Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Peugeot RCZ: стиль в буквах

12-02-2012 - Тест-драйвы » Peugeot » Peugeot RCZ - Просмотров: 1543.

Не успев дебютировать во Франкфурте в 2007 году, концепт Peugeot RC Z вызвал много противоречивых мнений. Недоброжелатели сразу же обвинили Peugeot в плагиате из-за сходства силуэта французского концепта и Audi TT, другие, напротив, прочили автомобилю блестящее будущее.


Тест-драйв Peugeot RCZ

Смелые французы провели серию доводочных испытаний и не обращая внимание на скептиков взяли да и вывели свое купе в серийное производство. Причем вместо традиционного цифрового обозначения модели, которые традиционно используют для моделей с эмблемой льва на капоте, для нового спорткупе сделали исключение. В итоге в наследство от концепта стиляга Peugeot получил и название RCZ.

Peugeot RCZ является 100-процентной разработкой французской компании, построенной на платформе хэтчбека Peugeot 308. На этом сходства не заканчиваются, с «триставосьмыми» RCZ роднят подвески, двигатели и коробки передач, которые перекочевали в купе с некоторыми изменениями.

Тест-драйв Peugeot RCZ

С соплатформенным хэтчбеком Peugeot 308 купе RCZ похож только оформлением передка. Остальной дизвйн разрабатывался с нуля. Впервые концепт Peugeot RC Z был представлен во Франкфурте еще в 2007 году. Кстати, своей яркой внешностью серийный RCZ обязан именно прототипу, дизайн которого был позаимствован почти без изменений.

Шеф-дизайнер Peugeot RCZ немец Борис Рейнмеллер (Boris Reinmoller) постарался на славу. При виде красавицы-купешки равнодушных не остается. Мускулистые бока с выдающимися колесными арками, огромный воздухозаборник в переднем бампере, рельефный капот и смещенный к передней части силуэт кабины притягивают взгляд публики как магнит. А изогнутые очертания крыши, алюминиевые дуги над дверьми, нестандартное заднее стекло и замысловатая подоконная линия, заканчивающаяся оригинальной загогулиной проходящей от двери к задней форточке, сражают наповал даже заядлых скептиков.

Тест-драйв Peugeot RCZ
Интерьер выполнен с претензией на премиум. Передняя панель и вставки дверей обшиты кожей, а вместо центрального дефлектора установлены крупные стрелочные часы. Руль отличный с отливами под естественный хват. центральную консоль RCZ позаимствовал у Peugeot 308.

Главная интрига в том, что узнать принадлежность RCZ к марке Peugeot можно лишь по фирменному передку с большой пастью и фирменным львом на капоте. Настолько стильно и самобытно выглядит автомобиль. Не обошлось и без типичных французских «хитростей»: двери и крышка багажника закрываются с излишним усилием, а дуги на крыше оказались замаскированным под алюминий пластиком.

Интерьер проработан без изъяна, а отделка салона здесь с явной претензией на премиум. Заимствованная у все того же 308-го передняя панель обшита мягкой кожей приятной на ощупь. Руль классный, со спортивным скосом и удобными выемками под хват, пластик качественный, а вместо центрального воздуховода вмонтированы стильные стрелочные часы. Здесь к месту и центральная консоль из глянцевого черного пластика и хромированная окольцовка приборов и черная отделка потолка. Все элементы салона выполнены качественно и добротно.

Тест-драйв Peugeot RCZ

На Peugeot RCZ устанавливается только один бензиновый турбомотор объемом 1,6 литра, разработанный совместно с BMW. Этим же двигателем оснащается MINI Cooper S и топовая версия Peugeot 308. Для RCZ предлагается два варианта форсировки - 156 и 200 л.с. Причем если в пару к 156-сильному мотору можно выбрать и механическую и автоматическую коробку, то мощная версия предлагается только с МКПП.

