Лето. Красавица Севилья… С ума схожу от света изобилья. Город утонул в солнце, зелени, цветах и запахе. «На дне» – тёплые «игрушечные» дома с красными крышами и гигантские деревья сирени. Бульвары, улицы, улицы, улицы... И я, утонувший, не знаю, от чего больше пьян – от долгожданного тепла и обилия смуглых красавиц или от купе С 63 AMG.


С 63 AMG Coupe имеет расширенные арки, агрессивные рёбра на капоте и решётку радиатора с сотами и хромированным «шампуром», на который насажена эмблема. Есть ещё пара штрихов, отличающих его от гражданских версий, – хромированные патрубки раздвоенной системы и небольшой спойлер на крышке багажника

Красный-зелёный. Нажимаю на «тапку», и моя двухдверка, чуть взвизгнув и вильнув задком при старте, устремляется вперёд. Упс! Заслышав визг под дерзкое «бр-ря-вк!» 6,3-литровой V-образной «восьмёрки», ещё секунду назад занятые своим делом полицейские с демонстративным осуждением уставились на меня. Дескать – «Ну-у-у?! Ещё звук, и мы тебя примем. Не дай божЕ!» Но это всё мимо, я впитываю окружающее пространство.

— Нет, нет, друзья, для вас мест нет, — спокойно из-за стойки говорит пожилая сотрудница аэропорта Лос-Анджелеса прямо во время посадки в самолёт.
— Погодите, но мы ведь в Москве на этот рейс зарегистрировались 17 часов назад.
— Мест нет, билетов продано больше, извините. Они появятся только, если в вашу пользу кто-нибудь откажется. Будем искать «волонтёров», в крайнем случае, полетите следующим рейсом через четыре часа. Задержку мы вам компенсируем.

«Волонтёр» нашёлся только один, одно место есть, но нас пятеро таких, и понятно, что мы всё равно никуда не полетим.

А ведь это уже должен быть третий перелёт по пути от Москвы до Санта-Барбары. Побыстрей бы добраться! От Лос-Анджелеса до «Санты» всего-то сотня миль... Авиакомпания компенсировала «неувязку» четырьмя сотнями долларов (каждому) и предложила «лететь» по хайвею автобусом(!) с водителем из Армении за рулём. Так и сделали.

Обозреватель Kolesa.ru провел несколько дней в кожаном кресле Merсedes-Benz E200, почувствовав всю теплоту трехлучевой звезды, ощутил уют и заботу дизайнерско-инженерного состава Mercedes, и отчего-то даже посочувствовал владельцам подобных автомобилей…

Мерседес должен быть седаном. Как минимум «Цешкой», а лучше «Ешкой». Да, последняя, двести двенадцатая «Ешка», желательно в AMG-обвесе и, обязательно, модного белого цвета - в самый раз!

И… о чудо, именно такого красавца мне удалось привезти из Москвы, да ещё и провести с ним целых три дня! И не беда, что под капотом был самый слабый двигатель с непривычным для Мерседеса Е-класса литражом 1.8 и мощностью 184 лошадиные силы, зато опций - аж на целый миллион рублей.

Похожее в жизни редакции уже случалось. Был пробег вокруг Ладоги, были кроссоверы, да и люди те же. И все же кое-что поменялось. Теперь не зима, а весна. Кроссоверов не четыре, а пять. Да и машины значительно больше и дороже тех, что были

Участники теста
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai ix55

4) Mercedes-Benz M-class
5) BMW X5

Это очень логично и даже предсказуемо — сравнивать автомобили Большой немецкой тройки. Да они и сами идут по маркетинговым просторам радиатор в радиатор, предлагая разные модели в общих классах.

Только вот всем давно известно, что на деле философия этих марок определена сотню лет назад, да пошли ее последователи по разным дорогам, и поклонники этих брендов никогда не договорятся.

К появлению действительно нового BMW X3 в сравнение к нему сразу же очевидно напросились Mercedes-Benz GLK и Audi Q5.

BMW X3. Цена: 1 795 000 руб. В продаже: с 2010 г.
MB GLK 220 CDI. Цена: 1 710 000 руб. В продаже: с 2010 г.

