ВРЕМЯ ПОДМЕНИЛО ПОНЯТИЯ. ЧТО ТАКОЕ "НАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ", ЕСЛИ РОСКОШНЫЙ СЕДАН ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА НОСИТ ИМЯ VOLKSWAGEN PHAETON?

"Скверная привычка -- пытаться переводить на другой язык название брэнда, -- один из топ-менеджеров Volkswagen AG был строг. -- Вы же не требуете в баре "Ивана-Гуляку", а заказываете "Джонни Уокер", да и название японской автофирмы "Митсубиши" не калькируете в "Три алмаза". Почему же тогда "Фольксваген" у вас до сих пор "Народный Автомобиль"?.. Ну, во-первых, у нас еще недавно республику Кот'д'Ивуар обзывали "Берегом Слоновой Кости". Во-вторых, не у нас, а у вас в модельной гамме страшнее "Пассата" зверя пока не было.

КОМПАКТ-ВЭН ОТ "ФОЛЬКСВАГЕНА"
На "Фольксвагене" принято рассказывать "сказку о рыбаке и рыбке" на свой, немецкий лад. Дескать, если пользоваться несколькими удочками вместо одной, улов, наверняка, будет больше. Что ж - финансовые успехи "рыбаков" из Вольфсбурга не позволяют усомниться в правильности выбранной стратегии.
Очередная "удочка" на покупателя - "Фольксваген-Туран", компактный мини-вэн на новейшей платформе пятого поколения автомобилей "Гольф". Его основная задача - заполнить нишу в гамме "народных" авто, ведь небольшие и практичные семейные машины в Европе из года в год все популярнее. Видимо, это и заставило "Фольксваген" поторопиться с моделью данного сегмента: ее представили даже раньше агрегатного донора - "Гольфа V".

Туареги всегда были ребятами беспокойными и противоречивыми. То они дисциплинированно сопровождали торговые караваны в пустыне, охраняя их от грабителей, то сами же эти караваны и грабили с превеликим удовольствием. Автомобиль Touareg тоже какой-то беспокойный: на вулканы своим ходом взбирается, тяжеленные самолеты буксирует. Но вовсе не противоречивый -- все, что он делает, он делает целенаправленно и последовательно. Ставит рекорды не ради рекордов, а чтобы показать свои возможности. Вовремя обновляется, не дожидаясь, когда поднадоест публике.

НАЙДИ 2300 ОТЛИЧИЙ. На собственную презентацию он заявился весь в белом -- это было весьма смело с его стороны. Белое, как известно, полнит и далеко не каждому идет. Он рискнул и выиграл. Выглядел шикарно, сорвал аплодисменты и вообще чувствовал себя гвоздем программы, которая, впрочем, И тоже смотрелся недурно. Дорожные полицейские давали ему зеленую улицу, перекрывая движение, и приветственно делали ручкой, а некоторые даже отдавали честь по всей форме. Кому и где так много было чести? Новому "Туарегу" на презентации в Тунисе. Уж не знаю, сколько полновесных евроденег вбухал концерн Volkswagen в развитие этой теплой страны, но, судя по степени полицейской мобилизации, немало. 

Представительский седан европейского F-класса " Фольксваген Фаэтон" дебютировал в нынешнем году на автосалоне в Женеве. Выпускается в четырех- или пятиместном исполнении. Автомобиль оснащают бензиновыми двигателями V6 (3,2 л, 241 л. с.) и W12 (6,0 л, 420 л. с.), а вскоре должен появиться и V-образный десятицилиндровый турбодизель (5,0 л, 313 л. с.). Коробки передач - механические шестиступенчатые и автоматические пяти- или шестиступенчатые. Наиболее мощные модификации комплектуют полноприводной трансмиссией
"4 motion".
 
