Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Знакомимся с обновлёнными Мерседесами GLK и G

2-07-2012 - Mercedes GLK, Mercedes G-Classe - Просмотров: 2812.

Обновлённые модели Mercedes GLK- и G-Классов я намедни попробовал на извилистых дорожках Французских Альп. И что же? GLK и снаружи, и внутри теперь полностью соответствует внутрикорпоративному стилю. Углы и ломаные поверхности кузова пообтесались, а интерьер и вовсе стал иным.

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Обновлённый GLK можно отличить по бамперу, получившему более эффектную пластику, по новой решетке радиатора и по иной более округлой форме фар со светодиодными «бумерангами»

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Сзади в глаза бросается хромированный «диффузор», в который интегрированы наконечники выхлопных труб, а также изменившееся «наполнение» фонарей

Новые приборы, безусловно, красивы, но в сумерках их прочитать с одного раза проблематично — бич всех последних «Мерседесов». Лоска, нетривиальности, дороговизны и уюта внутри добавили более качественные материалы. А чего стоят новые кругляши дефлекторов вентиляции, крутить их одно удовольствие! Селектор автоматической трансмиссии с центральной консоли «переехал» на рулевую колонку, вместо него на тоннеле теперь пара подстаканников. Вот, пожалуй, и все видимые отличия...

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Обновлённый интерьер GLK

Инженеры говорят, что настройки подвесок GLK были пересмотрены. Попробовать удалось несколько версий, бензиновых и дизельных, со спорт-пакетом и без. И, в целом, особой разницы в поведении с «дорестайлингом» я не почувствовал. Дело в том, что ассорти из различных силовых агрегатов и модификаций сами по себе предполагают несколько разные повадки — разнятся массы (подрессоренные и неподрессоренные), развесовки, характеристики пружин и амортизаторов.

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Опять же шины вносят свою лепту. Какие-то из версий получаются чуть мягче, какие-то чуть жёстче. Но «средняя температура по палате» осталась неизменной — в GLK по-прежнему комфортно, тихо, удобно. Разве что рулевое управление (оно везде с электроусилителем) в бензиновых версиях со спорт-пакетом понравилось больше — и информативность привода выше, и «резиновой» искусственности в возвращающих усилиях поменьше, и реакции из-за более «короткой» рейки поострее.

Но интересное дело — клиренс стандартных версий уменьшился на 20 мм и стал равным 177 мм. Подвески исполнений со спорт-пакетом подразумевают ещё меньший дорожный просвет — 157 мм. Зато версии, оснащённые внедорожным пакетом Offroad Engineering, выше стандартных исполнений на 30 миллиметров.

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Впрочем, Offroad Engineering на бездорожье предпочтительнее не только благодаря лучшей геометрической проходимости. Электроника, управляющая муфтой блокировки межосевого дифференциала и тормозами, настроена тут немного по-другому. Она раньше и резче «лочит» дифференциал и колёса при диагональном вывешивании. Кроме того, здесь есть система помощи при спуске с горы (скорость регулируется), при этом спускаться можно даже задним ходом.

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
У нас GLK будет продаваться только с автоматической трансмиссией и флагманской бензиновой 3,5-литровой «шестёркой» с двумя степенями форсировки: 250 л.с., 340 Н•м (версия GLK 300) и 306 л.с., 370 Н•м (версия GLK 350). А ведь ранее мощная версия двигателя развивала 272 силы. Наверняка, чуть позже появятся и другие моторы, в том числе и дизели.

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Как и ранее, G-Класс собирается вручную на австрийском заводе Mercedes в городе Гратц. А ручная работа, даже если объём производства более 6000 штук в год, всегда дорога

G-Класс — форева янг. Сколько ни прочили ему кончину — он живее всех живых. Машина иррациональная, избыточная и даже антигуманная. 99,9% её купивших, никогда не используют вложенный в неё потенциал даже на четверть. Геометрическая проходимость рамного внедорожника феноменальна, а возможности трансмиссии с тремя блокируемыми по отдельности дифференциалами позволяют творить чудеса. Перелезая через камни, карабкаясь на почти вертикальные склоны, преодолевая замысловатые перегибы и косогоры — диву даёшься тому, с какой лёгкостью это выполняет немецкий «солдат». Конечно, и резина должна быть соответствующей.

