Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

А король-то… дизельный! // Infiniti FX30d.

2-07-2012 - Тест-драйвы » Infiniti » Infiniti FX30d - Просмотров: 5234.

Тест-драйв Infiniti FX30dВремя расставляет свои акценты. Лет 15 назад при слове «легковой дизель» многие морщились! А сейчас наличие в гамме дизельных моторов не только уже почти «автоматически» подразумевается даже у ставящих спортивность и премиальность во главу угла имиджа марок, но и создает своих «королей бала».

Спортивность и премиальность – именно те лозунги, с которыми «люксовый» бренд Infiniti отправлялся покорять рынки. Даже крупные кроссоверы линейки FX не пытались прикидываться «внедорожниками»: спортивность, динамика, комфорт! Немудрено, что долгое время дизельными двигателями их не оснащали. Во-первых, не особо вязалось с имиджем, а во-вторых… в альянсе Renault-Nissan просто не было подходящего V6.

Турбодизельный трехлитровый V6 (с заводским индексом V9X, который может сбить с толку непосвященного) создали в 2010 году. Двигатель с необычными углом «развала» блоков цилиндров (65 градусов) и материалом изготовления (уплотненный серый чугун CGI) получился вполне удачным. При умеренной (с точки зрения российского налогообложения) мощности в 238 л. с. он развивает крутящий момент в 550 Нм – сопоставимо с Porsche Cayenne и больше чем у  «флагмана» семейства FX – FX50. Неплоха разница по экономичности по сравнению с бензиновым V6-собратом: 3,2 л/100 км в пользу дизеля (лучше показатель разве что у Audi Q7, а тот же Cayenne довольствуется 2,7 литрами «дизельного преимущества»), но вот в  «абсолютных» цифрах усредненный расход в 9 л/100 км скромным, увы не назвать. Прожорливее из одноклассников оказывается разве что Mercedes ML, а вот Audi, Porsche и BMW поумереннее в аппетитах!

И вот V9X не просто добрался под капотом премиального «асфальтового» кроссовера до нашего рынка, но и превратил FX30d в короля бала и в рекламных роликах, и на представлении «российской» линейки 2012 модельного года. Бензиновые версии (333-сильный FX37 и 400-сильный FX50) даже как-то остались в тени, благо хоть экстерьерные и интерьерные обновления для всех одинаковы.

Тест-драйв Infiniti FX30dНайдя в свое время запоминающиеся формы для FX, Infiniti не пытается устраивать революций, ограничиваясь легкой «косметикой». FX’2012 внешне отличается от предшественника лишь спереди. Боковые линии решетки радиатора соединили ее визуально с округлым капотом и  «надутыми» крыльями, заодно «присоединив» еще гармоничнее и линии бампера. В котором, кстати, появились хромированные окантовки противотуманных фар. Все! Внутри же наиболее заметной «инновацией» стала… белая подсветка стрелок приборов и дисплея маршрутного компьютера. Искать от добра добра попросту не стали. Увы, не исправив при этом и некоторые мелочи вроде скромного диапазона регулировки руля по вылету и, скажем так, организации индивидуального простора пассажиров «на любителя». Ну а  «голос» навигации Infiniti давно остается источником подтрунивания многих коллег. По мне же этот игривый, хоть и несколько писклявый, «женский» голосок вполне так ничего…

Премиальный сегмент подразумевает особое внимание к борьбе с шумом и вибрациями, и в FX30d об этом не забыто. В том числе и при помощи резонансных настроек, стремящихся максимально приблизить звуковое восприятие к  «бензиновому». Особенно в динамичных режимах. Вот в них, пожалуй, добиться цели удалось. А  «на круг» FX30d, пусть и необременительно, но не дает забыть о том, что под капотом «трудится» тяжелое топливо.

550 Нм крутящего момента более чем внушительны, и говорить о достаточности динамики – банально. Поворчать можно разве о том, что, видимо, в угоду экологическим требованиям, настройки электронной педали газа не так линейны, как можно и хотелось бы ожидать. Семиступенчатая АКПП Adaptive Shift Control имеет подрулевые переключатели, но обращаться к ним потребности почти нет. Дуэт моментного мотора и вполне расторопного «автомата» (кстати, без «зимнего» режима, поскольку изначально версия все-таки «европейская») вполне гармоничен в обычном режиме, хотя и чуть резковат на понижении передач в  «спорте».

Подвеска «обычных» версий по-прежнему жестковато-собранна. Комплектация Sport подразумевается с регулируемой подвеской CDC с еще более «асфальтовым» режимом, работающим достаточно честно, и не превращающим при этом машину в окончательную «табуретку». Еще одна особенность «спортверсий» (у FX30d и FX50) – система «полноуправляемости» RAS.

Самобытный «купеобразный» Infiniti FX все-таки остается нишевой машиной, но ниша эта отнюдь не узка: в прошлом году в России было продано 3306 автомобилей. Появление дизеля теперь и в нашей линейке может еще больше подстегнуть интерес, уже и так подогретый знакомыми бензиновыми версиями. Тем более, когда выводят его на сцену с таким «королевским» вниманием.

Тест-драйв Infiniti FX30d
Турбодизель V9X отличается многими оригинальными решенями. Применение серого чугуна для изготовления блока, угол развала цилиндров в 65 градусов, турбонагнетатель в развале блока позволили сделать его компактным. Без этого было бы невозможно вписать агрегат в имеющееся пространство. Причем V9X рассчитан на установку в разных моделях Renault-Nissan – как в поперечном варианте компоновки, так и в продольном

Тест-драйв Infiniti FX30d Тест-драйв Infiniti FX30d

Тест-драйв Infiniti FX30d Тест-драйв Infiniti FX30d

Тест-драйв Infiniti FX30d Тест-драйв Infiniti FX30d

 

Источник: www.automobili.ru - "Автомобили"




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}