НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
«Малыши» в ассортименте // Fiat Punto SX, Peugeot 206, Volkswagen Polo.С приближением 8 Марта перед мужским населением России встает традиционный вопрос: что подарить любимой. За рубежом ситуация совершенно иная — никакого «женского дня» и в помине нет, поэтому там презенты женам и подругам делают гораздо чаще и по другим поводам. И неизвестно, кому проще. Наши мужчины должны отстреляться всерьез и надолго — подарок предполагает особый масштаб, значимость и... цену. Возможности, безусловно, у каждого свои. И если вы — несмотря ни на что — в состоянии приобрести для вашей единственной симпатичную машинку, то сделать это лучше всего именно в марте. Безусловно, представительниц прекрасного пола мы можем встретить за рулем почти любого транспортного средства, но, согласитесь, дамскую головку куда чаще увидишь в автомобилях малого класса, чем в солидных полноразмерных седанах или массивных джипах. Объяснений тут несколько. Это и маневренность юрких малолитражек, и миниатюрные формы самих водительниц, и то, что «машина жены», как правило, является вторым автомобилем в семье. Не последнюю роль играет и более доступная цена такой «малышки», а также значительно меньшая стоимость ее обслуживания. Именно поэтому среди всего многообразия моделей мы выбрали три хэтчбека европейского производства рыночного сегмента «В». Это пятидверные, хорошо уже нам знакомые Volkswagen Polo и Fiat Punto, и только появляющийся в продаже трехдверный Peugeot 206. Для чистоты эксперимента больше подошел бы вариант с пятью дверями, но такой машины в Москве на момент теста не оказалось. Все три автомобиля, в отличие от многих конкурентов-одноклассников, имеют в России стабильный сбыт, и фирмы-дилеры, стараясь удерживать продажную стоимость на доступном уровне, вряд ли много «накидывают» на себестоимость. Большинство важнейших параметров и характеристик машин — размеры, вес, литражи моторов и компоновка — почти совпадают. Все основные тенденции последних двадцати лет в этом классе отражены в тестируемых автомобилях с исчерпывающей полнотой. Двигатель с поперечным расположением приводит передние колеса, передняя подвеска МакФерсон. Как правило, конструкция и компоновка узлов, а также стандартное оборудование, удовлетворяют принципу разумной достаточности. Ожидать применения ультрасовременных решений здесь не приходится (хотя бы из-за невысоких цен), зато внешность моделей можно назвать, как минимум, модной и оригинальной. Снаружи Внутри Водитель и пассажир на всех трех моделях чувствуют себя вольготно и просторно, насколько позволяет сам жанр класса «B». Если скорректировать все это под женскую компанию, то четверо-пятеро подружек или молодая мамаша со своими чадами без проблем могут передвигаться в нашей «удалой тройке» на любые расстояния. Не слишком понравились передние сиденья у Peugeot — их очертания не прямоугольные, как это принято, а полукруглые, если смотреть сверху. Выглядит симпатично, но подпор под колени явно недостаточен, особенно если ваш рост превышает 170 см. Зато сами сиденья в трехдверном варианте сразу же отъезжают вперед вместе с наклоном спинки, запоминая (!) изначальное положение. Доступ назад прекрасный. Если же откинуть вперед подушку пассажирского кресла, то, во-первых, откроется небольшой вещевой бокс, а во-вторых, в этом положении спинку можно уложить абсолютно горизонтально. В результате (в сочетании со сложенным задним рядом сидений) объем перевозимого груза в Peugeot поболее, чем у машин среднего класса, да и длинномерный багаж (до 220 см) разместится прекрасно, а за водителем еще и сядет, при желании, один пассажир. Кстати, сами багажники, несмотря на внешнюю миниатюрность, вполне приемлемые, особенно у Punto — туда легко войдут три добрых чемодана. Наиболее выигрышное положение по количеству мелких емкостей и кармашков у Peugeot. Только у «француженки» «бардачок» нормального человеческого размера. На торпедо — хорошая выемка с высокими закраинами, а в широких дверях по два кармана в каждой. Да и у ручника можно бросить пару-тройку мелких вещичек — явная забота о «мадам» и «мадемуазель». «Немка» и «итальянка» таким набором не балуют. Управление вентиляцией и обогревом выполнено по наиболее логичной схеме — с тремя вращающимися ручками — и одинаково удобно во всех трех машинах. Все модели в нашей комплектации имеют регулируемую по высоте рулевую колонку. Только Peugeot