Таким образом, если вы рассматриваете рыночную позицию Range Rover, которая сейчас занимает - и связанные с ней коннотации - решение Jaguar Land Rover о внедрении гибридной модели опирается на некоторую довольно прочную логику, и это не обязательно относится к экологическим выгодам, которыми богаты электрифицированые силовые агрегаты.
Вы видите, что в этом сегменте может быть плюшевый интерьер и стильный дизайн. В этом сегменте есть одна вещь, которая не менее важна, чем все эти черты: способность к бесшумному, изысканному автомобилю. И будем честными, если это тишина, которую вы хотите, электрифицированная трансмиссия - отличный способ получить ее.
По общему признанию, силовой агрегат, установленный на этом последнем Range Rover - модели P400e, не является чисто электрическим. Он сочетает в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ingenium Jaguar Land Rover (найденный во всем, от Jaguar F-Type до Land Rover Discovery) с электродвигателем мощностью 85 кВт, который, в свою очередь, питается от батареи 13,1 кВт. Таким образом, в то время как двигатель внутреннего сгорания присутствует, 2509 кг P400e по-прежнему способен путешествовать до 60 километров на электричестве в одиночку, со скоростью до 120 километров в час.
Хотя это не похоже на большой диапазон в реальном мире, когда вы думаете о том, где все чаще покупаются и используются такие автомобили, как Range Rover, - в оживленных городах – 60 километров на самом деле довольно приличный. При условии, что у вас есть надежный доступ к зарядной точке дома и на работе, вполне разумно предположить, что вы можете уйти от выполнения огромного большинства ваших поездок по электричеству в одиночку.
Теперь идея купить Range Rover - или любой большой 4x4 в этом отношении - только для того, чтобы он использовался в пределах городского разрастания, немного озадачен, но факт в том, что это происходит. Много. И учитывая, что это вряд ли изменится в ближайшее время, производители, такие как Jaguar Land Rover, начинают катать 4x4, которые имеют возможность производить нулевые выбросы выхлопных газов на своих производственных линиях, по крайней мере, будут способствовать снижению негативной реакции общественности и восприятию того, что внедорожники, по сути, серьезно вредны для окружающей среды. В конце концов, благодаря своему бензино-электрическому гибридному трансмиссии Range Rover P400e выделяет всего 64 г / км CO2 в комбинированном цикле.
Вывод здесь заключается в том, что режим электропривода, доступ к которому осуществляется простым нажатием кнопки на центральной консоли, соответствует характеру Range Rover.