Первое, что бросается в глаза, когда открываешь тяжеловатую дверь лишенную рамки, спортивные кресла-ковши под стать современным спорткарам. На деле зарекомендовали себя неплохо: профиль отличный, посадка низкая, но валики поддержки расставлены с поправкой на больших водителей, поэтому цепкость в поворотах немного страдает. Эргономика не подкачала. Органы управления удобны, диапазоны регулировок кресла и руля достаточны, чтобы удобно расположиться в кокпите. Грешит RCZ в мелочах: подрулевым рычажкам поворотников и крутилккам климат-контроля явно не хватает усилия, а селектору АКПП – четкости.

Тест-драйв Peugeot RCZ
Даже со 156-сильным мотором и АКПП купе довольно резво набирает скорость и чутко реагирует на педаль газа. Не в последнюю очередь этому способствует отлично настроенный автомат. Однако настоящие эмоции может подарить только самый мощный Peugeot RCZ.

Сзади места чисто символические. Дорога взрослым пассажирам туда закрыта: ноги упираются в передние спинки, а головы – в покатую крышу. Зато объем багажника составляет целый 321 литр, для купе в самый раз. Это больше чем у Volkswagen Scirocco и Audi TT. Если необходимо перевезти более серьезный груз, то разложив спинки заднего дивана, полезный объем увеличится до 639 литров. Под полом можно разместить докатку, но тестовый авто был укомплектован полноразмерной запаской, которая лежала в специальном чехле прямо в багажнике.

Тест-драйв Peugeot RCZ
Главной дизайнерской фишкой Peugeot является холмистая крыша, плавно переходящая в такое же заднее стекло. Боковины окаймляют алюминиевые дуги, которые впоследствии оказались обычным пластиком.


С места Peugeot RCZ с 1,6-литровым турбомотором мощностью 156 л.с., разработанным совместно с BMW, стартует лихо и неплохо тянет уже с низов. С шестиступенчатой АКПП явно провели отдельную работу. Помнится она и так понравилась нам во время презентации обновленного Peugeot 308 в Крыму, но на RCZ «автомат» орудует своими шестью ступенями еще лучше. Если ехать плавно, то и «коробка» работает под стать, а стоит топнуть по педали газа, как АКПП тут же врубает пониженную, наполняя салон приятным рокотом турбомотора.

И все же от такого яркого авто ждешь большего напора, а 156-сильная версия готова делиться адреналином только пока стрелка не перевалит отметку в 100 км/ч. Дальше более «объемистые» оппоненты начинают уходить вперед, а пыл «Пежо» постепенно угасает. Не спасает ни спортивный режим коробки, ни ручное переключение.

Тест-драйв Peugeot RCZ
Главным сюрпризом стала отличная управляемость. Усилия на руле ровно столько, сколько необходимо. Peugeot RCZ отлично себя чувствует и на прямой и в связке поворотов. Единственный бич - полузависимая задняя балка, которая пляшет на неровностях и отдает глухими ударами в салон.

Впрочем, для отжига существует форсированная версия Peugeot RCZ, где тот же 1,6-литровый турбодвигатель раздули до 200 л.с. А в тандем к нему предлагается только шестиступенчатая механика. В разгоне до 100 км/ч он выигрывает почти секунду, а самое главное, лучше выстреливает со скорости.

Конструкция подвесок RCZ та же, что и у Peugeot 308: спереди МакФерсон, сзади полузависимая балка. На купе лишь установили другие амортизаторы, рычаги и верхние опоры стоек. При таком сходстве с гражданским хэтчбеком ждать от Peugeot RCZ выверенной управляемости спорткара не приходится. Но уже с первых километров француз порадовал четкими реакциями и сбитым характером. На прямой «Пежо» стоит уверенно, а ноль на руле хоть и не столь четкий, как у лучших представителей «немецкой диаспоры», но стабильность при этом не страдает и водителю не нужно со всех сил держать «баранку» при виде колеи на асфальте.

Тест-драйв Peugeot RCZ

Передние ковши неплохи, но валики поддержки расставлены слишком широко. За дополнительную плату предлагается отделка кожей Nappa и электропривод с памятью.

