Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class: классика жанра

17-02-2012 - Тест-драйвы » Mercedes-Benz » Mercedes E-Class - Просмотров: 5466.

Увидев в 2009 году новое поколение Mercedes E-Class в кузове W212, общественность недовольно загудела: мол, где чистые линии предыдущих «глазастых» моделей, где плавные обводы кузова, почему новая «Ешка» пропагандирует граненый хайтек, когда большинство клиентов придерживаются консервативных взглядов и отдает предпочтение классике? Кто-то даже нашел сходство нового «Е-класса» с седаном Lexus GS, обвинив Mercedes в потере «лица».


Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class

Однако тем временем новый Mercedes E-Class начал доказывать обратное, еще не встав на конвейер. Новинка собрала беспрецедентное количество заказов, а когда на свет появились первые серийные машины, то даже самые прожженные фанаты марки увидели в новом E-Class и консерватизм, и чистоту линий.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Несмотря на первую волну недовольства, которая прокатилась среди фанатов марки с выходом нового поколения E-Class, сейчас Ешка уже прижилась на российском рынке и является одним из самых продаваемых авто в люксовом бизнес-классе.


А ведь в живую он лучше, чем на фото. Передние остроугольные раздельные фары позаимствованы у концепта Mercedes Fascination, показанного в 2008 году на автошоу в Париже, фирменную решетку радиатора узнает даже ребенок, а ровные линии и четкая огранка поверхностей делают экстерьер «Мерседеса» современным, но от этого не менее узнаваемым. Задумка шеф-дизайнера Гордона Вагенера гениально проста. «Замыленные» плавные линии и углы заменили четко очерченными гранями и ровными прямыми. Дизайн свеж, премиум присутствует, принадлежность модели налицо!

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Mercedes-Benz E-Class остался на 100% узнаваем. В отличие от предшественника в кузове W211 плавные обводы кузова сменились четкими гранями и прямыми линиями. Строго, современно, солидно.


Идея прямых линий продолжена и в салоне. Интерьер словно исчерчен линейкой. Центральная консоль, обивки передних дверей, козырек приборной панели, дефлекторы системы климат-контроля – в этом мире все подвластно прямым и пересекающимся линиям. Геометрическую строгость разбавляет лишь четырехспицевый руль с двумя круглыми джойстиками управления аудиосистемой и бортовым компьютером.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Интерьер E-Class - образец стиля и качества. Мягкий пластик, бархатная контурная подсветка, натуральный металл и благородная кожа делают салон Мерседеса разбавляют строгость линий уютом и комфортом. Не подкачала и эргономика: все органы управления удобны и на своем месте. Исключение, как всегда, одно - левый подрулевой рычажок с массой функций.

Приборная панель с пятью колодцами, окантованными хромированными кольцами, отлично читается, качающиеся тумблеры климатической установки позаимствованы у Mercedes S-Class, а кресла хороши даже без продвинутой мультиконтурной функции. Сборка выполнена на высочайшем уроне, кругом дорогая кожа, натуральное дерево и металл, а в ночное время салон заливает янтарная светодиодная подсветка, спрятанная в панелях дверей.


Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Приборная панель традиционно состоит из пяти обрамленных хромированными кольцами колодцев, среди которых есть и аналоговые часы. К информативности не придерешься. На экране внутри спидометра отображаются данные бортового компьютера, режимы работы АКПП и различных вспомогательных систем.

Эргономика на высоте, все удобно, управлять всевозможными настройками автомобиля, аудиосистемы и навигации помогает контролер системы Command на тоннеле между сиденьями, а перегруженный левый подрулевой переключатель уже воспринимается как дань традиции.

На заднем диване просторно. Опционально можно заказать индивидуальный подогрев, отдельный блок климат-контроля, шторки на стекла и даже раздельный двухместный диван. Объем багажника внушительный – 540 литров, есть масса приспособлений для крепления грузов и электропривод крышки багажника.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
На заднем диване просторно. Опционально можно заказать индивидуальный подогрев, климат-контроль, шторки на окна и мультимедийную систему.

На тест нам достался Mercedes E200 CGI с базовым бензиновым мотором объемом 1,8 литра с прямым впрыском топлива и турбонаддувом мощностью 184 л.с. Довольно скромный показатель при массе более 1,6 тонны. Но на деле E-Class произвел неплохое впечатление. В городском режиме запаса мощности вполне хватает. Небольшая запинка на старте сменяется неплохим подхватом на средних оборотах: максимальные 270 Нм крутящего момента доступны с 1800 до 4200 об/мин.


«Выстрелить» на прямике, как более мощные версии с моторами V6 и V8, у Mercedes E200 вряд ли получится, поэтому cкоростные обгоны он выполняет менее уверенно. Не в последнюю очередь в этом виновата трансмиссия.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
AMG-пакет, которым был оснащен наш Mercedes-Benz E-Class, придает внешнему виду особенный шарм. Его можно узнать по другим бамперам и дискам особого дизайна.

