Это Golf SV, что означает для Sports Van. Это очень европейское звучание и не очень точное слово: это фургон и он динамически недалеко от Гольфа. Оба идентичны на 95%, в конце концов, так заявляет Volkswagen.
Скорее всего, это, вероятно, учитывая некоторое время с тех пор, как вы его видели в последний раз, и учитывая, что его было продано вдвое меньше, чем Golf Estate, в десять раз меньше, чем Tiguan, и составляет лишь одну двадцать пятую продаж хэтчбека Golf. Это также почти вдвое меньше, чем у Scirocco, выпуск которого был прекращен ранее в этом году, отчасти из-за медленных продаж.
SV, которым мы управляем, - это модернизированная модель, которая получила обновление, чтобы привести ее в соответствие с обновленным Golf, который прибыл этой весной.
Появился новый 1,5-литровый двигатель TSI, который теперь также используется практически во всех других моделях Volkswagen Group среднего размера в трех модификациях.
Он управляется как Golf. Немного высокий Golf. Это ни плохо, ни хорошо; это так же изысканно, как и Golf, и имеет почти идентичную обработку и все качество.
Единственные отличия - это повышение практичности и немного более медленная реакция на поворотах, из-за того, что автомобиль высоко поднят.
1.5 TSI Evo в своей самой мощной форме чувствуется менее проворным, чем в обычном Golf, при этом избыточная масса SV слегка ухудшается. Тем не менее, он по-прежнему обладает большей мощностью, чем вам нужно, и это приводит к чрезмерному шуму выше 5500 об / мин, что вряд ли может быть достигнуто при ежедневном вождении. 128 лошадиных сил - это изюминка в линейке 1.5 TSI, с оптимальным сочетанием производительности и экономии.
Существует меньше 1,0-литровый двигатель TSI с 84 л.с. или 109 л.с., но даже более мощный из них чувствуется немного вялым на этом автомобиле.
Его загрузочное пространство - 590 литров с разложенными сиденьями и 1520 литров со сложенными сиденьями. Удобно и ново для подтянутого SV, задняя скамья скользит вперед и назад для добавленного места для ног или загрузочного пространства\. Он не такой большой, как область нагрузки на 605/1620 литров в Golf Estate, но больше, чем 445 литров T-Roc.
В ближайшие месяцы двигатель будет комплектоваться 1,6 и 2,0-литровыми дизельными двигателями с 110 л.с. до 148 л.с.
Сверхвысокие SV также получают более прочные адаптивные амортизаторы, снимая тревожно выраженный бросок кузова меньших моделей.
Это сводится к тому, что вам нравится. В SV нет ничего плохого - в конце концов, он обладает многими такими же качествами, как Golf, просто с небольшим весом на борту. Это похоже на более высокий, более короткий Golf Estate - автомобиль, который делает позицию Golf SV в гольф-линейках немного запутанной.
Кроме того, Volkswagen перестраивает себя как производитель эмоциональных автомобилей, а не рациональных, с такими продуктами, как T-Roc, олицетворяющим эту новую идентичность.
Если какой-либо автомобиль и представляет собой строго рациональный подход, используемый VW ранее в его продуктах, это Golf SV.