в стандарте ставит удивительно компактный эйрбег, прикрытый кожухом клаксона с маленьким серебристым львенком. Это одновременно и забота о водителях всего мира. (Дело в том, что кнопка гудка в машинах, предназначенных для французского рынка, традиционно находится в торце левого подрулевого переключателя.) И «206-я», и «Точка» оборудованы передними электростеклоподъемниками, правда, «фиатовские» клавиши управления расположены удобнее — на водительской двери, а не между сиденьями, где их каждый раз ищешь на ощупь. Зато французские стекла «бегают» вверх-вниз куда бодрее «сонных» итальянских. А вот посадка за рулем и панель приборов абсолютно разные на всей троице. В Polo жесткие немецкие сиденья всего с двумя регулировками. Расположение руля и педалей нареканий не вызывает, но вот на отделке здесь явно сэкономили. Ссылками на класс, думается, это не объяснишь, ведь у конкурентов все внутреннее оформление куда богаче. В салоне Peugeot — это массивное черное торпедо, состоящее из переходящих друг в друга полукружий. Fiat более традиционен, но и он далек от аскетизма. Особо порадовало «пунтовское», регулирующееся в четырех плоскостях водительское сиденье. Обзор у всех трех машин великолепный, но, к сожалению, кромки капота с водительского места не видно. Задние же широкие стойки, в силу малой длины салонов, в зону зеркал не попадают.
Подводя первые итоги, скажем, что французский интерьер показался нам наиболее модерновым, итальянский самым удобным, а немецкий... самым немецким. Слегка удивили нас замки зажигания. В «206-й» замок расположен слишком глубоко в кожухе рулевой колонки, и ключ вставляется под неудобным для кисти углом, а на Punto ключ почти упирается в правую коленку водителя и, в случае даже несильного лобового удара, наверняка травмирует ногу. В движении Самым удобным в рулежке нам показался тот же VW, кстати, не оборудованный, в отличие от конкурентов, гидроусилителем. Думается, даже слабым женщинам усилие на руле не покажется чрезмерным, особенно учитывая, что будет постоянно сохраняться четкая связь с дорогой. Видимо, этому способствуют самые маленькие колесики — 155-13. У Peugeot и Fiat диски «на четырнадцать», да и резина пошире. Французская машина тоже рулится неплохо, но жесткие пружины гораздо сильнее передают все неровности дороги. При этом пластмассовый салон слегка поскрипывает. Оптимальным нам показался итальянский вариант — энергоемкая подвеска и высокий дорожный просвет более всего подходят для наших условий. На VW же есть большой риск цепануть бордюр низковисящим передним бампером. При парковках больше всех понравился Fiat — у него наименьший радиус разворота. В городском потоке у маленькой машинки всегда есть свои плюсы. Даже если вас не пропускают самодовольные владельцы дорогих авто, вы сможете «просочиться» через самые небольшие просветы между соседями — в плотном движении преимущество получает не самый мощный, а самый юркий. На загородных же просторах у водителя такого автомобиля вряд ли возникнет желание мчаться сломя голову. После 70-80 км/ч шум ветра и мотора возрастает, а устойчивость легкого экипажа уменьшается. В общем, пусть наши женщины разъезжают по городу. Если вам случится проколоть колесо, то на Polo и Punto «запаска» традиционно размещается под ковриком в нише, а на «206-м» — под днищем багажника (запасное колесо у «француженки» к тому же еще и узенькое — докатка). При нашей грязи водительнице придется не только просить о помощи у джентльменов, но и извиняться за их испачканный костюм. Хотя чего не сделаешь ради дамы? Что же в итоге? Лучше бы мы взяли тест-драйвером женщину. Она точнее передала бы нам ощущения от езды. Но такой вакансии у нас пока нет. Мы же, в меру возможностей, перебарывая комплекс неполноценности, честно откатали три дня. И в конце программы даже прониклись к этим малюткам какой-то особой нежностью. Советы давать вообще нелегко, а в таком деле, как подарок, и того тяжелей. Тем, кого прельщает неординарный дизайн, новизна и возможность выделиться, посоветуем взять Peugeot 206. Желающим не афишировать себя, но получить истинно немецкий, а значит теоретически менее ломкий автомобиль, предназначен VW Polo. Ну а практичные покупатели не прогадают, приобретя Fiat Punto, тем более, что цена его ныне более чем заманчива. Владимир Смирнов Фото Александра Колесниченко
Источник: www.automobili.ru - "Автомобили" Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |