E-klasse с заводским индексом W211 мог стать одним из наиболее удачных за всю историю этой модели.

Приведение модели S-klasse в соответствие с новым корпоративным стилем оказалось в конце 90-х годов для Mercedes-Benz настоящей проблемой: чтобы флагман стал элегантным и округлым, его пришлось переработать полностью, ведь образец с заводским индексом W140 был самым что ни на есть прямолинейным и брутальным представительским автомобилем. В начале 2000-х E-klasse предстояло привести ровно к тому же знаменателю (Mercedes-Benz и тогда и сейчас придерживается «матрешечности» модельного ряда, когда авто C- и E-классов похожи на уменьшенные копии старшей S-klasse), но это оказалось уже не такой сложной задачей.

Пожалуй, еще ни разу я не ехал на презентацию новой модели с таким трепетом и желанием поскорее оказаться за рулем. И, как выяснилось позднее, не зря. Кроме своей главной новинки – нового поколения родстера SL-Class – компания Mercedes-Benz приготовила для европейских журналистов настоящую встречу с историей, которая тянется с 1954 года, когда свет увидел первый спортивный автомобиль Mercedes-Benz SL. Но об этом немного позднее.

Это лучший автомобиль из тех, на которых мне приходилось ездить. Точка (удовольствия?). В принципе, этим изложением можно было бы ограничиться, но иным нужны подробности.


По сравнению с предшественником, новое поколение SL существенно прибавило в длине (+50 мм) и ширине (+57 мм) Салон в плечевой зоне стал шире на 37 мм, в локтевой – на 28

Вопрос, отправляться ли на тест Mercedes SLS GT3 чемпионской команды Graff Racing, для меня вообще не стоял. Конечно, да! Несмотря на то, что тогда Европу окутали волна холодов и снежная пелена, мне хотелось верить, что в испанской Наварре, где меня ждал новый автомобиль и два тестовых дня, с погодой будет все в порядке.

Признаться, мы вместе со съемочной группой сильно волновались. Я не шучу. Дело в том, что когда мне позвонил главный редактор журнала «Автомобили» Александр Кобенко и предложил сделать в Испании эксклюзивный тест Mercedes SLS класса GT3, окрашенного в цвета банка «Стратегия», я, не колеблясь, согласился.

Чему научился Mercedes-Benz SL за шестьдесят лет.

ритормозив на светофоре перед началом одностороннего движения на испанском серпантине, мы с коллегой замечаем, как в нашу сторону двинулся испанский рабочий в оранжевой светоотражающей жилетке. Подойдя поближе, он, как нам показалось, задал «самый главный вопрос»: «Ну что, крутая тачка, парни?». Почему показалось? Потому что по-испански мы не понимаем, иначе бы ответили ему что-нибудь вроде: «Это не «тачка», синьор. Это новый Mercedes-Benz SL, почти что самолет!». Только без крыльев.

Солидному бизнесмену — солидный автомобиль! Пусть даже подержанный.

Для многих россиян Mercedes-Benz S-klasse — это символ удавшейся жизни. В Москве концентрация таких машин всегда была необычайно высока, особенно автомобилей с заводским индексом W140. Следующий — W220, появившийся в далеком 1998 году, тоже расходился значительным тиражом. Но традиционным покупателям он не очень пришелся по вкусу — слишком уж мягкий, одутловатый, хотя по-своему и элегантный.

Бокс — это эффективно. Айкидо — красиво, но беспонтово. Именно об этом говорит наш сравнительный тест-драйв Mercedes GLK и Volvo XC60... Mercedes-Benz всегда выпускал премиум, и мало кому нужно это объяснять. Разве что немцам, ведь у них Mercedes-Benz это тарахтящее дизельное такси цвета застиранных пеленок.

В более развитых странах, таких как Арабские Эмираты, Азербайджан и Россия, Mercedes-Benz заменяет людям жезл Цезаря, а также его трон и лавровый венок. Только у отдельных автожурналистов возникают сомнения по поводу качества данной продукции: мягок ли пластик в салоне, хорош ли обзор, достаточен ли объем багажника, удобна ли передняя панель и можно ли, не порвав пиджак, протиснуться на второй ряд... Поскольку журналисты никогда не были основными клиентами марки, компания Mercedes-Benz никогда на нас не реагировала. Нельзя же, будучи в здравом уме, учить немцев делать премиум.

Mercedes-Benz R-сlass. Цена: От 2 690 000 руб. В продаже: с 2010 г.

Даже у самого хладнокровного индивида есть порог, когда самообладание изменяет ему, оставляя наедине с паникой. Кто-то входит в ступор, если в утро перед свиданием на губе расцветает «простуда», другие «плывут», когда на стойке регистрации аэропорта понимают, что паспорт остался в кармане пиджака, отданного в химчистку. Но это, поверьте, все цветочки...
 
Тест-пилот
Михаил Медведев, 34 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Mazda3

Тенерифе – интереснейшее место: крупнейший остров Канарского архипелага. Происхождение – вулканическое. Безумное многообразие ландшафтов и вулканических пород. С высшей точки – пика Тейде, которая возвышается над уровнем моря на 3700 метров, можно лицезреть все Канарские острова.


Новый SLK на 31 миллиметр длиннее и на 33 миллиметра шире своего предшественника. Силовая структура и дизайн основательно пересмотрены

Но я здесь не за этим. Виной моего появления на Острове вечной весны стал новый родстер Mercedes SLK. Утконос? Чёрта с два! Новое (третье по счёту) поколение ни на йоту не похоже на предшественника: «тележка», антураж, начинка – всё сильно переработанное. Новый родстер внешне плоть от плоти флагманского SLS AMG. Грантуризмо? Нет, оставьте путешествия хотя бы для SL, а ещё лучше для СL.

Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente/L. Цена: 3 050 000 руб. В продаже: с конца 2010 г.

Представленный в конце сентября широкой публике на выставке коммерческого транспорта в Ганновере обновленный Viano с декабря доступен и в России. Оценить новинку компания «Мерседес-Бенц Рус» решила, организовав тест-драйв в родной стихии мини-вэна представительского класса — в центре Москвы

Обновление является действительно долгожданным. Последнее кардинальное изменение MB Viano претерпел вместе со своим «младшим братом» Vito в 2004 году. Срок для автомобилей подобного класса достаточно большой. Наверное, не последнюю роль здесь сыграл мировой экономический кризис.