«Фольксваген» не был бы «Фольксвагеном», если бы не создал такой автомобиль, как Alltrack. Идеология концерна не терпит просчетов: разве можно оставить ни с чем покупателя, которому и кроссовер не по душе, и за A4 Allroad переплачивать неохота?

Для того чтобы угодить его величеству покупателю, инженеры Volkswagen пошли по проторенной дорожке. Аналогичные рецепты были уже опробованы на «Оллроудах» и  «Скауте». В этот раз Passat Variant «подняли» на 30 мм, увеличив дорожный просвет до 165 мм, изменили угол въезда с 13,5 до 16 градусов, а угол съезда – с 11,9 до 13,6 градусов. Конечно же, оснастили универсал полным приводом 4Motion и добавили в экстерьер ряд деталей: декоративные защитные накладки на нижнюю часть бампера спереди и сзади, накладки на пороги и прочие мелочи.

Настало время отправляться в очередное путешествие на автомобилях Peugeot. На этот раз мы тестируем новый кроссовер Peugeot 4008, а наш маршрут проходит по живописным местам Закарпатья, в том числе через города Мукачево, Ужгород, а также через Львов.

Собственно, Peugeot 4008 — автомобиль не такой уж и новый. Дело в том, что он создан на основе кроссовера Mitsubishi ASX, который продают уже около двух лет. Выпускают обе машины на одном и том же заводе в Японии.

Дать однозначную оценку новому поколению Kia Cee’d невозможно. Снаружи – всё хорошо, внутри – ещё лучше, по оснащению – великолепно... А вот ездовые характеристики разделили «корейца» на две составляющие: Сид в городе и Сид на трассе.

Новый Kia Ceed обречен на внимание. Он принадлежит к популярному классу городских хэтчбеков. Среди его главных конкурентов популярные Ford Focus, Opel Astra, Volkswagen Golf, Skoda Octavia. Да и предыдущий Cee’d в России покупали активно: почти 30 тысяч человек только в 2011 году.

Время расставляет свои акценты. Лет 15 назад при слове «легковой дизель» многие морщились! А сейчас наличие в гамме дизельных моторов не только уже почти «автоматически» подразумевается даже у ставящих спортивность и премиальность во главу угла имиджа марок, но и создает своих «королей бала».

Спортивность и премиальность – именно те лозунги, с которыми «люксовый» бренд Infiniti отправлялся покорять рынки. Даже крупные кроссоверы линейки FX не пытались прикидываться «внедорожниками»: спортивность, динамика, комфорт! Немудрено, что долгое время дизельными двигателями их не оснащали. Во-первых, не особо вязалось с имиджем, а во-вторых… в альянсе Renault-Nissan просто не было подходящего V6.

Сверхбыстрый седан или универсал бизнес-класса – фирменное баварское блюдо.

Глядя на термометр, показывающий в окрестностях замка Нойшванштайн +2,5 градуса, я вспоминал теплую Москву и… Пушкина. Знаменитую и такую заезженную строку из Евгения Онегина про «лед и пламень». Льда на краях дороги в достатке, а есть ли пламень в автомобиле, на котором я еду? Эх…

420 л. с. и 550 Нм, восемь цилиндров и два турбокомпрессора, четыре литра рабочего объема – согласитесь, эти цифры внушают уважение. Но уважение – не страсть. Уважение не в силах разжечь огонь. 4,6 секунды до 100 км/ч. Два вдоха, два выдоха, небольшая пауза и первая «сотня» позади. Вторая «сотня» достигается чуть медленнее.

Гавная проблема с хэтчбеком Audi A3 третьего поколения в том, что никто не верит, что это действительно новый автомобиль. Зря не верят – в его основе лежит новейшая модульная платформа VW, у нее совершенно новый кузов, а в ее линейке моторов – ни одного агрегата, знакомого по предыдущей «трешке».

Причины обывательского скепсиса по отношению к новой А3 понятны: если посмотреть на трехдверку вскользь, то взгляд отметит разве что более «острые» передние фары, да усложнившуюся пластику боковин. Однако если поставить старую и новую машины рядом, то почти девятилетняя разница в возрасте становится более чем заметной.

Привыкаем к новой внешности самого красивого "Фольксвагена".

В 2008 году марка Volkswagen решилась на рискованный шаг и выпустила свой первый эмоциональный автомобиль – VW Passat CC. «Четырехдверное купе», или «лайфстайл-седан», или «Пассат» для оригиналов - называть его можно как угодно, но сути это не меняет: компания, которая всегда гордилась своими традициями, вдруг запустила в серию совершенно неформатный автомобиль.

Volkswagen Alltrack. Цена: 1 491 000 р. В продаже: с июля 2012 г.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 22 года, ездит на Subaru Forester.

Первая встреча с Volkswagen Passat Alltrack состоялась в Австрийских Альпах, когда почти во всей Европе бушевала весна, но в тех местах Снежная королева не спешила оставлять свои позиции.

«Мимо Волжского завода я без шуток не хожу, то «копейку» им припомню, то им «Логан» покажу», — шутка стала явью, и главный автозавод страны берет на вооружение самую дешевую модель Renault. А ведь не зря говорят, что развитие происходит по спирали, рано или поздно все возвращается на круги своя: сорок с лишним лет назад ВАЗ стал выпускать лицензионные «Фиаты», которые настолько прижились в нашей стране и стали «русскими», что их можно ставить в один ряд с «баней, водкой, гармонью и лососем». А теперь пришел черед французов: пресловутый Logan получает вторую жизнь под брендом Lada. Интересно, сможет ли он сорок лет продержаться на конвейере? Впрочем, не будем так шутить, а то, глядишь, еще «накаркаем» чего лишнего...

Испытать VW Passat Alltrack меня приглашали в Баварию, а очутился я в итоге в австрийских Альпах. Причем на автобанах я чувствовал себя одним человеком, а на снежно-ледовом треке – совсем другим.

Говорить правду легко и приятно. Быть честным с самим собой — гораздо сложнее. Вот скажите, к примеру: сколько проходимости вам нужно на самом деле? Затрудняетесь ответить, вспоминаете про неразрезные мосты и жесткие блокировки? А я вам скажу: среднему российскому горожанину, как ни крути, необходимы честный полный привод, электронные блокировки, защита картера и хотя бы 160 см дорожного просвета, как на нормальных легковушках. Все!