Так как Range Rover первого поколения вступил в производство еще в 1970 году, паспортная табличка стала означать автомобиль, синоним роскоши и изысканности; настолько, что сегодня было бы неразумно обозначать большой внедорожник как ориентир, на котором измеряются все другие автомобили высокого класса. Ну, все машины на этой стороне от Rolls-Royce Phantom или Bentley Mulsanne, возможно.

Это первый дизельный Civic этого поколения, и одновременно представляет собой горячий хэтчбек и экономичный автомобиль, слабо потягивающий топливо. Это может быть и то, и другое, хотя это будет какой-то трюк.
Honda предложила 1,6-литровый турбодизель в предыдущем Civic - на самом деле это полностью алюминиевый двигатель, хотя «всеобъемлющие изменения» показали, что поршни усилены, а головка цилиндра облегчена для этого применения.

Есть лучшие примеры, чем i30 Fastback переосмысления Hyundai Motor Group от поставщиков хорошо построенных, хорошо зарекомендовавших себя и, ну, достойных, но не исключительных автомобилей смелым, амбициозным соперником крупных европейских фирм.
Вы могли бы посмотреть на горячий хетчбэк Volkswagen Golf-baiting i30N или BMW GT-Burting Kia Stinger. Рядом с ними, хетчбэк i30, который, чтобы описать его недвусмысленно, имел свою крышу, и задняя часть растянута немного не кажется такой радикальной.
Тем не менее, даже если маркетинговые разговоры Hyundai о том, как i30 Fastback приносит премиальный пятидверный стиль купе - как видно на таких, как Audi A5 Sportback - на массовый рынок, несколько преувеличены, тот факт, что корейская фирма рассматривает категорию вообще-то является признаком его смелости. В конце концов, на рынке семейных автомобилей среднего размера существующие хетчбэк и универсал i30, по всей вероятности, останутся самыми популярными.

Похоже, не стоит льстить, чтобы предположить, что последний четырехместный автомобиль Ferrari GTC4 Lusso T состоит из удобной коллекции ранее существовавших компонентов и сборок, учитывая, что, как и каждый современный Ferrari, он обеспечивает высочайшую производительность и впечатляющие выглядит.
Тем не менее это правда: каждый элемент этого автомобиля был построен в первую очередь для другой цели, чем эта, и кажется законным размышлять о том, как покупатель - которого просят заплатить цену, начинающуюся более чем с 200 000 долларов и расширяя до 250 000 долларов, если вы выберете варианты, установленные на нашем тестовом автомобиле, - об этом подумайте. У большинства крупных суперкаров есть очень необычное происхождение.
В этом случае большой (4,92 м) четырехместный корпус начал жизнь в полноприводном FF, автомобиль, созданный, чтобы убедить взять Ferrari на выходные, а не как семейный внедорожник. Мощный, V12 FF заменяется в Lusso T на двухтурбинный V8, главным образом потому, что именно это делает Ferrari, чтобы получить маленький уровень выбросов CO2. Даже использование названия Lusso, заимствованное из пары выдающихся исторических моделей Ferrari, выглядит скорее вопросом целесообразности, чем чувства. Ferrari под руководством Сержио Маркионне является более коммерческим предприятием, чем когда-либо, и, возможно, это некоторые из доказательств.
Так к насущным вопросам. Это отличная машина? Это отличный Ferrari? Ну, это, безусловно, большой автомобиль, как уже отмечалось, но это вряд ли имеет значение, когда он предназначен как очень низкий, с длинной колесной базой, GT на дальние расстояния, которая действительно позволяет четырем взрослым среднего размера (а не гигантам) устраиваться в свои фирменные, красиво сделанные сиденья. И особенно, когда владельцы Ferrari обычно имеют другие автомобили, они могут ездить в переполненных частях городов. Также стоить оговорить, что слишком щедрая ширина Lusso может создать неудобства на пути в городе.
Когда-то в своей естественной среде обитания Lusso T был невероятно быстр и способен, с почти мгновенной реакцией дроссельной заслонки (одна из причин, по которой его двигатель мощностью 3855 куб. См. имеет двойные турбины) и 602 л.с. при 7500 об / мин.
Низкий центр тяжести, преувеличенное заднее место, длинная колесная база и лучшее распределение веса более централизованно смонтированного V8 все объединяются, чтобы дать Lusso великолепно гладкую езду, даже если она никогда не бывает мягкой. Регулируемые амортизаторы Magneride предлагают вам что-нибудь от фирменного комфорта до твердой каменной массы, но, как и в случае с большинством Ferrari, мы обнаружили, что Sport был подходящим вариантом. Рулевое управление является точным, прочным и быстродействующим, еще одним средством маневрирования машины, которая обычно кажется гибкой по своим размерам.
Будет ли Lusso T процветать? Ferrari, которые не являются чисто двухместными, редко попадают в абсолютный ранг популярности компании. Тем не менее, если для вас действительно важны четыре места, и вы не против пожертвовать несколькими процентами динамичного совершенства для этой цели, это один из редких полнофункциональных суперкаров, которые это сделают. И со стилем.

