Чешское тюнинговое ателье Benet Automotive (BT), которое специализируется на доработке автомобилей Skoda, меняет стереотипы. В рамках поиска партнера на российском рынке тюнинг-ателье привезло к нам три своих проекта: два кроссовера Yeti и хэтчбек Octavia RS.

Все привыкли считать хэтчбек Skoda Octavia автомобилем практичным, подходящим для совершенно разных типов водителей. Для неспешной езды вполне идет 102-сильная версия MPI, для более требовательных водителей в арсенале «Шкоды» есть турбомоторы TSI мощностью 122 или 152 л.с., ну а для самых разборчивых драйверов Skoda приготовила 200-сильную заряженную модификацию Octavia RS. И при любом типе мотора Octavia не перестает быть практичным автомобилем с просторным салоном и вместительным багажником.

Продажи автомобилей Seat в Европе идут заметно лучше, чем Kia, Chevrolet, Honda или, скажем, Mazda. Но в России испанская марка не набрала и полутора тысяч желающих купить свои машины. На примере необычного коктейля из мощного мотора, полного привода и «семейного» кузова Kolesa.Ru пытаются понять, что же не так с «Сеатами» в России.

На первом в наступившем году тест-драйве Kolesa.ru оказался топовый Seat Altea Freetrack (Сеат Альтеа Фритрек) – с полным приводом, 2.0-литровым 211-сильным мотором, преселективной автоматической коробкой передач DSG – все вместе стоит 1 149 990 рублей.

Это наполовину компактвэн, наполовину кроссовер; в пользу первого говорит высокий обтекаемый однообъемный кузов, в пользу второго – клиренс выше среднего и дополнительный пластиковый обвес в стиле «офф-роуд».

Его непросто разглядеть в дорожном потоке, но еще сложнее — остаться равнодушным к безыскусному удобству, которое предлагает этот гостеприимный автомобиль

Дизайн французских автомобилей — это вещь в себе. Найти здесь систему, а уж тем более смысл — вещь малоперспективная. Вот и модели Renault мотает из футуристичной крайности — Vel Satis, Avantime — в другую, упрощенно-скучную — Latitude, Laguna. Компакт-вэн Scenic третьего поколения в этом рейтинге тусуется где-то посередке. Вроде бы, его однообъемный кузов предельно предсказуем и прост, но некоторые черточки, например весьма интригующая оптика, особенно задняя, а также эффектные вставки воздуховодов под передним бампером, не дают пищи рассуждениям о пресноватости экстерьера.

А впрочем, будь он хоть трижды без соли и специй, все равно Scenic находил бы своих покупателей. Потому что машина к ним, к покупателям то бишь, со всей душой. И это осознаешь, стоит лишь открыть дверь, причем лучше всего заднюю. У френч-вэна три индивидуальных кресла, каждое со своим набором регулировок, и целый «вагон» места в ногах и над головой — сказывается увеличенная по сравнению с хетчбэком Megane колесная база. Но главное — это то, как Scenic удобен в дальней дороге: откидные столики на спинках передних кресел, скрытые багажные полости в полу, выдвижные ящички в основании задних кресел. А багажник при кажущейся компактности берет на себя 470 литров повышенных грузовых обязательств. И это, между прочим, до уровня складной полки!

В поисках спутницы жизни мы мечтаем прежде всего о красавице с ногами от шеи. И только потом, уже после загса, оказывается, что топ-модельной внешности супруга не прочитала и пяти книг, на кухне не в силах справиться даже с пачкой пельменей!

С новым Scenic, впрочем, иначе и не выйдет. Ведь в отличие от первых двух поколений нынешняя генерация популярного компакт-вэна отнюдь не выглядит авангардной. Современной — безусловно, но яркой? Будет вам... Хотя, возможно, дело в черном металлике, который только подчеркивает грузность, присущую фигуре любого однообъемника. Впрочем, забирая Scenic на длительный тест, я и не рассчитывал на любовь с первого взгляда или яркий роман курортного типа, который легко закрутить с какой-нибудь спортивной купешкой. Нет, мне нужны были крепкие, надежные отношения совсем другого порядка. И качеств чисто хозяйского, деловитого, семейного автомобиля у этого Renault оказалось с горочкой.

Renault Sandero 1.6 Prestige АКПП

Общий пробег — 1413 км.
Пробег с момента начала теста — 132 км.

