Мы говорим «универсал», подразумеваем «семейный автомобиль». Все так, но создатели модели Cruze Station Wagon эти рамки решили расширить. Нет, скорее, чуть изменить восприятие, не меняя сути. А еще акцентировать внимание на «половом признаке». Что получилось?

Chevrolet Cruze SW. Цена: не определена. В продаже: 2012 год.

Станислав Шустицкий, 58 лет, журналист, стаж вождения 27 лет, ездит на Chevrolet Lacetti.

Возрастной ценз: 30–49 лет, преимущественно мужчина и ко всему прочему примерный семьянин. И амбициозный, так как хочет, чтобы автомобиль, которым он обладает, отражал его статус в обществе. Такой портрет потенциального покупателя нарисовали для себя разработчики Chevrolet Cruze SW. И, вероятно, оказались правы.

Располневший Chevrolet Captiva имеет шанс развлечь скучающего семьянина, предложив ему дизель и механическую коробку в рамках магического сеанса General Motors по трансформации существующих реалий...

Юг России — сказочное место. Что только стоит здание с надписью «Северокавказский центр нанотехнологий», мимо которого мы проехали из аэропорта. А реклама местной гостиницы «Солидный отель для серьезных людей» словно сошла со страниц Пелевина. Всерьез они это или нет? Можно гадать, но лучше с самого начала воспринимать как сказку.

Несмотря на то, что внешне обновленная «семерка» BMW изменилась не сильно, список инноваций, применяемых на этом автомобиле, занимает не один лист.

BMW 750i. Цена: От 3 300 000 руб. В продаже: 2012 г.
Олег Калаушин, 43 года, автомобильный журналист, стаж вождения 24 года, личный автомобиль - Renault Logan.

Я не верю, и поэтому правая нога зависла над педалью тормоза. Я не верю, что машина может остановиться и начать движение без моего вмешательства. У меня есть рефлексы, наработанные за 24 года водительского стажа. И вот, спустя почти четверть века, приходится переосмысливать свое место за рулем. Кто я, и что я должен делать?

Процесс превращения хэтчбэка в седан для последующей продажи в какой-нибудь стране третьего мира давно уже ни для кого не новость. Если смотреть на вещи с такой точки зрения, то Peugeot 408 ничем не примечателен. Французы уже продавали в нашей стране иранские седанчики 206. Однако если копнуть глубже, обнаружится, что между этими двумя машинами — большая разница.

206 седан в свое время просто привезли в страну и начали продавать. Он не был автомобилем специально для России. А вот 408-й, оказывается, исконно наш родненький. Собирается в Калуге, и локализация производства перевалила за 30 процентов, А еще французы, перед тем как отправить седан в серию, два года обкатывали предсерийные образцы по всей России. Добирались даже до Заполярья. Что позволяет им называть свою новинку полностью адаптированной для эксплуатации на всей территории страны. А не только в Москве и Петербурге.

Дэвид Бекхэм не только выдающийся футболист, но и настоящая звезда. «Бэкс» всегда в центре внимания, одно его появление на публике вызывает бурю восторгов. Новый GTS – это Бекхэм среди Cayenne. То, что он звезда, видно сразу, а вот так ли он хорош на поле – предстояло выяснить в Каринтии.

Если у вас много денег, то выбор автомобиля порой становится более затруднительным, чем при недостатке средств на покупку. Ведь дешевых машин много, а дорогих – гораздо меньше. Тем более, когда речь идет о границе между premium и luxury сегментами. У моей лучшей подруги – Porsche Cayenne Turbo первого поколения.

Peugeot выводит на российский рынок очередную новинку. В компанию к модели с индексом 508 французы представили еще один седан – Peugeot 408.

Новый 408-й должен стать ключевой моделью Peugeot на российском рынке. Не даром автомобиль попал к нам только через два года после своего дебюта: он уже давно и успешно продается в Китае и Южной Америке. Но эти два года – не просто маркетиновая проволочка. Мы готовили машину специально для России и постарались учесть все пожелания российского покупателя, - с гордостью заявляют французы.

Новинка рынка — хэтчбэк Hyundai i30 второго поколения рискует оказаться редким зверем на российских дорогах. Виной тому достаточно высокая цена и скромные планы продаж автомобиля, выпускается который в Чехии, порядка 5-6 тысяч экземпляров для РФ ежегодно.

Посудите сами, много это или мало — 909 000 рублей за автомобиль с 1,6-литровым атмосферником и «автоматом»? Тут уж, наверное, надо быть истинным поклонником корейской компании, чтобы отважиться на покупку такой машины. Ведь множественные конкуренты, причем российской сборки, предлагают больше автомобиля за эти же деньги.

Рапид — это сплав для рабочей части быстрорежущих инструментов. Звучное и нескромное название, правда? Первым из автомобильного мира на ум почему-то приходит пятидверный Aston Martin. Причём же тут Skoda?


Цветов для Skoda Rapid предлагается целое море на любой вкус: три базовых, девять «металликов» и один специальный жёлтый перламутр

Ещё с 1935 по 1947 годы чешская марка выпускала трех- и пятидверные модели с именем Rapid. Потом — спустя почти 40 лет — был одноимённый угловатый трёхдверный седан, который производился с 1983 по 1991 годы...

Вот и пролетел месяц, в течение которого у нас на тесте была чешская «зажигалка» Skoda Octavia RS. Настало время сравнить машину с конкурентами.

В предыдущих частях мы уже говорили о практичности, управляемости и динамике «Шкоды». И пришли к выводу: Octavia RS – самый универсальный из всех продаваемых на российском рынке «заряженных» хэтчбеков. Вместе с мощным мотором и хорошей управляемостью на стороне «Октавии» самый просторный в классе салон, наличие коробки DSG и огромный багажник.

К моменту выхода на российский рынок «заряженного» Ford Focus ST конкурентов у него будет немало: к осени до нашего рынка доберется новая трехдверка Opel Astra OPC, а уже сейчас неплохо продаются модели Renault Megane RS, Seat Leon FR, Skoda Octavia RS и, конечно же, VW Golf GTI – родоначальник жанра быстрых хэтчбеков. «Мотор» выбрал из этой компании два самых близких к «Фокусу» по мощности, но разных по духу «хот-хэтча», и разобрался в идеологии каждого из них.

Renault Megane RS и VW Golf GTI 35 Edition. Два диаметрально противоположных взгляда на «заряженные» хэтчбеки. Юбилейная версия VW Golf GTI – это 235 лошадиных сил, снятых с двухлитрового турбомотора, роботизированная преселективная трансмиссия DSG и… удивительно невзрачная внешность. Скучная, до зубовного скрежета.