Тестируем вседорожный универсал VW Alltrack.

Рецепт создания «вседорожных» версий семейных универсалов довольно прост, и его уже не раз использовали при разработке всевозможных «скаутов», «кроссов» и «оллроудов». Обычный с виду автомобиль по периметру защищается 5-7 сантиметрами неокрашенного пластика, а на самые ценные детали бампера монтируются контрастные накладки. Плюс пара новых шильдиков – и всепогодный универсал готов. Новый «Оллтрек» от Volkswagen построен ровно по той же схеме.

«Фольксваген» не был бы «Фольксвагеном», если бы не создал такой автомобиль, как Alltrack. Идеология концерна не терпит просчетов: разве можно оставить ни с чем покупателя, которому и кроссовер не по душе, и за A4 Allroad переплачивать неохота?

Для того чтобы угодить его величеству покупателю, инженеры Volkswagen пошли по проторенной дорожке. Аналогичные рецепты были уже опробованы на «Оллроудах» и  «Скауте». В этот раз Passat Variant «подняли» на 30 мм, увеличив дорожный просвет до 165 мм, изменили угол въезда с 13,5 до 16 градусов, а угол съезда – с 11,9 до 13,6 градусов. Конечно же, оснастили универсал полным приводом 4Motion и добавили в экстерьер ряд деталей: декоративные защитные накладки на нижнюю часть бампера спереди и сзади, накладки на пороги и прочие мелочи.

Привыкаем к новой внешности самого красивого "Фольксвагена".

В 2008 году марка Volkswagen решилась на рискованный шаг и выпустила свой первый эмоциональный автомобиль – VW Passat CC. «Четырехдверное купе», или «лайфстайл-седан», или «Пассат» для оригиналов - называть его можно как угодно, но сути это не меняет: компания, которая всегда гордилась своими традициями, вдруг запустила в серию совершенно неформатный автомобиль.

Volkswagen Alltrack. Цена: 1 491 000 р. В продаже: с июля 2012 г.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 22 года, ездит на Subaru Forester.

Первая встреча с Volkswagen Passat Alltrack состоялась в Австрийских Альпах, когда почти во всей Европе бушевала весна, но в тех местах Снежная королева не спешила оставлять свои позиции.

Испытать VW Passat Alltrack меня приглашали в Баварию, а очутился я в итоге в австрийских Альпах. Причем на автобанах я чувствовал себя одним человеком, а на снежно-ледовом треке – совсем другим.

Говорить правду легко и приятно. Быть честным с самим собой — гораздо сложнее. Вот скажите, к примеру: сколько проходимости вам нужно на самом деле? Затрудняетесь ответить, вспоминаете про неразрезные мосты и жесткие блокировки? А я вам скажу: среднему российскому горожанину, как ни крути, необходимы честный полный привод, электронные блокировки, защита картера и хотя бы 160 см дорожного просвета, как на нормальных легковушках. Все!

Есть люди, которым жизненно необходимо выделяться из потока. Для них существуют машины индивидуалистов, которые мы для кратости назвали «индикарами». Ну а раз машина – «индикар», значит и повороты должны быть профилированными!

Kia Cerato Koup
Корейский автомобиль – единственное настоящее трехобъемное купе гольф-класса на нашем рынке. Koup принадлежит к популярному в США классу студенческих купе. За океаном двухдверный кузов имели и Civic, и Focus, и Chevrolet Cobalt. В последние годы конкуренты стали покидать этот сегмент рынка, а корейцы не только продают Koup в Америке под именем Forte Koup, но и импортируют его на другие рынки.

Длительный тест VW Touareg Hybrid: узнаем характер и считаем стоимость владения.

Месяц, в течение которого я был временным владельцем гибридного внедорожника VW Touareg, завершился. Но я вряд ли буду скучать по самому технологичному «Туарегу». Сейчас попробую объяснить почему.

Первые две недели в компании с Touareg Hybrid представляли собой чистую эйфорию от самого факта ежедневной эксплуатации «машины с электромотором». Мне нравилось в нем всё и потому я легко конвертировал его «странности» в «особенности» – «а что вы хотите, это же гибрид!».

Несмотря на стандартную техническую начинку, Volkswagen CrossPolo способен подарить приятные эмоции, которых порой так не хватает в серые будни.

Всего каких-то полтора года назад, будучи в Австрии на тест-драйве одной из моделей Volkswagen, нам предложили покататься и на «кроссовероподобном» CrossPolo, однако многие не стали тратить время на машину, которую на тот момент продавать в России не планировали. И все-таки в российском представительстве решили вывести модель на наш рынок, справедливо полагая, что, несмотря на высокую по сравнению с обычным Polo цену, оригинальный автомобиль найдет свою аудиторию.

Может показаться странным, но рекламный слоган шоколада Ritter Sport идеально подходит Volkswagen Phaeton. Quadratish — это салон. По поводу Praktish более или менее ясно — Phaeton дешевле земляков-конкурентов. Ну а Gut — ощущения от перемещения в пространстве.

Несмотря на серьезные стати автомобиля, модель, что называется, не пошла, хотя для прошлого поколения был доступен даже W12, изюминка VAG. Более или менее Phaeton распробовали на родине, и то в основном таксисты. И Bentley Flying Spur, и Continental GT, и Audi A8 — все продается, а Phaeton — нет, хотя имеет с вышеупомянутыми машинами общую платформу и огромное количество одинаковых деталей вкупе с техническими решениями.

Рестайлинговый Passat CC последним в линейке VW получил новую корпоративную «униформу». На что это повлияло, кроме приписки к ценнику модели лишней сотни тысяч рублей?

Максим Федоров, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 8 лет, личный автомобиль - Ford Focus II

Volkswagen Passat CC. Цена: от 1 108 000 р. В продаже: с апреля 2012 года