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Он избыточен не только по проходимости. Мощность и тяговооружённость высших версий заставляет почесать дулом у виска. 5,5-литровая «восьмёрка» с парой турбокомпрессоров на G 63 AMG выдаёт 544 силы 760 Н•м (раньше флагманом был G55 AMG с 507-сильным мотором). При массе 2,5 тонны «выстрел» с места до 100 км/ч занимает всего 5,4 секунды! Страшно, честное слово. Даром, что максимальная скорость ограничена на отметке «210».

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Рестайлинг G-Класса затронул оптику (внизу теперь гирлянда светодиодных ходовых огней), радиаторную решётку, корпуса зеркал заднего вида, фонари и...

Езда на таком автомобиле сравнима с движением на самоходной установке. Только, чтобы ехать, наводить и стрелять, в последней работает целый экипаж, а в G 63 AMG всё делаешь сам. На дороге ты всё время в напряжении с постоянно заряженной пушкой, и постоянно осаживаешь себя — «как бы не выстрелить», «как бы не выстрелить». А это сложно! Ведь так просто получить пинок в спину и умопомрачительное ускорение под аккомпанемент двух раздвоенных иерихонских труб! «Обрезанный выхлоп», выведенный под обе задние двери, на всю округу клокочет о вашем превосходстве и успешности. Ну как тут не придавить? Безбашенные ускорение и аккорды подчиняют себе. Они формируют и укрепляют условный рефлекс: «нажал — получил удовольствие». С этим мотором ты становишься первобытным. Огромным, сильным, с необтёсанной дубиной в руках. Саданул, съел теплое мясо убитого мамонта и побежал дальше. Ведь не даром флагманские Гелендвагены берут на роль сопровождающих в кортежи с особо важными персонами.

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
Кортеж кортежем, охрана охраной... Холопам, по сути, всё равно на чём ездить, им за это платят. А если глянуть со стороны человека, выбирающего G-Класс под себя? Коварство G 63 AMG в том, что возможности сумасшедшей наддувной «восьмёрки» шасси реализовать не может. Гелендваген сам по себе — бревно бревном. Тем и берёт! Всё здесь против здравого смысла, всё противится чумовой динамике: и масса, и высокий центр тяжести, и неразрезные мосты, и рама, и этот, чёрт его побери, армейский гиперкубизм.

Вялые реакции при повороте руля, — результат работы допотопного рулевого редуктора «винт-шариковая гайка», как на ГАЗ-53! Заправить в поворот этого строптивца ещё нужно умудриться. Тормоза на альпийском серпантине постоянно горят, они, кажется, всегда в действии то от нажатия на педаль, то по велению ESP. А она здесь срабатывает по первому же чиху и душит, душит, душит... Ведь высокий G-Класс даже на заниженной и более жёсткой AMG-шной подвеске так кренится в поворотах и переминается с бока на бок при перестроениях, что дурно становится.

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G

Тест-драйв Mercedes GLK, Mercedes G
... интерьер. Приборная панель в духе всех последних Мерседесов. Высокая командирская посадка сама по себе не даёт расслабиться. Но это лучше, чем армейское сиденье, установленное на металлический короб. Двери хлопают со звуком консервной банки, сложить задние сиденья не каждому под силу — рукоятки заедают. И таких «сюрпризов» масса

В России цены на обновлённый G-Класс объявят немного позже. Но сколько будут стоить эти красавцы ручной сборки, прикинуть уже можно. В Германии цена начинается с отметки 137 500 евро. Значит, у нас со всеми пошлинами-сборами-налогами внедорожник потянет на 7,5 млн руб. Но и это не предел, Даймлер подготовил для особо изощрённых ещё более чумовую версию — G 65 AMG. И вот тут уж точно держитесь — 12 цилиндров, 612 «лошадей» и 1000 Н•м. Стоимость в Германии — 264 180 евро, у нас — более 14 миллионов! На минуточку, последнее слово техники — алюминиевое «крыло чайки» с карбоновым карданом SLS AMG чуть дешевле — 11, 5 млн руб. Эх, самое интересное немцы-то попробовать и не дали... Только глазками!

Виталий Кабышев
Фото: Виталий Кабышев и Mercedes

 

Источник: Auto.mail.ru


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Интересное

{main}