Википедисты настрочили посвящение этому автомобилю в несколько экранов еще на стадии его проектирования. Кататься на нем — благо виртуальные технологии позволяют осуществлять любые причуды — самые нетерпеливые водители стали за восемь месяцев до его материального воплощения. Но всех переплюнули отечественные автолюбители, которые, не дожидаясь начала продаж в России, объединились в клуб "будущих владельцев и почитателей автомобиля-легенды". Ничего удивительного в этой поспешности чувств и поступков нет. Это раньше народная любовь и слава приходили после смерти. Сегодня, в век жесткого рынка и маркетинговых технологий, народную любовь создают заранее.   

VW Passat CC. Цена: н.д. В продаже: с ноября 2008 г.

Облик нового купе Volkswagen, которое создатели назвали Passat CC, может ввести в заблуждение. Этот автомобиль сравним с заснеженной горной вершиной, верхушка которой в любой момент может взорваться под давлением всепожирающей огненной лавы. Умиротворенность бывает обманчивой

Передняя часть кузова Volkswagen Passat CC имеет значительное сходство с базовой моделью, но при этом присутствуют индивидуальные черты. Можно сказать, что формы седана и купе умелые дизайнеры объединили. Решетка радиатора с двумя крупными поперечинами и логотипом VW выглядит более мощно. В нижней части разместили три крупных воздухозаборника, встроенные в бампер указатели поворота и противотуманные фары. Ниже располагается спортивный спойлер, призванный, по задумке инженеров, повышать прижимную силу на высоких скоростях.

Основав популярное течение, «Фольксваген» представил «Гольф» уже шестого поколения. Уходящую модель провожает Игорь Козлов. Фото автора.

Автомобили пятого поколения еще некоторое время – до начала российских продаж очередной редакции – можно найти «в целлофане». Самая популярная версия, с бензиновым мотором 1,6 л и средним набором опций, обойдется примерно в 810 тыс. руб., а с учетом новогодних скидок… увы, все равно дорого! За эти деньги можно купить, к примеру, около полутора «Шевроле-Лацетти» или «КИА-Сид» – модели, близкие по классу. Но не по духу, утверждают поклонники «немцев» и идут на вторичный рынок. Здесь цены почти божеские: за трехлетку просят в среднем 540 тыс. руб., а за авто 2003 года – 450 тыс. Но глядеть надо в оба!

Статистики утверждают, что скоро небольшие однообъемники захватят 50% европейского авторынка и начнут массированно влиять на податливые умы блюстителей крепких ячеек общества. Потому что такие автомобили как раз для папы, мамы и меня в большом количестве. И основная идея — комфортное перемещение семейных персоналиев в общей куче — это тоже про то же. Но как выбрать тот самый вэн, чтобы он и по уму, и по сердцу, и по карману? Хотя в России сумасшедшего спроса на подобный транспорт ожидать не приходится, узнать предмет поближе необходимо. Значит так: Volkswagen Touran, Ford C-Max и Opel Zafira! Пухлые, стройся! Разрешите покопаться в вашем механическом белье?

Первый в истории концерна Volkswagen внедорожник оказался на редкость удачным. Конструкторам удалось найти баланс между комфортом, управляемостью, динамикой и проходимостью. С 2002 года продано более 300 тыс. экземпляров Volkswagen Touareg. Но сегодня конкуренция в сегменте престижных внедорожников очень острая, автопроизводители не стоят на месте.
 
Не дожидаясь, когда спрос начнет падать, Volkswagen в 2007 году представил новое поколение Touareg. Внешне наследник изменился несильно, но при этом превосходит своего предшественника по всем параметрам.
 
Спереди машина отличается прежде всего фарами (на выбор биксеноновые или адаптивные), бамперами, решеткой радиатора и зеркалами заднего вида. Изменения не обошли стороной и заднюю часть кузова: появились новый спойлер на крыше (что позволило улучшить аэродинамические характеристики автомобиля), светодиодные стоп-сигналы и фонари заднего хода. Кроме того, дизайнеры придали более динамичную форму выхлопным трубам машины.

Эта версия «многоликого» микроавтобуса Volkswagen получила название от знаменитого шоссе, протянувшегося от Аляски до южной оконечности Латинской Америки.

Шоссе это – вполне приличного качества. Однако есть Дарьенский пробел, проходящий по сельве Панамы и Колумбии. Объединенные усилия местных сторонников самобытности и мирового сообщества «зеленых» привели к тому, что на протяжении 87-ми километров дороги, как таковой, нет. Естественно, что далеко не всякая машина преодолеет латиноамериканское бездорожье. Volkswagen Multivan PanAmericana «позиционируется» как автомобиль, который на это способен. Это его прототип доказал в ходе «трансамериканского» пробега.

СКРОМНОЕ ОБАЯНИЕ ДИЗЕЛЯ
Провинциальный гаишник долго смотрел на радар, потом на фургон, потом в техпаспорт, на меня и снова в техпаспорт и на радар... Ему никак не удавалось сопоставить две цифры: 152,6 км/ч на радаре и 86 л.с. на две тонны веса в техпаспорте.

С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ДИЗАЙНА, Ford эффектнее – рубленная графика, окраска металлик. Volkswagen намного спокойнее.

ЧТО ЕСТЬ ЧТО

Ford Transit
Цена – от $26490
Макс. мощность – 86 л.с. при 3500 об./мин
Макс. крутящий момент – 250 Нм при 1500 об./мин