В редакционном «гараже» — пополнение. Поразвлёкавшись в компании с яркими хэтчбеками Audi A1 (скоро мы опубликуем финальную, «спортивную» часть длительного теста A1), Aвто@Mail.Ru снова возвращается к теме доступных автомобилей российского производства. Итак, впереди полгода эксплуатации самой продаваемой иномарки на нашем рынке — Renault Sandero!



Renault Sandero может похвастать приличным клиренсом — бордюры и грунтовка ему нипочём. А ведь есть ещё и «приподнятая» версия Sandero Stepway. Причём теперь и с «автоматом»

Поиск автомобиля, обладающего оптимальным сочетанием комфорта, цены и практичности неизменно приводит нас в класс С, где несмотря на теснейшую конкуренцию моделей и марок, Renault Megane задирает нос, чтобы смотреть на одноклассников свысока.

Удивительно, но француз, хоть и не штурмует пьедестал бестселлеров, но вполне оправданно сохраняет цену на среднем для класса уровне, при этом, не теряя покупателя. Finamauto протестировал необычный «Меган» - версию Sport edition, оснащенную 2-литровым 138-сильным мотором и вариатором. Казалось бы, что здесь не так, как у остальных? Ответ своей неоригинальностью наводит на мысль о том, что у создателей этой комплектации «кризис жанра». Они логично рассудили, что спортивная версия должна быть макисмально привлекательной внешне и минимально оснащенной внутри. Так и сделали. В итоге свет увидела версия с нарядными 17-дюймовыми колесными дисками, хромированными корпусами наружных зеркал заднего вида, но без климат-контроля и даже без подогрева сидений.

Renault Sandero 1.6 Prestige АКПП

Общий пробег – 6 900 км.
Пробег с момента начала теста – 5 587 км.

Наш длительный тест Renault Sandero продолжается. Серо-зелёный хэтчбек не доставляет никаких хлопот, исправно возит нас по редакционным и личным нуждам. У нас уже накопилось немало впечатлений о машине, но в этой публикации мы расскажем не о том, как едет Sandero с «автоматом». Нам часто задают совсем другой вопрос: что же выбрать – Sandero или Logan? И какую предпочесть комплектацию? Отвечаем на примере сразу двух машин.

Операцию по внедрению еретического дизеля под капот легкового «порша» провели под лозунгом «И чтоб никто не догадался».

Похоже, после создания первых в истории марки вседорожника Cayenne и пятидверного хэтчбека Panamera в Цуффенхаузене решили, что лимит на явные грехопадения исчерпан, и операцию по внедрению еретического дизеля под капот собственно легкового «порша» провели под лозунгом «И чтоб никто не догадался»…

Казалось бы, все на виду: вот он, шильдик «diesel» на передних дверях. Но можно отказаться от установки разоблачающей таблички (бесплатная опция), и тогда попробуй отличи «соляроядную» Panamera от «правильных», с бензиновыми моторами! Ах да, небольшие боковые воздухозаборники в переднем бампере – не имитация, как у версии с атмосферным V6 на легком топливе, а вполне себе рабочие, служащие для охлаждения пары интеркулеров 3,0-лит-рового TDI. Маловато будет, чтобы выдать с головой самую «тихоходную» версию в семействе.

На Porsche Cayenne Hybrid лучше всего двигаться в рваном режиме — в противном случае вы постоянно будете оказываться между акулой и грузовиком... Времени было в обрез, поэтому я и прочитал подробные технические характеристики гибридного Cayenne S только на второй день теста. И был просто убит цифрами.

Оказывается, я ездил на автомобиле, который развивает 580 ньютон-метров уже с 1000 оборотов. Тому, кто не в теме, поясню. Это примерно означает, что вы можете на холостых оборотах сдвинуть с места небольшую планету, такую как Марс. Такая сила способна примирить палестинцев и израильтян, сделать более интеллектуальной российскую попсу, заставить маршрутки ездить по правилам и вернуть выборы губернаторов.

Не успев дебютировать во Франкфурте в 2007 году, концепт Peugeot RC Z вызвал много противоречивых мнений. Недоброжелатели сразу же обвинили Peugeot в плагиате из-за сходства силуэта французского концепта и Audi TT, другие, напротив, прочили автомобилю блестящее будущее.

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового спорткупе сделали исключение. В итоге в наследство от концепта стиляга Peugeot получил и название RCZ.

Peugeot RCZ является 100-процентной разработкой французской компании, построенной на платформе хэтчбека Peugeot 308. На этом сходства не заканчиваются, с «триставосьмыми» RCZ роднят подвески, двигатели и коробки передач, которые перекочевали в купе с некоторыми изменениями.