Если как следует разобраться в ТТХ VW-brothers, станет понятно, что дело не только в образе. Надо отдать должное Audi: деньги в Ингольштадте берут не только за имидж и премиальность! При всем базовом сходстве с братьями по VW Group начинка Q3 все же куда прогрессивнее: от уже традиционного для всего модельного ряда Audi многообразия электронных вспомогательных систем, вроде четырехпозиционного селектора выбора режимов движения и управляемости Audi drive select, до легендарного полного привода Audi quattro с гидравлическим многодисковым сцеплением и моторно-трансмиссионной группой.

Внешне японские производители кажутся хладнокровными, на самом деле внутри них поселилась грусть. Просто прошли те года, когда Civic раскупали миллионными тиражами, а по популярности он мог поспорить даже с Кароллой от Toyota. Этот автомобиль – последний шанс вернуть прежнюю актуальность Honda Civic.

Семиместный Opel Zafira Tourer, пополнивший недавно семейство однообъемников немецкой компании, предлагает комфорт на уровне премиум-класса и внушительный набор интеллектуальных систем.

Мини-вэн Opel Zafira Tourer дебютировал осенью прошлого года, и с его появлением линейка мини-вэнов Opel стала одной из самых широких — помимо новинки в нее входит малыш Agila, компактная Meriva, а также хорошо знакомая и более доступная Zafira образца 2005 года, оставшаяся в производственной программе. Новая же модель адресуется тем, для кого стильная внешность и продвинутая начинка стоят в списке приоритетов гораздо выше, чем цена, которая действительно довольно высока. Посмотрим внимательнее на достоинства и недостатки Zafira Tourer.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander, который стал внедорожником лишь на бумаге.

Хватит жалеть японцев. Да, в компании Mitsubishi кризис, да, их заводы в Японии трясло, а в Таиланде затапливало, да, продажи новых машин падают, а менеджеры в панике. Но ведь они же взяли и почти полностью переделали свой Outlander. У них не было денег на разработку новой платформы, смены двигателей, принципиально новый дизайн, но они практически создали Outlander заново.

Сами японцы ни в какую не хотят называть переделку Mitsubishi Outlander глубоким рестайлингом – ведь они поменяли все кузовные панели, полностью изменили салон, а значит покупатель должен воспринимать автомобиль как совершенно новый. Но так ли это на самом деле?

Chevrolet Captiva прожила без изменений пять лет. Автомобили-сверстники за это время уже успели сменить целое поколение. За покупателя в таких условиях бороться становится все сложнее, и в Chevrolet решились на рестайлинг кроссовера.

Да какой: внешность, двигатели, интерьер… Поколдуй дизайнеры еще и над задней частью кроссовера, так он бы смело мог сойти и за новое поколение. Только примерив «новое лицо», Captiva тут же растеряла всю свою былую скромность: хмурый «взор» прямоугольных фар, огромная, словно пасть кита, радиаторная решетка, по-фирменному разделенная поясной линией на две части… Captiva посвежела и похорошела.

Горячий хетчбэк Renault Clio RS един в двух лицах — он может быть совершенно покладистым при спокойной городской езде, но превращается в настоящий боевой снаряд на гоночном треке.

Когда мы забирали ярко-зеленый Clio RS на тест-драйв, представитель компании, выдававший машину, осведомился между делом: «А есть ли у вас, господа, навыки спортивной езды?» Неужели этот автомобиль настолько необуздан, что требует особых навыков вождения? Оказывается, момент был чисто технический: чтобы проявить свои таланты в полной мере, малыш требует заливки 98-го бензина, для штатной же езды достаточно и 95-го.

Seat Toledo всегда выпускался на платформе фольксвагеновского Гольфа. Это задавало автомобилю определённый уровень, статус. Потом Toledo вообще исчез из модельной гаммы Сеата, и его негласно сменил представлявший собой перелицованную Audi A4 седан Exeo. Решившись на нынешнее, четвёртое поколение, испанцы снова удивили — за основу новой машины взяли уже «тележку» Polo! За что же такое разжалование?

В габаритах автомобиль не убавил — наоборот, новый Toledo даже немного крупнее предшественников: 4482 мм в длину против 4460, 4440 и 4320 у предыдущих трёх генераций. Да и куда ему деваться, ведь во всём, кроме имени, шильдиков и дизайнерских штрихов это ни что иное, как лифтбэк Skoda Rapid. Подробный рассказ про этот автомобиль уже написал мой коллега Виталий Кабышев, поэтому мне остаётся лишь поискать отличия и попытаться понять, кто и почему купит не Skoda, а Seat.

«Rapid представляет собой своеобразный ответ на изменившиеся потребности клиентов», — так член совета директоров Skoda Юрген штакманн, зоной ответственности которого являются продажи и маркетинг, представил новинку.

Skoda Rapid. Цена: не определена. В продаже: с 2013 г.

Станислав Шустицкий, журналист, 58 лет, стаж вождения 27 лет, ездит на Chevrolet Lacetti.

Вот чего у нас так давно не было! Чтобы кто-то вышел и сказал: вот тебе, рынок, автомобиль! Не новомодный, не навороченный. Просто автомобиль. Просто говорящий сам за себя. И, похоже, это сделала Skoda. По крайней мере, судя по тому интересу, который вызвал Rapid у меня и видавших виды коллег.

Официальный ужин подошел к концу, на парковке ресторана нас ждет целая вереница белоснежных Superb, чтобы везти в отель. Но мы продолжаем разговоры с представителями Skoda. «Индивидуальное» интервью с руководителем проекта Rapid Иржи Дитрихом оказалось интересным для дюжины человек и переросло в живой разговор почти на час.

Smart перпендикулярен убогой логике, согласно которой превыше всего огороженная трехметровым забором роскошь unlimited. Концерн Daimler AG, владелец отделения микромобилей, идет навстречу тем в России, кому близка веселая ершистость забавного механического колобка.

smart ехал к нам, ехал и доехал-таки. Через 15 лет после премьеры первенца компании на Франкфуртском автосалоне и через 5 лет после дебюта модели второго поколения. Это если официально. А по факту «серые» дилеры открыли smart для россиян еще в конце «лихих» 90-х. Усилия этих смельчаков не пропали даром. По улицам Москвы раскатывают уже целые «боулинги» механических колобков.