Новый маленький кроссовер это продолжение самого продаваемого в Европе внедорожника B-SUV. Он абсолютно новый, от крыши до шин, и в скором времени будет предлагаться с особенно гениальным подключаемым гибридным вариантом. Основные двигатели это трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 94 до 153 л.с.
Этот Captur движется на новой платформе, а внутри его кузова - интерьер, который Renault называет «революционным». Новый Captur немного больше в то время как его платформа CMF-B значительно жестче и разработана для обеспечения широкого спектра систем помощи водителю в стандартной комплектации, что позволяет увеличить автономность автомобиля.
Тем не менее, основная формула Captur остается неизменной - разумное решение, учитывая, что продажи исходящей модели росли с каждым годом, несмотря на ее возраст, и тот факт, что в настоящее время существует более 20 конкурентов.
Две характерные особенности, это дополнительный 9,3-дюймовый портативный информационно-развлекательный экран, а под ним – платформа для рычага переключения скоростей, будь то ручной или автоматический. Впереди - зарядный коврик для телефона, а под ним - еще один поддон для хранения.
Также есть камера на 360 градусов для парковки и возможность вспомогательной парковки, и, что более важно, все Captur совместимы с Apple CarPlay и Android.
В движении этот Captur сразу же чувствует себя более прочным, изолированным, мягким, тихим и, что немаловажно, с лучшей отделкой. Он также выглядит более современным, особенно если установлен портретный сенсорный экран - его расположение удобно для простого просмотра. По большей части, он также очень прост в использовании, как и высоко расположенный рычаг переключения передач.
Дополнительная ширина кабины, малоподъемное сиденье, удобные передние сиденья и вновь обретенная вежливость делают путешествие довольно безболезненным, особенно по сравнению с предыдущими 100 TCe.
Таким образом это практичный семейный универсал, красочный, с дополнительными оранжевыми бликами и двухцветной краской, которая стала торговой маркой Captur.
Пока что нет ни одного B-SUV, который можно было бы назвать очень приятным в вождении, и Captur этого не меняет. Но он достаточно отполирован, чтобы бросить вызов VW T-Cross, который является лучшим из них. Также эта модель поставляется с более интересным и удобным интерьером. Возможность устранения дорожных заторов с помощью радиолокационного круиз-контроля и централизации полос движения - впервые в своем сегменте - привлекает внимание к реальному положению дел на переполненных дорогах.
Прежде всего, учитывая все еще растущую популярность Captur, тот факт, что эта версия намного лучше, чем предыдущая, делает ее достойной вашего внимания. И инновационный гибрид подключаемых модулей тоже должен стоить того, чтобы ждать.

Новый маленький кроссовер это продолжение самого продаваемого в Европе внедорожника B-SUV. Он абсолютно новый, от крыши до шин, и в скором времени будет предлагаться с особенно гениальным подключаемым гибридным вариантом. Основные двигатели это трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 94 до 153 л.с.
Этот Captur движется на новой платформе, а внутри его кузова - интерьер, который Renault называет «революционным». Новый Captur немного больше в то время как его платформа CMF-B значительно жестче и разработана для обеспечения широкого спектра систем помощи водителю в стандартной комплектации, что позволяет увеличить автономность автомобиля.
Тем не менее, основная формула Captur остается неизменной - разумное решение, учитывая, что продажи исходящей модели росли с каждым годом, несмотря на ее возраст, и тот факт, что в настоящее время существует более 20 конкурентов.
Две характерные особенности, это дополнительный 9,3-дюймовый портативный информационно-развлекательный экран, а под ним – платформа для рычага переключения скоростей, будь то ручной или автоматический. Впереди - зарядный коврик для телефона, а под ним - еще один поддон для хранения.
Также есть камера на 360 градусов для парковки и возможность вспомогательной парковки, и, что более важно, все Captur совместимы с Apple CarPlay и Android.
В движении этот Captur сразу же чувствует себя более прочным, изолированным, мягким, тихим и, что немаловажно, с лучшей отделкой. Он также выглядит более современным, особенно если установлен портретный сенсорный экран - его расположение удобно для простого просмотра. По большей части, он также очень прост в использовании, как и высоко расположенный рычаг переключения передач.
Дополнительная ширина кабины, малоподъемное сиденье, удобные передние сиденья и вновь обретенная вежливость делают путешествие довольно безболезненным, особенно по сравнению с предыдущими 100 TCe.
Таким образом это практичный семейный универсал, красочный, с дополнительными оранжевыми бликами и двухцветной краской, которая стала торговой маркой Captur.
Пока что нет ни одного B-SUV, который можно было бы назвать очень приятным в вождении, и Captur этого не меняет. Но он достаточно отполирован, чтобы бросить вызов VW T-Cross, который является лучшим из них. Также эта модель поставляется с более интересным и удобным интерьером. Возможность устранения дорожных заторов с помощью радиолокационного круиз-контроля и централизации полос движения - впервые в своем сегменте - привлекает внимание к реальному положению дел на переполненных дорогах.
Прежде всего, учитывая все еще растущую популярность Captur, тот факт, что эта версия намного лучше, чем предыдущая, делает ее достойной вашего внимания. И инновационный гибрид подключаемых модулей тоже должен стоить того, чтобы ждать.

