Самый маленький Mercedes всегда был чужим среди своих. Переднеприводный, с высоким сэндвич-полом, тесным салоном и крошечными моторами. Как следствие, рыночную борьбу BMW 1-й серии и Audi A3 он проиграл… Чтобы исправить ситуацию, в Штутгарте решились на революцию и перешли в атаку. Точнее, на ревАлюцию и в А-таку.

Никогда не понимал, зачем люди покупают премиальные автомобили гольф-класса. Они дорогие, маленькие и все равно не слишком престижные. Да и премиальных ощущений не всегда хватает.

Три перелета, сутки в пути, и я в Санта-Фе, штат Нью-Мексико. Здесь на высоте 2200 метров над уровнем моря компания Mercedes-Benz представила свой самый большой и самый продаваемый SUV — GL-class, прошедший капитальный рестайлинг.

Mercedes-Benz GL-class. Цена: от 60 900 евро*. В продаже: осень 2012 г.

Максим Федоров, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 8 лет, личный автомобиль - Ford Focus II.

Российская премьера Mercedes-Benz M-class состоялась в красивейших местах Подмосковья. Нашему экипажу, стартовавшему из центра Москвы, предстояло вырваться из городской толчеи, чтобы в полной мере проверить возможности автомобиля.

Mercedes-Benz M-class. Цена: от 2 890 000 р. В продаже: август 2012 г.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 22 года, ездит на Subaru Forester.

Уже через пять минут после посадки в эту машину я уснул. И сей факт надо воспринимать чуть ли не как высший комплимент автомобилю. И мне было хорошо. И ехал я в новом Mercedes-Benz GL.

Когда в начале двухтысячных появились слухи о том, что Mercedes-Benz ведет работы по созданию нового большого внедорожника под именем GL, то все были уверены, что немцы готовят замену старому G-классу, который был создан еще в 70-х годах прошлого века. Однако «Гелик» никто трогать даже не планировал, и он до cих пор занимает нишу профессиональных внедорожников. GL изначально создавался другим. Если G-класс — это выносливость, проходимость и больше ничего, то главное для GL — простор салона, комфорт и престиж. И, разумеется, при создании GL второго поколения именно эти факторы были наиболее приоритетны.

Он, как бессмертный Горец-Highlander, с каждым годом становится все сильней и сильней. Он меняет латы, не размениваясь на скоротечную моду, при этом сохраняя стиль и осанку. Его благословленный потомок, как отдаленная тень, обречен на успех только благодаря тому, что в едва уловимых чертах подражает великому пращуру.

«Большие батальоны всегда правы», – сказал один известный полководец. Доверие к «мистеру G» давно переросло в уважение, может быть, поэтому спорить с этим «авторитетом» (или VIP-персоной – кому как угодно) уже не возникает желания. Большие батальоны всегда правы.

Новый Mercedes-Benz A-Class стал одной из самых ожидаемых новинок концерна за последнее время. Ведь в Штутгарте сделали не просто новую модель, A-Class изменился полностью, включая позиционирование и саму философию младшего из семьи «Мерседесов».

Для знакомства с новинкой мы отправились на европейскую презентацию в Словакию. Mercedes-Benz A-Class построен на одной и той же модульной платформе Mercedes Frontwheel Architecture, что последний B-Class. И если предыдущие поколения этих моделей играли на поле небольших семейных компактвэнов, деля между собой одних и тех же клиентов, то теперь «ашка» ушла в полноценные хэтчбеки, чтобы составить конкуренцию прочно обосновавшимся в этом сегменте Audi A3 и BMW 1-Series.

По статистике каждый десятый Mercedes-Benz, проданный в России, – это ML. Доля немалая, и снижаться не собирается уже потому, что недавно в салонах появилась новая версия с более мощными моторами и не доступными ранее опциями

Прежний ML любили за внешнюю монументальность: он напоминает стремительно летящую обтекаемую глыбу, которой многие водители поневоле уступают дорогу. При этом размеры автомобиля не слишком напрягают поисками места парковки. Обновленная версия не стала меньше или больше, но выглядит легче, более подтянуто за счет ярко выраженных граней на капоте и боковинах, новых решетки радиатора, передней и задней оптики в современном корпоративном стиле Mercedes-Benz.

Тестируем обновленный кроссовер Mercedes-Benz GLK.

Презентация обновленного кроссовера Mercedes-Benz GLK состоялась одновременно с тестом рестайлингового внедорожника G-Class. Так «мерседесовцы» стараются показать, что GLK – достойный член их внедорожного семейства, а не просто еще один премиальный «паркетник». Однако теперь в этом утверждении есть некоторая доля лукавства, ведь в ходе обновления кроссовер стал существенно ближе к асфальту.
На момент своего появления на рынке в 2009 году GLK действительно претендовал на звание самого «внедорожного» кроссовера среди своих премиальных собратьев. У него был почти 20-сантиметровый дорожный просвет, постоянный полный привод с распределением тяги в пропорции 45:55 процентов в пользу задней оси, а также опциональный «внедорожный» пакет с защитой днища и особым алгоритмом работы управляющей электроники. Теперь же базовый клиренс уменьшился на 20 миллиметров – до 177 миллиметров. По словам инженеров, для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, а на деле – потому что владельцы GLK слишком редко покидают асфальтовые дороги.

Ищем смысл в самом абсурдном внедорожнике Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz G 63 AMG. Рамный внедорожник почти двухметровой высоты и массой 2,5 тонны, с 22-сантиметровым дорожным просветом, неразрезными мостами и аэродинамикой коробки из-под холодильника. Да к тому же оснащенный 544-сильным мотором V8 с двумя турбинами, который способен разгонять эту махину с места до «сотни» за 5,4 секунды. На что он похож в движении? На тележку из строительного супермаркета, которую спустили с верхнего этажа многоярусной парковки: шумно, тряско, немного страшно и чрезвычайно захватывающе!

Обновлённые модели Mercedes GLK- и G-Классов я намедни попробовал на извилистых дорожках Французских Альп. И что же? GLK и снаружи, и внутри теперь полностью соответствует внутрикорпоративному стилю. Углы и ломаные поверхности кузова пообтесались, а интерьер и вовсе стал иным.


Обновлённый GLK можно отличить по бамперу, получившему более эффектную пластику, по новой решетке радиатора и по иной более округлой форме фар со светодиодными «бумерангами»