Вираж RCZ проходит с небольшим креном, траекторию держит уверенно, а на руле ощущается сочное обратное усилие, которое помогает интуитивно выбирать нужный угол поворота колес. Причем адекватное усилие на руле наблюдается и на трассе и в связке крутых поворотов. Peugeot охотно откликается даже на резкие выпады «баранкой» и четко следует выбранной траектории. Хорошее сочетание азарта и безопасности. Бороться с недостаточной поворачиваемостью, которую можно спровоцировать превысив порог скорости на входе в поворот, помогает обычный сброс газа, после которого купе очень нейтрально без развития заноса возвращается на нужную траекторию.

Тест-драйв Peugeot RCZ
В прайсах официальных дилеров Peugeot цены на купе RCZ начинаются с отметки 1 199 000 рублей, а максимально упакованная 200-сильная версия обойдется в 1 659 700 рублей.

Неровности наших дорог «Пежо» проходит жестко, но без «зубодробилки» присущей большинству автомобилей со спортивными настройками. Энергоемкости плотной подвески вполне хватает даже на средние неровности, но ямы побольше запросто могут спровоцировать пробой. Отголоском родства с Peugeot 308 стали традиционные буханья задней балки на ямах, сопровождаемые попытками спрыгнуть с траектории на виражах с плохим дорожным покрытием.

Тормоза понравились. Дозировать усилие на педали удобно, а само замедление эффективно и адекватно как со скорости на трассе, так и в пробках.

Что до цен, то Peugeot RCZ, как говориться, не дешев, но и не дорог. Базовая версия с мотором мощностью 156 л.с. и механической коробкой передач оценивается в 1 199 000 рублей. Доплата за шестиступенчатый «автомат» - 50 тысяч рублей. Топовый 200-сильный RCZ стоит от 1 299 000 рублей. Но отличается мощная версия не только более мощным мотором. У «Заряженного» купе продвинутые тормоза, другие поворотные кулаки и дополнительная растяжка в передней подвеске.


Тест-драйв Peugeot RCZ
Задний спойлер поднимается автоматически в зависимости от скорости. После 85 км/ч его угол составляет 19 градусов, после 155 км/ч - 34 градуса. Кроме того, есть и специальная клавиша в салоне.


На звание бестселлера в своем классе Peugeot RCZ вряд ли готов претендовать. Во-первых, есть хоть и дорогая, но всеми любимая Audi TT, во-вторых - схожие по цене стиляга VW Scirocco, азартная Mazda MX-5 и начальные версии купе BMW 1 Series. В этом списке каждый претендует на звание driver`s car. Конкурировать с такими громкими именами дело непростое и, скорее всего, Peugeot RCZ останется штучным товаром «на любителя». Но считается ли это недостатком, когда твой автомобиль вызывает неподдельный интерес у искушенной спорткарами столичной публики? Мне кажется вряд ли.

Руслан Галимов

Тактико-технические характеристики
Peugeot RCZ 1.6 THP 156hp AT


Общие данные

Года выпуска 2010…
Кузов Купе
Количество дверей/мест 2/2+2
Динамика
Разгон с 0 до 100 км/ч, cекунд 8.4
Максимальная скорость, км/ч 213
Размеры и масса
Размеры, мм 4287×1845×1359
Снаряженная масса автомобиля, кг 1275

Допустимая полная масса, кг Нет данных
Колесная база, мм 2612
Дорожный просвет, мм Нет данных
Объём багажника минимум/максимум, л 321/639
Двигатель
Тип двигателя Рядный
Питание Непосредственный впрыск
Наличие наддува 1
Расположение двигателя Спереди, поперечно

Объем двигателя, см3 1598
Количество клапанов 4
Максимальная мощность 156 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 240 Н•м при 1400 об/мин
Трансмиссия
Тип трансмиссии МКПП
Привод Передний
Подвеска
Передня подвеска независимая, пружинная, McPherson

Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины, диски
Передние шины 235/45R18
Задние шины 235/45R18
Передние диски Нет данных
Задние диски Нет данных
Топливо, расход

Расход топлива городской/загородный/смешаный, л 10.3/5.5/7.3
Тип топлива Бензин АИ-95
Ёмкость топливного бака, л 55


Источник: CarClub.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}