В высшем автомобильном свете грядут перемены. Еще бы, признанным грандам "Мерседесу", БМВ, "Ауди", "Ягуару" и "Лексусу" придется потесниться. Что это, попытка огромного концерна удивить мир "народным" седаном представительского класса? Конечно же, нет - несмотря на знакомые эмблемы и имидж марки, забудьте о доступности. "Фаэтон" - большой и очень дорогой автомобиль, оснащенный по высшему разряду. По аналогии с классификацией отелей ему можно смело присвоить пятизвездочный статус. 

К популярной на Западе игре эта машина отношения не имеет. Volkswagen Golf был назван в честь теплого течения Гольфстрим. Что общего между морским течением, греющим половину Европы, и автомобилем малого среднего класса или класса М1? Ответ один - постоянство.

ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ
Восемь (!) двигателей - 5 бензиновых и 3 дизельных. Два кузова - пяти- и трехдверный хэтчбэки. Четыре уровня оснащения - GTI, Trendline, Comfortline и Highline. Две коробки передач - механика и самоадаптирующийся автомат. Перемножьте все это, если не лень, и получите число теоретически возможных вариаций на тему Golf IV. Реально их, конечно, чуть меньше, поскольку не все пункты стыкуются между собой, но тоже многовато для одной-то модели. А в будущем появятся как бы особняком стоящие, но тем не менее полноценные "гольф-четвертые" варианты: кабриолет Golf Convertible, универсал Golf Variant и полноприводный Golf Syncro - и у них тоже будут свои "подмодификации". В общем, новый Golf невероятно многолик. Острословы от журналистики уже предложили выделить эту машину в самостоятельный класс. Гольф-класс. А что? Звучит.

«Фольксваген-Туарег» в представлениях не нуждается… но на сей раз речь о модернизированной версии.
«Включай первую передачу и убирай ногу с тормоза, машина все сделает сама» – рецепт опытного инструктора школы «Туарег-Экспириенс» сейчас воспринимаю совсем по-другому. А тогда, за рулем взгромоздившегося на 15-метровый холм «Туарега» – первого официально ввезенного в Россию, – признаюсь, испытывал волнение. «Ногу с тормоза!» – передние колеса перевалили гребень, и в следующую секунду автомобиль пополз вниз по снежному и очень, очень крутому склону. Я лишь корректирую траекторию. Едва оказался внизу, стал свидетелем не менее захватывающего зрелища.

Что получится, если скрестить хищное млекопитающее с ящерицей? Генетики от подобной крамолы могут впасть в неизлечимую депрессию. А вот немецкие конструкторы, особенно не теоретизируя, создали такой генетический экзерсис. С самого появления на мировом рынке в 2002 году внедорожника Touareg было ясно, что этим дело не кончится: все-таки инженеры Volkswagen с 60-х годов работают над системами полного привода. Да и опыт его применения на легковом автомобиле у них есть — можно вспомнить Golf Country, который выпускался с 1990 по 1992 годы и стал бестселлером.

Одним словом, в 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелосе был показан концепт-кар нового компактного кроссовера (такие машины относят к типу А-SUV — компактных автомобилей для активного отдыха), который получил имя Tiguan. Но, если при слове «туарег» возникает образ сурового алжирского бедуина, то в слове «тигуан» явно чувствуется нечто нечеловеческое, хотя также генетическое. Оказывается, имя появилось от банального сложения слов Tiger (тигр) и Iguana (игуана). Причем в этом сложном мыслительном процессе участвовало 350 тысяч читателей немецкого автомобильного журнала «Автобильд». По-русски, между прочим, можно придумать и забавней — «тигроящер», к примеру, или «игуар» (процесс занял 10 секунд).

Первое знакомство с обновленным вседорожником «Фольксваген» состоялось в зимнем Подмосковье, второе – на древней земле кочевников – в Африке. На встречу с «туарегами» отправился Максим Сачков.
Совсем недавно коллега обкатал обновленный, самый первый в России «Фольксваген» в подмосковных снегах (ЗР, 2007, № 3). Встреча, правда, была короткой, но оставила очень приятные впечатления. Нынешнее рандеву – продолжительней и обстоятельней, к тому же в абсолютно контрастных условиях. За окнами «Туарега» – Северная Африка.