Высокий крутящий момент, достаточная мощность, завидные динамические характеристики и невероятно маленький расход топлива — эти фразы можно встретить в пресс-релизах как к MB GLK 220 CDI, так и к BMW X3 xDrive20d. Захотелось сравнить эти два автомобиля. тем более, что стоят они одинаково

Тест-пилоты
Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

Игорь Кузнецов, 49 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 32 года, личный автомобиль - Skoda Yeti

Увидев в 2009 году новое поколение Mercedes E-Class в кузове W212, общественность недовольно загудела: мол, где чистые линии предыдущих «глазастых» моделей, где плавные обводы кузова, почему новая «Ешка» пропагандирует граненый хайтек, когда большинство клиентов придерживаются консервативных взглядов и отдает предпочтение классике? Кто-то даже нашел сходство нового «Е-класса» с седаном Lexus GS, обвинив Mercedes в потере «лица».

Однако тем временем новый Mercedes E-Class начал доказывать обратное, еще не встав на конвейер. Новинка собрала беспрецедентное количество заказов, а когда на свет появились первые серийные машины, то даже самые прожженные фанаты марки увидели в новом E-Class и консерватизм, и чистоту линий.

Mercedes SLS AMG – последний на данный момент представитель немецких суперкаров. Технически автомобиль является последователем McLaren SLR, однако в идейном и дизайнерском отношении это, скорее, прямой потомок Mercedes 300 SL – спорткара пятидесятых.

Представлен публике SLS AMG был в 2009 году на автосалоне во Франкфурте; продажи начались в 2010. Автомобиль построен по классической старой спортивной схеме: длинный капот (размером почти в два метра), сдвинутая назад кабина и очень короткая задняя часть. Нельзя не упомянуть про главную изюминку Mercedes SLS AMG – двери типа «крыло чайки». Открываются они вверх, а не в сторону, как большинство остальных, но в отличие от «ламбо-дверей» петли закреплены сверху, тем самым создавая визуальный эффект крыла чайки.

Несмотря на то, что автомобиль выглядит зло, как мускул-кар, внутри он по-европейски высокотехнологичен. Коробка передач размещается сзади для лучшего распределения веса. Машина оснащена той же семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что итальянцы ставят в California. Карданный вал сделан из карбона и весит всего 4 килограмма. Кузов, шасси – все остальное сделано из алюминия, в результате чего вес SLS AMG составляет 1620 кг.

Третье поколение кроссовера Merсedes ML (W166) – это, по сути, совершенно новый автомобиль. «Потроха», силовая структура и шасси глубоко переработаны, появилась пара интересных фишек. Но опасения вызывает новый облик. Не распугает Мерседес почитателей своими экспериментами? За ответом я отправился в Австрию. Здесь два дня подряд я утюжил ML-ем всё, что попадало под колесо, – от безлимитных автобанов и альпийских серпантинов до разбитой офф-роуд трассы. Впечатлило!

До знакомства никогда не заглядываю в ТТХ. Стараюсь «обнулиться» и забыть всё, что знаю про новинку. Раскрывать автомобиль по ходу, пропуская его через себя «вслепую», куда интереснее и полезнее. Итак, вперёд!

Уже после двадцатиминутного драйва на топовом бензиновом ML 350 по автобанам стало ясно: новое шасси – это прорыв! Что в ощущениях? М-м-м-м… Чувствуется, запахло палёным. M-Класс прямо-таки расцвёл и теперь готов поджарить на асфальте Porsche Cayenne и BMW X5. Штутгарт сильно постарался. Разница по сравнению с предшествующим поколением ошеломляет. За пару дней до теста я взял ML предыдущий (W164) – тоже 350-й. Освежить ощущения. Освежил!.. Такого удара я не ожидал. Небо и земля! Mercedes последнего времени – это драйв. Cпортивные нотки от модели к модели вылезают всё сильнее.

Портал Kolesa.Ru побывал в Австрии на горнолыжном курорте в Хохгургле. В конце ноября на тирольских дорогах мы практически не обнаружили там снега, зато встретили пару десятков полноприводных Mercedes 4Matic, представленных моделями E- и M- классов.

Для Mercedes стало своего рода традицией приглашать журналистов на свои мероприятия именно в Австрию, в курортный городок Хохгургль. Здесь же мы несколько лет назад тестировали Mercedes-Benz GLK. Но в этот раз в конце года здесь практически нет снега; пушки, конечно, стараются и днем и ночью, но приток туристов-лыжников все равно сильно истончал.

Дороги в Австрии великолепные. Ровные и прямые магистрали, извилистые и опять же ровные - в горах. Пейзажи за окнами приводят в восторг, а если выйти из машины и вдохнуть горного воздуха полной грудью, его чистота даже неподалеку от трасс удивит и вскружит голову. Сюда обязательно стоит приехать еще и остаться подольше...