Платформы бывают железнодорожные: на них люди ждут электричку. Попадаются аппаратные платформы, из-за которых возникают споры на тему,что лучше - Mac или PC. Нам же с вами предстоит подойти к этому термину со стороны автомобильной, ибо оба наших сегодняшних гостя - проявление двух степеней одной и той же платформы концерна Volkswagen Audi Group. Собственно, главной идеей этого потребительского теста было глубоко субъективное сравнение самых слабых представителей платформы VAG PQ35. Причем слабых не в смысле идеологической составляющей и не в плане толщины кузовного металла. Слабость в данном случае предполагает использование минимально возможного из устанавливаемых на эти автомобили двигателей. В обоих рассматриваемых случаях это всего-навсего 1390 см3 рабочего объема. Согласитесь, что достаточно интересно испытать в реальных условиях эксплуатации самый инновационный тренд дня сегодняшнего: высокофорсированные малокубатурные турбомоторы, стоящие под капотами довольно спортивно выглядящих автомобилей. Но сначала немного истории.

С приближением 8 Марта перед мужским населением России встает традиционный вопрос: что подарить любимой. За рубежом ситуация совершенно иная — никакого «женского дня» и в помине нет, поэтому там презенты женам и подругам делают гораздо чаще и по другим поводам. И неизвестно, кому проще. Наши мужчины должны отстреляться всерьез и надолго — подарок предполагает особый масштаб, значимость и... цену. Возможности, безусловно, у каждого свои. И если вы — несмотря ни на что — в состоянии приобрести для вашей единственной симпатичную машинку, то сделать это лучше всего именно в марте.

Безусловно, представительниц прекрасного пола мы можем встретить за рулем почти любого транспортного средства, но, согласитесь, дамскую головку куда чаще увидишь в автомобилях малого класса, чем в солидных полноразмерных седанах или массивных джипах. Объяснений тут несколько. Это и маневренность юрких малолитражек, и миниатюрные формы самих водительниц, и то, что «машина жены», как правило, является вторым автомобилем в семье. Не последнюю роль играет и более доступная цена такой «малышки», а также значительно меньшая стоимость ее обслуживания.

КОМПЬЮТЕРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕЛАЕТ АВТОМОБИЛИ ВСЕ БОЛЕЕ СХОЖИМИ, ОДНАКО НАСТРАИВАЮТ ИХ ЖИВЫЕ ЛЮДИ...
" Форд Мондео" дебютировал в 1993 году, в 2000-м появилась абсолютно новая модель, которая выпускается с тремя типами кузова: седан, универсал, хэтчбек. Они оснащаются четырьмя бензиновыми двигателями 1,8 л (110 и 125 л. с.); 2,0 л (145 л. с.), 2,5 л (170 л. с.) и двумя дизельными 2,0 л (90 и 116 л. с.) в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым "автоматом".

Volkswagen Corrado: для индивидуалов со стабильным доходом

 

Сейчас в модельном ряду "Volkswagen" нет настоящих купе. А жаль, ведь раньше были. Так, VW Corrado, выпускавшийся с 1989 по 1995 год, имел множество поклонников среди любителей спортивных автомобилей. Они по достоинству оценили довольно неплохую управляемость, мощные двигатели и, самое главное, доступную стоимость как самой машины, так и ее обслуживания.

Полноприводный VW Caddy Tramper нельзя назвать настоящим внедорожником, но, может, любители путешествий оценят его по достоинству? Если отвлечься от сомнительных спально-внедорожных категорий, перед нами хороший городской автомобиль, легковой VW.

Он прекрасно стоит на прямой и, несмотря на высокий центр тяжести, не пугает кренами при маневрах. Ведет себя на дороге надежно, уверенно, правильно и нескучно. Езду сильно оживляет раскраска кузова и сидений в разноцветную полоску. Все, кто видел этот фургончик, улыбались. Исключительно добродушные взгляды из попутных машин. Пожалуй, по всеобщему теплому приему этот радужный Caddy сравнится только с желтым Fiat Panda, в свое время гостившим в нашей редакции три месяца. Это один из тех автомобилей, в которых уже зашито хорошее настроение и не нужно никаких специальных усилий, чтобы его получить: бери и наслаждайся.