Как и многие французские модели, Zoe была на пике моды, когда ворвалась на сцену в 2012 году. Вариантов таких автомобилей было не так уж много, и она быстро завоевала популярность благодаря своей дружелюбной, непринужденной натуре и тихому, нежному стилю.
Но времена меняются, и за последние несколько лет многие молодые модели ухватились за этот тренд. И хотя эти модели привлекли к ней внимание и повысили ее популярность, Zoe начала оставаться сзади.
Renault внес много изменений в третье поколение своего электрического автомобиля Zoe, который построен на переработанной версии той же базовой платформы, что и оригинал. Внешний вид обновился, появились новые линии, более крупный и смелый логотип Renault (скрывающий порты зарядки), новый передний бампер и новые стандартные светодиодные фонари.
Больше изменилось внутри автомобиля, с обновленным салоном, который чувствует большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. В стандартную комплектацию входит 10-дюймовый цифровой дисплей приборов, настраиваемое освещение и обновленная приборная панель, центрированная на информационно-развлекательном сенсорном экране (размером до 9,3 дюйма) с последней версией системы Renault Easy Link. Качество восприятия улучшено, а сочетание физических кнопок и сенсорного экрана делает автомобиль приятным в управлении.
Renault утверждает, что звукоизоляция также была значительно улучшена, и хотя некоторые дорожные шумы проникают на высоких скоростях, автомобиль предлагает тихую, бесшумную крейсерскую езду, которая нравится многим покупателям электромобилей.
Более важной является работа, которую Renault проделал под капотом, с обновленной батареей и новым мотором, дающими Zoe большую мощность и большую дальность действия. Батарея составляет 52 кВт/ч, по сравнению с предыдущей версией 41 кВт/ч, что дает диапазон до 245 миль в цикле испытаний WLTP, который, по утверждению фирмы, на 32% больше, чем раньше.
Модель R135 стоит 33 920 $, если вы покупаете батареи напрямую, или 25 320 $, если вы решите взять их в аренду. Стоимость аренды батареи еще не установлена, но ожидается, что она будет аналогична предыдущей, которая начинается от 60 $ в месяц.
Меньшая модель R110 теперь стоит 31 630 $ или 22 930 $ при аренде батареи. Когда Zoe была впервые выпущена, покупатели должны были взять в аренду батареи, но возможность их покупки была введена в 2014 году.
Обе модели оснащены стандартным зарядным портом переменного тока, способным заряжать до 22 кВт/ч, а в стоимость входит домашнее зарядное устройство настенной коробки 7 кВт. Зарядный порт CCS постоянного тока мощностью 50 кВт/ч, который может увеличить дальность поездки до 145 км за 30 минут, - это вариант стоимостью 920 $.
Для недолгих поездок в пригороде большинство покупателей Zoe, скорее всего, сделают выбор в пользу электрической модели. Это своего рода перестройка, которая поможет сохранить ее актуальность, поскольку движение электрификации набирает обороты.
Что касается цены и ассортимента, что по-прежнему является ключевым фактором для большинства покупателей электромобилей, то новая Zoe может сохранить свои позиции вместе с новыми конкурентами.

Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто любит горячие хетчбеки. И правда в том, что это было бы раньше, но для отставания моделей, ожидающих прохождения тестирования WLTP.
Новое для Renault Mégane RS Trophy - это больше силы, в то время как вы получаете материал - некоторые из которых вы можете добавить в качестве опции на обычный RS, а некоторые из которых вы не можете.
Выход из 1,8 турбо бензина составляет 296 л.с., выше на 20 л.с. по сравнению с обычным RS, и если вы специфицируете редуктор с двойным сцеплением, крутящий момент составляет от 288 до 310 фунтов фут. Спецификация стандартного шестиступенчатого ручного управления и крутящего момента ограничена 295.

Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто любит горячие хетчбеки. И правда в том, что это было бы раньше, но для отставания моделей, ожидающих прохождения тестирования WLTP.
Новое для Renault Mégane RS Trophy - это больше силы, в то время как вы получаете материал - некоторые из которых вы можете добавить в качестве опции на обычный RS, а некоторые из которых вы не можете.
Выход из 1,8 турбо бензина составляет 296 л.с., выше на 20 л.с. по сравнению с обычным RS, и если вы специфицируете редуктор с двойным сцеплением, крутящий момент составляет от 288 до 310 фунтов фут. Спецификация стандартного шестиступенчатого ручного управления и крутящего момента ограничена 295.

Только взгляните! Куда подевался простачок Renault Logan, который мы привыкли видеть в каждом дворе? Теперь перед нами новый «Логан» с новым лицом и еще бОльшими амбициями.

Вместе с новой машиной и новая прописка. Теперь наш «Логан» сильно отличается от своего румынского родственника под брендом Dacia, а его производство налажено на АвтоВАЗе, где Renault делит конвейер с Nissan Almera и Lada Largus. Ведь построена эта троица на общей платформе B0.

Компактный «хот-хэтч» от Renault Sport пережил настоящую революцию – отныне у французской «зажигалки» турбомотор, пятидверный кузов и роботизированная трансмиссия. Это конец или начало новой жизни для Clio RS?

Нормандия — один из самых живописных прибрежных районов Франции. Меньше ста километров от Руана, и вот мы уже в местечке Эретра у пролива Ла-Манш, ежимся от холодного ветра и наслаждаемся видом на скалу Порт д’Аваль, известную по картине Клода Моне. Как же здесь красиво! Можно часами смотреть на волны, разбивающиеся о высокие берега, и слушать крики сотен чаек.

Понятия о бюджетных полноприводных автомобилях изменились с появлением Renault Duster: «недорогой» теперь не означает «дешевый»…

Недорогими внедорожниками у нас всегда считались «Нива», Chevrolet Niva, «УАЗ» и UAZ Patriot. Человек накапливал небольшую сумму денег и покупал себе дешевый автомобильчик.

Появившись в 1992 году автомобиль Renault Twingo завоевал заслуженное уважение в европейских странах, что впрочем не вызывает недоумения. Симпатичная, маленькая машинка идеально подходит для городской толчеи своими небольшими габаритами и высокой маневренностью, что в связке с вариатором бесступенчатого типа делает ее шустрой и легкой в управлении.

В конце 1996 года на гребне популярности третьего поколения модели Espace французская компания решает выпустить ее удлиненную модификацию. В 1997 году появляется новый автомобиль Renault Grand Espace. Благодаря удлинению базы всего на 27 сантиметров в салоне нового минивэна легко могут расположиться 7 пассажиров. Если сложить задние ряды сидений, то машина превращается в небольшой фургон с объемом багажника в 3000 литров.