Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

БЕЛЫЙ БУЙВОЛ // Volkswagen Touareg.

23-09-2010 - Тест-драйвы » Volkswagen » Volkswagen Touareg - Просмотров: 1572.

Туареги всегда были ребятами беспокойными и противоречивыми. То они дисциплинированно сопровождали торговые караваны в пустыне, охраняя их от грабителей, то сами же эти караваны и грабили с превеликим удовольствием. Автомобиль Touareg тоже какой-то беспокойный: на вулканы своим ходом взбирается, тяжеленные самолеты буксирует. Но вовсе не противоречивый -- все, что он делает, он делает целенаправленно и последовательно. Ставит рекорды не ради рекордов, а чтобы показать свои возможности. Вовремя обновляется, не дожидаясь, когда поднадоест публике.

НАЙДИ 2300 ОТЛИЧИЙ. На собственную презентацию он заявился весь в белом -- это было весьма смело с его стороны. Белое, как известно, полнит и далеко не каждому идет. Он рискнул и выиграл. Выглядел шикарно, сорвал аплодисменты и вообще чувствовал себя гвоздем программы, которая, впрочем, И тоже смотрелся недурно. Дорожные полицейские давали ему зеленую улицу, перекрывая движение, и приветственно делали ручкой, а некоторые даже отдавали честь по всей форме. Кому и где так много было чести? Новому "Туарегу" на презентации в Тунисе. Уж не знаю, сколько полновесных евроденег вбухал концерн Volkswagen в развитие этой теплой страны, но, судя по степени полицейской мобилизации, немало. 
 
Надо отметить, что с момента своего дебюта осенью 2002 года Touareg довольно много успел. Например, разошелся по миру тиражом около 300 000 экземпляров. Закрепился в "Дакаре" в качестве сервис-мобиля. Совершил восхождение на чилийский вулкан, забравшись на высоту 6080 м, что стало наивысшим (и в прямом смысле тоже) достижением для серийного автомобиля. Да и вообще набил себе полный карман лавровых листьев. Однако на пятый год продаж любая машина приедается публике. Кардинально менять модель еще вроде бы рановато, а вот освежить внешность, расширить моторную гамму, добавить опций -- самое время. Что и было сделано. Немцы заявляют, что внесли в модель более 2300 усовершенствований. Пересчитывать не будем, поверим на слово. Хотя, конечно, цифирь подозрительно астрономическая, так и провоцирует на гнусные предположения о том, что концерн просто сменил поставщика шурупов. Шучу, шучу... Новизна виднее всего на лице. Посмотрите на эти фары, на радиаторную решетку, да и на всю физиономию в целом -- свежо, стильно, современно. Пять баллов. Однозначно. 
   
Освежили и моторную гамму. Самая заметная из новаций -- бензиновая "восьмерка" с непосредственным впрыском FSI, выдающая 350 "лошадей" мощности при 6800 об/мин и 440 Нм крутящего момента при 3500 об/мин. С ней внедорожник берет "сотню" за 7,5 с и ходит с максимальной скоростью 244 км/ч, если с пневмоподвеской, или 234 км/ч -- если с пружинной. Кстати, новый Touareg -- первый автомобиль марки Volkswagen, оснащенный 8-цилиндровым мотором с непосредственным впрыском. Можно считать этот двигатель новым топовым для Touareg, поскольку самый мощный из возможных -- 450-сильный W12 -- стоит особняком, как бы вне гаммы (во второй половине 2007 года его начнут ставить на версию Individual).   

