Subaru представила новый спорткар BRZ и спортивную версию кроссовера Forester tS. Презентация состоялась на знаменитой рижской гоночной трассе «Бикерниеки».

Subaru BRZ
Subaru BRZ была разработана совместно Toyota и Subaru. Toyota отвечала за дизайн и общую концепцию, а Subaru занималась всеми инженерными вопросами и организацией производства. Выгода от такого сотрудничества очевидна: в модельном ряду Toyota впервые за последние годы появился настоящий спорткар, а Subaru получила возможность сэкономить на разработке новой машины.

Когда-то автомобиль Subaru Impreza слыл покорителем раллийных трасс. Простая, но не лишенная экстравагантности полноприводная модель находила тысячи поклонников в различных частях света.

Subaru Impreza. Цена: от 974 900 р. В продаже: сентябрь 2012 г.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 23 года, ездит на Subaru Forester.

Но времена меняются, и вот командиры японской компании говорят о приближении к премиум-сегменту. О том, что имеют в виду субаровские менеджеры, выясняем на ухабистых дорогах Украины.

Вспоминая о первой Corolla    
Toyota Corolla, бестселлер, продажи которого составили более 39 миллионов автомобилей по всему миру, на сей раз представлена в 11-м поколении. Я не могу сказать, что хорошо помню каждое из предыдущих поколений Corolla, но первую модель этой серии я не забуду никогда. Дебютировав на Токийском автосалоне осенью 1966 года, эта модель поступила в продажу уже в ноябре того же года. Она представляла собой двухдверный заднеприводной седан, оснащенный 1,1-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем OHV. По сегодняшним меркам модель была достаточно компактна: ее длина составляла 3845 мм, ширина – 1485 мм, а высота – 1380 мм. Весила машина всего лишь 710 кг.

Volkswagen Amarok — яркий представитель пикапов «новой волны». С нормальным интерьером, легковыми усилиями на органах управления и приличным уровнем комфорта. Но и Amarok не идеален. Среди его основных недостатков: подключаемый полный привод (отличная возможность пощекотать нервы зимой), слабая тяга на низах, тугое сцепление, ненадёжность механической коробки передач в ранних сериях. Чувствуете, что общего между всем вышеперечисленным?

Правильно, все беды Амарока — от его трансмиссии. Шестиступенчатая «механика» не позволяла уверенно двигаться по заснеженным трассам, требовала определённых навыков в управлении, а также отличалась не лучшим здоровьем на машинах первых годов выпуска. Лишённый этих недостатков «автоматический» Amarok уже вовсю продавался в Европе. Теперь настало время российской премьеры.

Есть такие автомобили, которые поражают передовыми техническими решениями, стильным дизайном, высочайшим комфортом и драйверскими качествами, но их меньшинство. Есть и другие авто, за рулем которых не только противно, но и небезопасно. Этих, по счастью, тоже немного.

Подавляющее большинство автомобилей обладают позитивными и негативными чертами. Некоторые прекрасно рулятся, но не радуют удобством салона. Иные вроде бы всем хороши, но чуть вяло разгоняются и неспешно переходят с одного диапазона автоматической коробки на другой. У заметной части дорогих моделей беда с надежностью.

Так сложилось, что легковые автомобили с дизельным двигателем у нас в стране не пользуются популярностью. Причин несколько.

Изначальная дороговизна, риски запороть мотор на нашем топливе, не завестись зимой при низких температурах и, оборотная сторона высокого КПД – плохой прогрев салона.

Сегодня пора избавляться от страхов, связанных с  дизельными моторами.

Длительный тест Peugeot RCZ: стоимость владения и окончательный вердикт

Подсчитав расходы за время месячного теста Peugeot RCZ, сопоставив их с ценой автомобиля и прикинув, сколько придется потратить владельцу такой машины за первый год владения, «Мотор» выяснил, что французское купе за свои деньги доставляет даже слишком много удовольствия.

Автомобили дорожают. То рестайлинг пройдет, то новое поколение появится. Инфляция тоже не стоит на месте, а государство периодически усложняет жизнь дилеров и потребителей дополнительными поборами.

Компания Peugeot запустила в нашей стране продажи «408-го». Он не только самый большой седан в  «гольф»-классе, но и образец того, каким должен быть российский автомобиль в принципе. Машина создана не для развивающихся рынков (и «заодно» для нас специальным «пакетом»), а точно под нужды именно нашего автомобилиста и будет продаваться в таком виде только у нас.

Инженеры Peugeot специально отправились в Россию и, поездив полгода на  «408-м» по нашим дорогам, селам и провинциям в мороз, распутицу и жару, «покушав» наш бензин и поживя в наших условиях, составили список того, что следует исправить, дабы французско-китайско-аргентинский «408-й» стал чисто российским.

Длительный тест Peugeot RCZ: умеют же!

Любители автомобильного дизайна пятидесятых-шестидесятых годов часто ворчат по поводу современных автопроизводителей. Они любят повторять, что автомобили прошлого были «живые», с человеческими лицами, а сейчас все одинаковые и «мертвые». Скорее всего, они правы. Но бывают исключения. Одно из них – купе Peugeot RCZ, попавшее в «Наш гараж» на месяц.

Долой стереотипы! Минивэны, компактвэны, в общем, все однообъемники – это вовсе не обязательно семейные машины, в сторону которых следует глядеть лишь в случае появления на свет второго или третьего наследника. Ведь в первую очередь это отличные автомобили для путешествий. И лишнее тому подтверждение мы нашли в новом Opel Zafira с «говорящей» припиской Tourer в названии.

Не ждите привычной фразы «на смену машине нынешнего поколения пришло следующее». На сей раз правильнее будет сказать: «В компанию к машине второго поколения пришло новое, третье». Правда-правда, теперь обе Зафиры будут сосуществовать в модельном ряду Opel вместе, точно так же, как сейчас уживаются Astra J и Astra Family.