Наш Mercedes E200 был оснащен старым пятиступенчатым «автоматом». Это явно не лучшая компания для турбомотора. Коробка долго думает при переключении на пониженную и жестко скидывает передачи во время торможения двигателем. В оправдание «Мерседесу» отметим, что тестовый экземпляр стал одним из последних, оснащенных этой трансмиссией. Сейчас все версии E-Class оснащаются семиступенчатым «автоматом» 7G-Tronic Plus, уже доказавшим свою состоятельность и скорострельность. Даже в паспортных данных при разгоне до 100 км/ч более современная коробка выигрывает у «пятиступки» почти секунду.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Тестовый Mercedes E200 CGI был оснащен старым 5-ступенчатым автоматом. Такая коробка не отличается расторопностью и плавностью переключений. Сейчас все версии Е-класса комплектуются новыми семиступенчатыми АКПП 7G-tronic Plus. К их скорострельности претензий нет.

Конструкция подвески схожа с Mercedes-Benz C-Class: спереди «МакФерсон», сзади многорычажка. Настроена она по-мерседесовски без изъяна. На прямой E-Class стабилен, ему нипочем проторенные в асфальте колеи и перекаты, плавность хода и уровень комфорта потрясающие. Даже с обычными амортизаторами Mercedes будто парит над дорогой, сглаживая неровности и стыки асфальта.


Резкие повороты и виражи сопровождаются небольшими кренами, но стабильность при этом не пропадает, и Mercedes продолжает послушно следовать заданной водителем траектории. Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением настроено отлично. Mercedes живо откликается на действия баранкой! Усилие растет строго пропорционально скорости: на трассе чувствуется ярко выраженный «ноль», в повороте – сочное обратное действие, а на парковке – легкость и маневренность.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Mercedes E200 оснащается 1,8-литровым турбомотором мощностью 184 л.с. Конечно в динамике он существенно уступает более мощным версиям E300 и E350 с двигателями V6. Зато на его стороне цена и экономичность, да и в городе 184 л.с. вполне достаточно.

Теперь по уровню оснащения Mercedes E-Class не уступит и S-классу. В списке опций есть масса электронных помощников, в числе которых система мониторинга мертвых зон Blind Spot Assist, система контроля дорожной разметки, активный круиз-контроль с функцией экстренного торможения, а также система Attention Assist, которая на основе массы параметров оценивает уровень усталости водителя и предлагает передохнуть, загораясь в виде чашки кофе на панели приборов.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Панорамная стеклянная крыша - опция не из дешевых. За нее дилеры Mercedes просят 120 660 рублей. Отдельно сдвижной люк обойдется в 76 530 рублей.

Правда, жесткий российский трафик системе Attention Assist оказался не по зубам, и пресловутое «предложение на чай» горело на приборке не переставая. Система контроля, напротив, порадовала. При перестроении через прерывистую без поворотника водитель предупреждается вибрацией руля. Если же сымитировать внезапно заснувшего водителя, и постараться плавно пересечь сплошную, то автоматика деликатно возвращает автомобиль на полосу, подтормаживая нужное колесо.


Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Управлять аудиосистемой и навигацией, информация с которых выводится на центральный дисплей, удобно с помощью контроллера системы Command, расположившегося между передними креслами.


Российские цены на новый Mercedes-Benz E-Class стартуют с отметки 1 730 000 рублей за бензиновый E200 (184 л.с.) в базовой комплектации. Mercedes E250 с аналогичным 1,8-литровым мотором мощностью 204 л.с. стоит как минимум 1 930 000 рублей. Цены на версии E300 (252 л.с.) и E350 (306 л.с.) с моторами V6 начинаются от 2 250 000 и 2 530 000 рублей соответственно. Самый доступный 408-сильный Mercedes E500 4Matic оценивается в 3 370 000, а на вершине иерархии модельного ряда E-класса находится «заряженная» модификация E 63 AMG мощностью 525 л.с. Под стать и цена – от 5 300 000 рублей.

Руслан Галимов

Тактико-технические характеристики
Mercedes-Benz E W212 200 CGI AT

Общие данные
Года выпуска 2009…

Кузов Седан
Количество дверей/мест 4/5
Динамика
Разгон с 0 до 100 км/ч, cекунд 8
Максимальная скорость, км/ч 233
Размеры и масса
Размеры, мм 4868×1854×1471
Снаряженная масса автомобиля, кг 1615
Допустимая полная масса, кг 2150

Колесная база, мм 2874
Дорожный просвет, мм Нет данных
Объём багажника минимум/максимум, л 540
Двигатель
Тип двигателя Рядный
Питание Непосредственный впрыск
Наличие наддува Нет данных
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см3 1796

Количество клапанов 4
Максимальная мощность 184 л.с. при 5250 об/мин
Максимальный крутящий момент 270 Н•м при 1800 об/мин
Трансмиссия
Тип трансмиссии АКПП
Привод Задний
Подвеска
Передня подвеска Нет данных
Задняя подвеска Нет данных

Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины, диски
Передние шины 205/60R16
Задние шины 205/60R16
Передние диски Нет данных
Задние диски Нет данных
Топливо, расход
Расход топлива городской/загородный/смешаный, л Нет данных/Нет данных/7.1

Тип топлива Бензин АИ-98
Ёмкость топливного бака, л 59



Источник: CarClub.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}