155 ТОНН НА КРЮКЕ. Моторов у нового "Туарега" много, хороших и разных, однако я для тест-драйва первым делом выбрал V10 TDI. Не только потому, что вообще уважаю дизели. И не только потому, что на этом агрегате еще не ездил. А еще и потому, что именно с этим мотором новый Touareg уже успел козырно выступить -- он тяганул на буксире Boeing 747. Дело было на аэродроме в Дансфолде, что в 40 милях от Лондона. Взяли Boeing 747 массой (внимание!) 155 тонн, прицепили его к новому Touareg V10 TDI, который вообще-то рассчитан на буксировку прицепов до 3500 кг. Чтобы прижать автомобиль к земле, его массу довели до 7030 кг, нагрузив стальными шарами и пластинами. Touareg поднатужился, сдвинул с места Boeing, протащил его на крюке 150 м и, что тоже архиважно, самостоятельно затормозил вместе с ним. Что поразительно: немецкие инженеры вычислили, что новый внедорожник с мотором V10 TDI теоретически может сдвинуть и 200 тонн... 
 
Вот на этом чумовом дизеле, развивающем танковую (или тепловозную?) тягу в 750 Нм, я и прокатился по Тунису. Что сказать о моторе? Простите за вульгаризм, но этот двигун показался мне абсолютным пофигистом. Ему ну просто по фигу (по барабану, до лампочки -- как вам угодно, нужное подчеркнуть) все внешние раздражители, он похож на буйвола, который тянет себе и тянет. Ему все равно, высокие обороты или низкие, в горку едем или не в горку, груженые мы или порожние -- запаса тяги хватает на все дела во всех ситуациях при любых нагрузках. Я не совсем понял, на кой нужен при таком двигателе спортивный режим в "автомате". Пробовал и в "спорте", и в "неспорте" -- по ощущениям разница незначительная. Кстати, "тяговые" ассоциации с буйволом отнюдь не подразумевают бычьей медлительности -- мотор V10 TDI разгоняет более чем 2,5-тонную машину до "сотни" за 7,4 с. Этот буйвол не только сильный -- он еще и быстрый.
Попутно я оценил и кое-какие технические новшества из 2300 заявленных. Например, систему ABSplus, которая на рыхлых грунтах способствует сокращению тормозного пути аж на 20%. С рулеткой по рыхлым грунтам не ползал, но и так понял, что с тормозным путем все в порядке. Адаптивный круиз-контроль ACC, обеспечивая заданную скорость и дистанцию до впереди идущей машины (замедляя/ускоряя мою машину), позволял расслабиться в долгой дороге. Радарная система Front Scan разок очень вовремя предупредила меня об опасном сближении и "напрягла" тормоза (то есть мгновенно приготовила их к экстренному торможению), за что ей спасибо. При скоростных перестроениях и поворотах очень понравились "антикрен" и "боковое зрение" (правда, это зрение сильно мешало, когда продирался по грунтовке через кусты -- датчики на них реагировали).
 
А затем я с топового дизеля пересел на 280-сильный бензиновый V6. И сразу понял, что надо было сделать наоборот. Бензиновый V6 сам по себе очень даже неплох, но штука в том, что V10 TDI перешибает все. Мой вам совет: тестируя Touareg перед покупкой, оставьте этот дизель на сладкое. Не ломайте последовательность "от слабого к сильному". Как говорил Вуди Аллен в одном из своих фильмов (правда, не об автомобилях, а о выстраивании сексуальных игр): "Последовательность нельзя нарушать, иначе кайфа не будет".

ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН, ФОТО VOLKSWAGEN AG


VOLKSWAGEN TOUAREG
 
Двигатель дизельный V10 TDI бензиновый V6 FSI
Рабочий объем (куб. см) 4921 3597
Мощность (л.с. при об/мин) 313 при 3750 280 при 6200
Момент (Нм при об/мин) 750 при 2000 360 при 2500
Привод полный
Коробка передач автоматическая
6-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм) 4754/1928/1703 4754/1928/1726
Масса снаряженная (кг) 2602 2238
Максимальная скорость (км/ч) 231 218
Разгон до 100 км/ч (с) 7,4 8,6
Расход топлива, средний
(л/100 км) 12,6 13,6

 

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}