Сравнивая Renault Koleos и Honda CR-V, мы были в церкви, продавали матрешек и сушили белье...

У японцев с французами все хорошо. Они не воюют. В основном дружат. Renault поженился с Nissan, а Peugeot и Citroen регулярно сожительствуют с Mitsubishi. Картина благостная, но наши нынешние соперники из разных кланов еще не замечены в любовных играх. Так что пообломать друг другу рога могут.

Противостояние сегодня обещает быть самым серьезным. В очередном тесте сошлись представители одного из самых массовых и популярных автомобильных семейств современности – компактные кроссоверы. Причем не премиального толка, а массовые, общедоступные. Машины эти настолько популярны, что каждый производитель, от мала до велика, стремится во что бы то ни стало получить свой кусок пирога.

После месяца, проведенного вместе с кроссовером Honda CR-V, настало время поговорить о ценах и главных конкурентах.

В России цена на Honda CR-V начинается с отметки 1 159 000 рублей, но это прайсы на 2,0-литровую модель. Побывавшая на длительном тесте CR-V 2,4, предлагается минимум за 1 339 000 рублей. Причем сейчас активно распродаются автомобили 2013 года выпуска, скидки на которые достигают 100 тысяч рублей.

В то время как многие конкуренты уже во всю используют турбомоторы и преселективные трансмиссии, новая Honda CR-V верна модернизированным узлам предшественника. В этой части разберемся, как японский кроссовер едет.

Под капотом тестовой «Хонды» установлен 2,4-литровый атмосферный мотор от предыдущего поколения CR-V, который был немного модернизирован. Он по-прежнему оснащается распределенным впрыском и механизмом регулировки фаз газораспределения VTEC, а за счет доработки камер сгорания и системы впуска его мощность была увеличена до 190 л.с., а максимальный крутящий момент в 220 Нм остался неизменным.

Когда как не зимой оценивать сильные и слабые стороны полноприводного кроссовера. Памятуя об этом, мы взяли на длительный тест Honda CR-V.

Новая Honda CR-V смотрится брутально, но ехать так же, как выглядит, пока не может... Обычно рестайлинг затевают, чтобы немного освежить внешность. Honda пошла дальше, перекроив весь кузов целиком. Можно даже обмануться, что перед вами новая модель. На самом деле нет. Тем не менее получилось неплохо.

Ford Kuga. Цена: 1 423 000 р. В продаже: с 2013 г.

Honda CR-V. Цена: 1 359 000 р. В продаже: с 2013 г.

Toyota RAV4. Цена: 1 543 000 р. В продаже: с 2013 г.

Хочешь плавать в океане с акулами – держи темп. Чуть зазевался – и тебя или съедят, или оставят голодным, проглотив твою порцию планктона. В мире автомобилей – те же законы: вывел на рынок модель, так через шесть-семь лет поспеши выпустить очередную ее генерацию, и про рестайлинг не стоит забывать. Honda это понимает. По-своему...

Шутка ли, но главный дизайнер интерьера новой Honda CR-V утверждает, что на выбор материала для отделки передней панели повлиял особый мраморовидный рисунок японской говядины. Жаль, я не пробовал азиатское мраморное мясо, а то бы обязательно сравнил. В любом случае, следующее поколение кроссовера Honda CR-V, опробованное мною на дорогах Мюнхена, получилось, как говорят англичане, «well done».

Как и многие популярные модели, выпускаемые длительное время, кроссовер Honda CR-V, коих с 1995 года по всему миру уже продано более пяти миллионов штук, в своих трех предыдущих поколениях пережил разное «мировоззрение». По-спортивному подтянутый, легкий на подъем первенец, лаконичный, но посолидневший и слегка обленившийся SUV второго выпуска, и уже совсем потучневший, оплывший от важности «депутат» третьего созыва, которому для статуса однозначно потребовался более объемный двигатель.