Это DS 7 Crossback - почти неизбежное нападение DS Automobiles на компактную иерархию SUV.
Являясь продуктом роскошного подразделения PSA Group, в состав которого входят Peugeot и Citroën, наряду с самими DS, он нацелен скорее на таких, как Range Rover Evoque, Jaguar E-Pace и Audi Q3, а не на ваш Nissan Qashqai, Seat Ateca и Renault Kadjar.
Чтобы помочь делу 7 Crossback, DS имеет множество функций, и трудно понять, с чего начать. Наряду с полуавтономными программами вождения, ночным видением и эстетическими элементами, предназначенными для захвата французского «savoir faire» как внутри, так и снаружи, 7 Crossback также является первым среди своих сверстников для использования активной подвески. Широкая идея заключается в том, что у вас возникнет соблазн от более устоявшихся соперников благодаря новому стилю автомобиля, сочетающему роскошь старой школы с новейшими технологиями.
Увы, все детали и поворотные светодиодные фары - это знакомый продукт, который построен на той же модульной платформе, что и Peugeot 3008, и предлагает передний привод с выбором существующих дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом.
Кроме того, утверждение, что 7 Crossback обладает «уникальной личностью», длится только до тех пор, пока оно реализует свои общие пропорции и, в частности, его невозмутимый внешний стиль, близко имитирует Audi, упомянутую ранее. Это красиво? Возможно, но он в значительной степени зависит от ювелирных изделий в виде трехмерных светодиодных фонарей и большого количества хрома - или глянцево-черного цвета.
Что касается аппаратного обеспечения, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin - это ваш единственный выбор, если вы хотите использовать 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 222 л.с. или 2,0-литровый дизельный BlueHDi мощностью 178 л.с. Также имеется шестиступенчатая механическая коробка передач для 160-литрового 1,5-литрового дизеля, а в 2019 году придет гибридный двигатель с полным приводом на 300 л.с. и запрашиваемая цена около 60 000 долларов.
Учитывая, что это автомобиль с значком DS, мы должны сначала обратиться к качеству езды, что в целом очень хорошо. Боковые движения тела прекрасно контролируются, а ощущение стабильности и компетентности пронизывает, но за счет маневренности (атрибут, которому вряд ли помогает очень странное рулевое управление).
Активная подвеска входит в стандартную комплектацию (кроме модели Elegance начального уровня) и не столь радикальна, как гидропневматическая технология, которая была впервые использована оригинальными DS 1955 года. Но она работает очень быстро. Это прогностическая установка благодаря камере сканирования дороги. Её объектив заправлен за зеркало заднего вида, а также с различными датчиками и акселерометрами он подает ECU данные, позволяя ему подготовить адаптивные амортизаторы для проблемной топографии с предупреждением в пять метров.
Эксплуатируя только режим Комфорт, есть склонность к тому, чтобы 7 Crossback чувствовался затухающим на волнообразных дорогах, но большую часть времени автомобиль сглаживает неровности дороги довольно аккуратно, как акустически, так и физически. Это, безусловно, вариант, который стоит рассмотреть.