Карелия. В Карелии здорово! И именно поэтому свой, уже третий по счету, пробег мы организовываем именно по ней. Но если в первые разы мы рисковали соваться туда на кроссоверах, то на сей раз посетить этот красивейший уголок нашей Родины мы решили на машинах «попроще» — на седанах бизнес-класса

Участники теста
Mazda 6 2.0
Ford Mondeo 2.0
Citroen C5 1.6 THT

Renault Latitude 2.5
Opel Insignia 2.0 CDI
VW Passat 1.8 TSI

Renault Megane. Цена: от 569 000 руб. В продаже: с 2010 г.
Opel Astra. Цена: от 569 900 руб. В продаже: с 2010 г.

Их появления ждали многие. А как иначе, ведь и Opel Astra, и Renault Megane в предыдущем кузове были бестселлерами нашего рынка. Что ждет их теперь? Иные формы, иное содержание. Может быть, и отношение будет иным?

Тест-пилоты
Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan
Игорь Кузнецов, 48 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 31 год, личный автомобиль - Skoda Yeti

LADA CALINA
Перспективное семейство переднеприводных автомобилей ВАЗ: седан ВАЗ-1118, хэтчбек ВАЗ-1119, универсал ВАЗ-1117.
Начало производства намечено на ноябрь 2004 года.
Двигатели бензиновые 1,6 л, 8 или 16 клапанов на цилиндр, 58 кВт/79 л.с. и 65 кВт/89 л.с.
Цена на сегодня не определена. Предполагается попадание в ценовую нишу между автомобилями «девятого» и «десятого» семейств.

Volkswagen Polo
Нынешнее поколение « Фольксваген Поло» представлено осенью 2001 года.
На российский рынок поставляется с бензиновыми моторами 1,2 и 1,4 л, 47 кВт/64 л. с и 55 кВт/75 л. с. и турбодизелем 1,9 л, 74 кВт/101 л.с., с механическими и автоматической коробками передач. Для Европы – также бензиновые двигатели 1,2 л, 40 кВт/54 л. с.; 1,4 л, 63 кВт/86 л. с. и дизели 1,4 л, 55 кВт/75 л. с.; 1,9 л, 47 кВт/64 л. с.
Цена с двигателем 1,4 л – от $16 000.

Они ищут баланс! Между городом и не городом. Между размером и ценой. Между практичностью и статусом. Мы испытали их, сравнили и...

Тоже занялись поиском баланса между мнением апологетов асфальта, бездорожья и «просто дорог». Мы показали их и тем, кто на практике выбирает из них одного.

Renault Koleos 2.5 CVT
Цена — от 949 000 руб.
Макс. мощность — 171 л.с.
Макс. скорость — 188 км/ч
Разгон 0–100 км/ч — 10,3 с.

VW Tiguan 1.4 TSI
Цена, руб. – от 904 000
Макс. мощность, л.с. – 150
Макс. скорость, км/ч – 192
Разгон 0–100 км/ч, с – 9,6

Перед вами, бесспорно, самые интересные новинки в самом востребованном классе. У них непохожие характеры, обусловленные близкими по мощности, но разными по конструкции силовыми агрегатами. С тремя новобранцами армии "паркетников" разбирался Сергей Воскресенский. Фото: Александр Кульнев.
Volkswagen Tiguan 1,4 л, 150 л.с., 6-ступенчатая механика, комплектация Track&Field, опции, 921 063 руб.

Ford Kuga 2,0 л, 136 л.с., 6-ступенчатая механика, комплектация Titanium, опции, 1 099 300 руб.

Renault Koleos 2,5 л, 170 л.с., вариатор, комплектация Luxe Privilege, 1 074 000 руб.

Хмурое, набрякшее тяжелыми тучами утро съедает остатки бабьего лета. Сырость, холод и неистребимое желание уехать от непогоды хоть куда-нибудь. Тверь, Кимры, Дубна, Сергиев Посад, Углич… И вдруг вот оно - Мышкин! Отправляемся в провинциальный городок, где почти наверняка стоит на высоком волжском берегу церковь, есть пара музеев и, как показывает карта, паромная переправа. Кроме нее, маршрут предполагает самые разнообразные дороги.