Volkswagen Passat относится к тем автомобилям, историю и биографию которых рядовой автолюбитель знает лучше своей собственной. Когда в разговоре упоминаешь, что ездишь на «Пассате», то редко столкнешься с полным профаном – кто же не знает, что это за машина?!

Скорее всего, собеседник начнет уточнять: какое поколение? что за кузов? И, разумеется: какой мотор? Мы взяли Passat с самым популярным типом двигателя – «один и восемь турбо», но в современном, 160-сильном исполнении 1.8 TSI, появившемся относительно недавно.

«Относительно» – это в конце прошлого года, ставшего для немецкой марки в России безусловно историческим. Этот журналистский штамп точнее всего обозначает факт открытия под Калугой завода Volkswagen. Passat 1.8 TSI теперь производят (а точнее, собирают) на Среднерусской возвышенности, тем самым делая машину более доступной для российских покупателей по сравнению с немецким аналогом.  

ОНА СТАНЕТ НЕ ТОЛЬКО НЕМЕЦКОЙ, НО И КИТАЙСКОЙ
Успехи "Фольксвагена" на европейских рынках впечатляют. Целый класс автомобилей носит имя одной из его моделей. Но если лидерство "Гольфа" неоспоримо, то младший брат - "Поло" не может похвастать такими успехами. За 25 лет жизни на конвейере сменилось всего три поколения - многие конкуренты были проворнее. Нынешнее поколение "Поло" - четвертое с 1975 года.

ЧТО НОВЕНЬКОГО?
Естественный вопрос при встрече со старым знакомым. Всего пару лет назад " Фольксваген Поло" пережил основательный фейслифт (ЗР, 2000, № 1), и вот появился по-настоящему новый автомобиль - почти ничего общего с тем, что выпускали с 1994 года. Впрочем, кое-что от него досталось в наследство. Это четырехцилиндровые 16-клапанные бензиновые двигатели мощностью 55 и 74 кВт.

ВЕТЕР ДУЕТ, КУДА ЗАХОЧЕТ. ОДНАКО В ВОЛЬФСБУРГЕ ДАВНО НАУЧИЛИСЬ ПРИРУЧАТЬ ПАССАТЫ. САМЫЙ МОЩНЫЙ -- VW PASSAT W8.  
 
       Нет, все-таки совершенно напрасно эту машину "навернули" внешне. Без хромированных молдингов, нашлепки W8 4Motion на корме, четырех хромированных труб и 17-дюймовых легкосплавных дисков это был бы настоящий волк в овечьей шкуре. Представьте: какая-то сволочь пристраивается в хвост и сигналами требует уступить дорогу. Вы пропускаете и через секунду врубаете вслед ксеноновые фары. Согнав обидчика вправо, ваш как будто обычный "Пассат" с ревом уходит в точку. Подробнее см. известное произведение писателя Ремарка.

Затея сделать из хорошего лучшее сомнительна в одном: может получиться, а может и нет. Энтузиасты из московской тюнинговой фирмы "Лада Инжиниринг", набив руку на отечественных "полуфабрикатах", покусились на европейский продукт - VW Bora...

 

Bora, появившийся всего два года назад, интересный автомобиль. Экспрессивный дизайн, запоминающийся внешний вид, спортивный стиль наконец.

 

Нашим этого показалось мало. Если экспрессия, то она должна быть доведена до эпатажа. Если запоминающийся внешний вид - то до "синдрома таблицы умножения", хоть ночью расспрашивай. Ну а если уж речь зашла о спортивном стиле, то Ferrari должен просто отдыхать.