Как и многие французские модели, Zoe была на пике моды, когда ворвалась на сцену в 2012 году. Вариантов таких автомобилей было не так уж много, и она быстро завоевала популярность благодаря своей дружелюбной, непринужденной натуре и тихому, нежному стилю.
Но времена меняются, и за последние несколько лет многие молодые модели ухватились за этот тренд. И хотя эти модели привлекли к ней внимание и повысили ее популярность, Zoe начала оставаться сзади.
Renault внес много изменений в третье поколение своего электрического автомобиля Zoe, который построен на переработанной версии той же базовой платформы, что и оригинал. Внешний вид обновился, появились новые линии, более крупный и смелый логотип Renault (скрывающий порты зарядки), новый передний бампер и новые стандартные светодиодные фонари.
Больше изменилось внутри автомобиля, с обновленным салоном, который чувствует большой шаг вперед по сравнению с предыдущей моделью. В стандартную комплектацию входит 10-дюймовый цифровой дисплей приборов, настраиваемое освещение и обновленная приборная панель, центрированная на информационно-развлекательном сенсорном экране (размером до 9,3 дюйма) с последней версией системы Renault Easy Link. Качество восприятия улучшено, а сочетание физических кнопок и сенсорного экрана делает автомобиль приятным в управлении.
Renault утверждает, что звукоизоляция также была значительно улучшена, и хотя некоторые дорожные шумы проникают на высоких скоростях, автомобиль предлагает тихую, бесшумную крейсерскую езду, которая нравится многим покупателям электромобилей.
Более важной является работа, которую Renault проделал под капотом, с обновленной батареей и новым мотором, дающими Zoe большую мощность и большую дальность действия. Батарея составляет 52 кВт/ч, по сравнению с предыдущей версией 41 кВт/ч, что дает диапазон до 245 миль в цикле испытаний WLTP, который, по утверждению фирмы, на 32% больше, чем раньше.
Модель R135 стоит 33 920 $, если вы покупаете батареи напрямую, или 25 320 $, если вы решите взять их в аренду. Стоимость аренды батареи еще не установлена, но ожидается, что она будет аналогична предыдущей, которая начинается от 60 $ в месяц.
Меньшая модель R110 теперь стоит 31 630 $ или 22 930 $ при аренде батареи. Когда Zoe была впервые выпущена, покупатели должны были взять в аренду батареи, но возможность их покупки была введена в 2014 году.
Обе модели оснащены стандартным зарядным портом переменного тока, способным заряжать до 22 кВт/ч, а в стоимость входит домашнее зарядное устройство настенной коробки 7 кВт. Зарядный порт CCS постоянного тока мощностью 50 кВт/ч, который может увеличить дальность поездки до 145 км за 30 минут, - это вариант стоимостью 920 $.
Для недолгих поездок в пригороде большинство покупателей Zoe, скорее всего, сделают выбор в пользу электрической модели. Это своего рода перестройка, которая поможет сохранить ее актуальность, поскольку движение электрификации набирает обороты.
Что касается цены и ассортимента, что по-прежнему является ключевым фактором для большинства покупателей электромобилей, то новая Zoe может сохранить свои позиции вместе с новыми конкурентами.