Абсолютно не важно, что рассматривать: Renault Clio Sport или турбо-шайку во главе с Mini Cooper S, Opel Corsa OPC и VW Polo GTI. Всех объединяет один и тот же девиз – мелкий корпус, но мощное ядро вкупе с максимальным удовольствием от вождения  
    
Кандидаты впечатляют крутящим моментом в 7.000 оборотов и до редлайна. Но не все справляются с такой мощью грамотно. Кто же лучший?
Только на высоких оборотах Renault начинает просыпаться
 
А именно — только после 5.000 оборотов. Не очень удачный вариант для городских условий, ведь только вне города Renault показывает свои настоящие возможности. Если в городе автомобиль ведёт себя просто быстро и даже порой реактивно, то на природе он превращается в реальную эйфорию. После достигнутых 5.500 оборотов и 215 Нм — Renault достигает гормонального взрыва! Но это еще не всё. Нас очень порадовало управление в поворотах, которое обычно не самое лучшее у представителей компании Renault. Хорошего мало можно сказать о ручке КПП, которая напоминает больше криво присоединённый кирпичик Лего.

Штурм среднего класса: Citroen желает завоевать рынок со своим новым C5, а Subaru намерена значительно увеличить продажи Legacy благодаря новому дизельному двигателю. Смогут ли оба новичка устоять в борьбе с VW Passat и Renault Laguna?

 Победителем Citroen C5 пока не стал. За семь лет лишь около 50 000 экземпляров обрели в Германии хозяев в лице поклонников французского автопрома. Отныне все будет по-другому: новый дизайн и лучшее качество должны исправить сложившуюся ситуацию. Французы не отрицают, что по ту сторону Рейна производители ориентируются на немецкие модели (тут немцы по-дружески постебались над французами - прим. Drom.ru). Так что стилевые сходства автомобилей вовсе не случайны. Subaru впервые решила привлечь внимание немецких покупателей, влюбленных в дизельные двигатели, оппозитным дизелем и таким образом повысить популярность Legacy. Достаточно ли сильны оба противника, чтобы соперничать с представителями среднего класса — VW Passat и Renault Laguna?

Кузов и оснащение
На первый взгляд высокая поясная линия и увесистая приборная панель делают салон C5 тесноватым, однако на практике он весьма просторен. Renault и VW тоже не грешат теснотой. А вот в Subaru места гораздо меньше. Багажные отделения автомобилей вмещают от 433 литров (Subaru) до 565 литров (VW). Только у Renault есть задняя дверь (кузов — хэтчбэк), и, сложив задние сиденья, в этот автомобиль можно загрузить 1 337 литров багажа. В новом Citroen C5 теперь нет задней двери, вместо нее — обычная крышка багажника. Для крупногабаритных грузов в Citroen'е, как и в Passat'e, предусмотрена асимметрично разделенная откидная спинка заднего сиденья. Subaru такой альтернативы не предлагает.

Citroen сделал огромный рывок в сторону повышения качества. Материалы и отделка выглядят солидно, что позволяет C5 обойти Renault и даже приблизиться к уровню VW, который по традиции является эталоном в данном тесте. Порядочно отстает по этому параметру Subaru — некоторые дешевые материалы и широкие стыки портят картину.

Volkswagen Golf V
Летом 2003 года дебютировало пятое поколение – трех- и пятидверный хэтчбек (ЗР, 2003, № 12).
Оснащается бензиновыми моторами 1,4 и 1,6 л или агрегатами серии FSI с непосредственным впрыском в цилиндры – 1,4; 1,6; 2,0 л. Есть и турбодизели – 1,9 и 2,0 л. Коробки передач – механические пяти- или шестиступенчатые или шестиступенчатые автоматические – «типтроник» и DSG.