По свежевыпавшему снегу и тонкому льду Владимирской области мы проверили на прочность новое поколение кроссовера Honda CR-V.

Пока правительства всех стран бьются над улучшением качества дорожного полотна, прокладывают новые магистрали, строят мосты и прорубают в горах тоннели, время в голове населения будто поворачивается вспять. Парадокс, но желающих приобрести внедорожник, кроссовер или универсал повышенной проходимости становится все больше. Прогнозы на ближайшее время: рынок в этом сегменте будет расти! Так зачем строят?

В преддверии начала российских продаж новой Honda CR-V мы отправились в Мюнхен, чтобы поближе познакомиться с новинкой.

Начало продаж новой Honda CR-V, ставшей без сомнения главным персонажем стенда японской компании на Московском международном автосалоне запланировано на ноябрь текущего года, а российские цены в российском представительстве Honda Motor Rus обещают назвать уже на днях.

Предпосылок того, что Honda CR-V может стать самым дорогим предложением в классе, хоть отбавляй. Взять хотя бы то, что даже сейчас ценник на предыдущее поколение только начинается с отметки 1 149 000 рублей за пустую 2,0-литровую машину с МКПП и вплотную подбирается к психологической отметке 1 500 000 рублей за топовый кроссовер 2,4 л с АКПП.

Быстрые факты
Первое место: Honda CR-V
Несмотря на минимум новшеств, новый CR-V остается неизменно практичным и экономичным семейным кроссовером.

Второе место: Ford Escape*
SUV, которым вы предпочли бы управлять, не всегда тот, который вы предпочли бы купить.

* — Ford Escape третьего поколения, о котором идет речь в данной статье, будет продаваться на рынке России как Ford Kuga.

ПОЛНОПРИВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛ, ПАРКЕТНЫЙ ВСЕДОРОЖНИК ИЛИ НЕЧТО СРЕДНЕЕ?

Расставим сразу точки над "i". Наша цель не сравнить три различных автомобиля "в лоб", а, сопоставив их сильные и слабые стороны, примерить на себе три концепции или их воплощения. Расплывчато? Да, как и наши с вами требования к машинам.
Если собрать все вместе, то получится скорее всепогодный универсал без особых внедорожных способностей - заядлых охотников и рыболовов просим не беспокоиться. А вот любителям зимнего отдыха вполне подойдет любая машина из нашей троицы - с полным приводом по зимним дорогам ездить намного проще. Свежий снег или обледеневший подъем - не препятствие для этих автомобилей, особенно если они обуты по сезону. А об особенностях управляемости мы еще поговорим подробнее.

Два-четыре, два-четыре, два-четыре… один-четыре! Большинство автомобилей имеют одинаковые по объему моторы, и только двигатель Tiguan выбился из ряда. Но это не делает его аутсайдером. Напротив: его битурбированный агрегат – новейшее серийное воплощение инженерной мысли.

Экономичная динамика против атмосферной пропорциональности. Свежесть и технологичность против опыта, унификации и совместной работы трансконтинентальных автогигантов. Сегодня герои сегмента компактных кроссоверов пытаются дать отпор новому Volkswagen Tiguan.

Opel Antara 2.4 МКПП
 
Снаружи
Если сравнивать Opel Antara с «соплатформенным братом» Chevrolet Captiva, то в облике «немца» можно усмотреть некоторые спортивные нотки – крыша более покатая (нет нужды, как в Captiva, размещать третий ряд сидений), более острые черты кузова, да и в целом выглядит автомобиль легче.