Новый маленький кроссовер это продолжение самого продаваемого в Европе внедорожника B-SUV. Он абсолютно новый, от крыши до шин, и в скором времени будет предлагаться с особенно гениальным подключаемым гибридным вариантом. Основные двигатели это трех- и четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 94 до 153 л.с.
Этот Captur движется на новой платформе, а внутри его кузова - интерьер, который Renault называет «революционным». Новый Captur немного больше в то время как его платформа CMF-B значительно жестче и разработана для обеспечения широкого спектра систем помощи водителю в стандартной комплектации, что позволяет увеличить автономность автомобиля.
Тем не менее, основная формула Captur остается неизменной - разумное решение, учитывая, что продажи исходящей модели росли с каждым годом, несмотря на ее возраст, и тот факт, что в настоящее время существует более 20 конкурентов.
Две характерные особенности, это дополнительный 9,3-дюймовый портативный информационно-развлекательный экран, а под ним – платформа для рычага переключения скоростей, будь то ручной или автоматический. Впереди - зарядный коврик для телефона, а под ним - еще один поддон для хранения.
Также есть камера на 360 градусов для парковки и возможность вспомогательной парковки, и, что более важно, все Captur совместимы с Apple CarPlay и Android.
В движении этот Captur сразу же чувствует себя более прочным, изолированным, мягким, тихим и, что немаловажно, с лучшей отделкой. Он также выглядит более современным, особенно если установлен портретный сенсорный экран - его расположение удобно для простого просмотра. По большей части, он также очень прост в использовании, как и высоко расположенный рычаг переключения передач.
Дополнительная ширина кабины, малоподъемное сиденье, удобные передние сиденья и вновь обретенная вежливость делают путешествие довольно безболезненным, особенно по сравнению с предыдущими 100 TCe.
Таким образом это практичный семейный универсал, красочный, с дополнительными оранжевыми бликами и двухцветной краской, которая стала торговой маркой Captur.
Пока что нет ни одного B-SUV, который можно было бы назвать очень приятным в вождении, и Captur этого не меняет. Но он достаточно отполирован, чтобы бросить вызов VW T-Cross, который является лучшим из них. Также эта модель поставляется с более интересным и удобным интерьером. Возможность устранения дорожных заторов с помощью радиолокационного круиз-контроля и централизации полос движения - впервые в своем сегменте - привлекает внимание к реальному положению дел на переполненных дорогах.
Прежде всего, учитывая все еще растущую популярность Captur, тот факт, что эта версия намного лучше, чем предыдущая, делает ее достойной вашего внимания. И инновационный гибрид подключаемых модулей тоже должен стоить того, чтобы ждать.