Volkswagen Alltrack. Цена: 1 491 000 р. В продаже: с июля 2012 г.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 22 года, ездит на Subaru Forester.

Первая встреча с Volkswagen Passat Alltrack состоялась в Австрийских Альпах, когда почти во всей Европе бушевала весна, но в тех местах Снежная королева не спешила оставлять свои позиции.

Теплой, но при этом снежной погодой сполна воспользовались многочисленные горнолыжники, спешившие запастись впечатлениями до следующего декабря.

Начнем с главного. Итак, чем отличается Alltrack от обычного универсала Volkswagen? Если говорить о дизайне, то дебютант выделяется оригинальными бамперами, расширенными колесными арками и порогами. При этом инженеры внесли изменения, облегчающие езду по плохим дорогам. Имеются в виду угол рампы и угол въезда, увеличенный на 30 мм клиренс и дополнительная защита днища. Некоторой агрессии и уверенности в том, что автомобиль способен ездить по бездорожью, добавляют внушительные 17‑дюймовые колеса.

За счет меньшего клиренса VW Passat Alltrack держит снежную дорогу даже лучше кроссоверов

Заглядываем в салон. Сразу бросаются в глаза накладки на пороги из нержавеющей стали с надписью Alltrack. Удобные сиденья сделаны с частичным использованием алькантары. В интерьере присутствуют аппликации серебристого цвета и окрашенные под алюминий педали. В остальном — Passat как Passat.

Салон полноприводного автомобиля не блещет оригинальностью — разве что бежевые нотки намекают на улучшенную проходимость

На что же рассчитывают немецкие маркетологи? Что заставит автомобилистов переплачивать 400 тысяч рублей? Ставка, конечно же, делается на полный привод 4Motion, точно такой, что устанавливают на Tiguan. Маршрут нашего теста пролегал из немецкого Мюнхена в Австрию. Когда автомобиль двигался по автобану, привод осуществлялся исключительно на переднюю ось. Как чуть позже объяснили специалисты, на задние колеса направлялось лишь 10% крутящего момента. Это позволяет существенно экономить бензин. Задняя ось подключается только в случае необходимости, например, когда передние колеса начинают пробуксовывать. Задняя ось подключается с помощью электрогидравлической муфты  полного привода. Для ее активации не требуется разница частот вращения передней и задней осей, так как за давление масла отвечает электронасос. Режимом Offroad оснащаются все варианты Passat Alltrack. Внедорожный режим включается с помощью кнопки на центральной консоли, о чем свидетельствует специальный светодиод.

Передняя часть почти не отличается от стандартного Passat — только логотип Alltrack заставляет задуматься о дополнительных возможностях автомобиля

Passat Alltrack подойдет тем, кто ищет золотую середину между внедорожником и универсалом. Скажем, живет человек в Москве, но время от времени выбирается зимой за город, например на шашлыки. Смысла покупать большого проходимца нет, а вот Volkswagen Passat Alltrack подойдет в полной мере.

Вождение
На ходу Volkswagen Passat Alltrack ведет себя, как обычный седан. Комфортно, быстро, предсказуемо.
Салон
Автомобиль выделяется качественной отделкой, которая, впрочем, доступна и для обычного Passat.
Комфорт
Как многие седаны аналогичного размера, Passat Alltrack отличается исключительным комфортом.
Безопасность
Volkswagen Passat Alltra.
Цена
Это цена большого внедорожника.

НАШ ВЕРДИКТ
Volkswagen Passaт Alltrack представляет собой идеальный компромисс между седаном и кроссовером. Я бы рекомендовал этот автомобиль для тех, кто живет в российской городе, но при этом время от времени выбирается на дачу или природу. Alltrack справится со средним не очень опасным бездорожьем.
 
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+
Прекрасный компромисс между седаном и кроссовером, стильный дизайн, неплохие тяговые характеристики.
-
Высокая цена.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты 4771x1820x1550 мм
База 2710 мм
Снаряженная масса 1707 кг
Полная масса
2270 кг
Клиренс 135 мм
Объем багажника 588 л
Объем топливного бака 68 л
Двигатель Бензиновый, 4-цил., рядн., с турб., 1998 см3,
210/5300–6200 л.с./мин-1, 280/1700–5200 Нм/мин-1
Трансмиссия 6-ступенчатая, роботизированная,
с двойным сцеплением 4Motion (DSG)
Динамика 212 км/ч; 7,8 с до 100 км/ч
Расход топлива  11,5/6,8/8,6 л/100 км
Конкуренты Audi A4 Allroad Quattro, Volvo XC70

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [май 2012]