Чтобы разместить новый Mini 1499 GT в контексте, требуется небольшая история. Еще в 1969 году, если вы хотели получить доступ к Mini, у которого было немного больше шансов на производительность, вы, скорее всего, окажетесь на 1275 GT. Первоначально выставленный в качестве спортивной модели, этот более быстрый Mini был оснащен большим двигателем 1275cc (более старый Cooper использовал блок 998cc), который развивал скромные 59 лошадиных сил, и смог развить скорость 100 километров в час за почти 13 секунд.

Это DS 7 Crossback - почти неизбежное нападение DS Automobiles на компактную иерархию SUV.
Являясь продуктом роскошного подразделения PSA Group, в состав которого входят Peugeot и Citroën, наряду с самими DS, он нацелен скорее на таких, как Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace и Audi Q3, а не на ваш Nissan Qashqai, Seat Ateca и Renault Kadjar.

Seat устанавливает новую планку продаж, и ключевой частью их устойчивого роста, говорят они, будет их ассортимент внедорожников. Seat Arona является вторым участником бренда на быстрорастущем рынке внедорожников, следуя по пятам своего более крупного брата Ateca. В этом году ожидается появление большего семиместного внедорожника. Новая Arona идет против таких соперников, как Citroen C3 Aircross, Kia Stonic и Volkswagen T-Roc.

С приходом Levante S, внедорожник Maserati впервые доступен на рынках с бензиновым двигателем. На старте Levante предлагался в Европе только с дизелем V6, который, как признает сам Maserati, подорвал одну из основных ценностей бренда: саундтрек.

Это новая модель второго поколения Subaru XV, самого маленького внедорожника японского бренда, впервые опробованная в Европе.
Вы знаете, что вы ждете от Subaru, и здесь нет никаких сюрпризов. XV сочетает в себе полноприводную трансмиссию, мощные двигатели и квадратный дизайн, так как почти все его предшественники с тех пор, как бренд прибыл в Европу три десятилетия назад. Таким образом, он будет казаться заведомо знакомым с небольшой, но лояльной компании клиентской базой.
Независимо от того: Subaru стремится подчеркнуть, что XV все равно следует считать настоящим внедорожником, а не притворным. Как таковой, он имеет хороший дорожный просвет, постоянный полный привод вместо системы переключения и помощь в управлении при спусках с холмов в качестве стандарта. Этого достаточно, чтобы выделиться как нечто близкое к USP в этом сегменте в эти дни.

Это Golf SV, что означает для Sports Van. Это очень европейское звучание и не очень точное слово: это фургон и он динамически недалеко от Гольфа. Оба идентичны на 95%, в конце концов, так заявляет Volkswagen.
Скорее всего, это, вероятно, учитывая некоторое время с тех пор, как вы его видели в последний раз, и учитывая, что его было продано вдвое меньше, чем Golf Estate, в десять раз меньше, чем Tiguan, и составляет лишь одну двадцать пятую продаж хэтчбека Golf. Это также почти вдвое меньше, чем у Scirocco, выпуск которого был прекращен ранее в этом году, отчасти из-за медленных продаж.
SV, которым мы управляем, - это модернизированная модель, которая получила обновление, чтобы привести ее в соответствие с обновленным Golf, который прибыл этой весной.