “Бора” (с ударением на последнем слоге), названная в честь холодного средиземноморского ветра. А чтобы претензия на собственное имя не была голословной, “Бора” получила выпуклую решетку радиатора и строгие прямоугольные фары вместо легкомысленных овальных. 8 лет спустя // Volkswagen Passat.![]() Кузовов у Passat было три: пятидверный хэтчбэк, универсал и купе. Кузов купе – очень передового облика и крайне редкий для Европы начала 70-х – попал во многие учебники того времени как образец аэродинамики и дизайна. Автомобиль получился очень выносливым. У одного из нас был такой Passat – 1973 года выпуска с 1,3 л мотором. Эта машина имела из дополнительного оборудования лишь люк в крыше с механическим приводом. Кстати сказать, за более чем 20-летнюю эксплуатацию автомобиля ни уплотнитель, ни привод люка никогда не подводили. Карбюраторный двигатель заводился при любом морозе, печка отменно грела и ни разу не потекла. За весь срок службы заменили только бензонасос, который вышел из строя где-то после 300 тыс. км пробега. Расстаться с автомобилем пришлось не из-за отказа механики, что часто случается с престарелыми машинами, – просто от коррозии треснул лонжерон. |
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
НовостиBinance добавляет монету BNB в платформу P2P31.10.2019
Обзор Zenvo TSR-S 201913.08.2019
Преимущества интернет-магазина автозапчастей01.05.2019
Обзор Citroën C5 Aircross02.02.2019
Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!05.12.2018
Обзор Renault Mégane RS24.11.2018
Интересное{main} |