Гибриды – это спорное решение. Они могут быть усовершенствованы почти бесшумными двигателями, могут приносить огромную экономию топлива по городу и иметь приличное ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту. Но они не очень экономные на более высоких скоростях, они тяжелые, и у них часто бывает неуклюжее управление.

Mazda 6 и Kia Optima находятся на том полюсе сегмента среднеразмерных седанов, где дизайн не считается признаком слабости, а владельцы водят сами. Только вот кто из этих двоих лучше?

Формально Mazda 6 и Kia Optima относятся к тому же классу «большой седан за миллион», что и Toyota Camry и Nissan Teana. Но если последние пытаются переплюнуть друг друга в безликой чопорности и напускной солидности, то наши сегодняшние герои вряд ли привлекут внимание чиновника городской администрации. Что Mazda, что Kia — пример яркого и гармоничного дизайна, они совершенно не консервативны и не способны мгновенно состарить своего владельца лет эдак на десять.

Устроив тест обновленной Optima на стыке востока и запада в мультикультурном Стамбуле, компания Kia хотела подчеркнуть космополитичность новинки. Посмотрим, чего же в автомобиле больше — азиатского или европейского

Kia Optima от 969 900 р.
Творение немца Питера Шрайера и до рестайлинга выгляде-ло отлично, совсем не по-корейски, и получило немало наград в области дизайна. Потребовались всего лишь пара малозаметных штрихов, чтобы Optima стала немного свежее и солиднее.

Каждый маркетолог хочет знать желания потребителя не меньше, чем охотник – где сидит фазан. И знание это нужно не только для того, чтобы продать товар, но и чтобы не тратиться на то, что клиенту не нужно. Корейцы, кажется, достигли в этом совершенства. Нужен красивый и упакованный автомобиль за вменяемые деньги? Вуаля, встречайте обновленный седан Kia Optima! Правда, остается ощущение, что играешь с опытным наперсточником.

Лет этак десять-пятнадцать назад многие не могли и предположить, что дизайном корейских автомобилей в скором времени можно будет любоваться и оценивать сколь-нибудь положительным образом. Однако все течет, все меняется, и сегодня корейская Optima вполне по праву считается одним из самых симпатичных и стильных автомобилей сегмента D+.

Что ж, всегда интересно проверить, в каком сочетании с остальными качествами находится столь выверенная внешность, и нет ли дисбаланса в содержании автомобиля? На тест мы взяли Оптиму в комплектации Premium. Стоимость — 1 319 900 рублей.

В иерархии корейского концерна Hyundai Kia негласно считается, что именно Hyundai выполняет роль старшего брата. Именно автомобили этой марки первыми получают все самые передовые технологии и именно под брендом Hyundai сначала появляются новые модели. Но очень часто выигрывает от этого... Kia. Вспомните хотя бы историю с российским Hyundai Solaris, когда конструкторы допустили маленькую ошибку с задними амортизаторами, а журналисты устроили по этому поводу огромный скандал. И вот когда Solaris набил своим бампером первые шишки, и корейцы сделали нужные выводы, на рынке появился Rio — весь такой белый и пушистый. В случае с большими седанами Hyundai Sonata и Kia Optima произошла похожая ситуация.

Зависли. Зависли у дилеров Kia Optima. Казалось бы, достойный автомобиль, а вот спроса нет. Почему? Неужто плох? Лучший способ выяснить это — сравнить с конкурентом. С кем? Да хоть бы и с Toyota Camry.

KIA Optima Цена: 1 239 900 р. В продаже: с 2012 г.
Toyota Camry Цена: 1 237 000 р. В продаже: с 2011 г.

Олег Калаушин, журналист, 42 года, водительский стаж 23 года, ездит на Renault Logan.

Обновив модельную линейку, корейская марка совершила безусловный качественный рывок вперед, и KIA Optima – флагман линейки – безусловно, заслуживает внимания, как автомобиль, рекомендованный к приобретению.
 
Основанная на той же платформе, что и новая Hyundai Sonata, модель KIA Optima ни в чем не уступает «сестре», а по некоторым параметрам даже превосходит ее. Сочетание яркого современного дизайна, прекрасных ходовых качеств и богатого технического оснащения позволяют «Оптиме» в полной мере соответствовать слогану, придуманному маркетологами марки - «Бросить вызов сильным».

Казалось, этот сегмент российского рынка давно раскроили японские компании. Но не тут-то было! Встречайте дерзких новичков: «Киа» предложила уже популярную в США и Азии «Оптиму», «Пежо» наконец-то представил новый флагман 508-й, заменивший разом две модели – 407 и 607. Как они смотрятся на фоне немецкого автопрома в лице «Опеля-Инсигния»?

ЗА ОТВАГУ
Insignia переводится как «орден», «знак отличия». Чтобы получить его, брать дилера штурмом, слава богу, не нужно: модель всегда в наличии, дефицитом не слывет. А ведь хороша, чертовка, хоть и не красавица. Обаяние «Инсигнии» в ее космополитичности. Поди скажи, откуда родом стоящий перед тобой автомобиль – из Азии или Европы.

Уже первая остановка на паркинге около супермаркета вызвала массу вопросов. Какой мотор? Сколько стоит? Это самая богатая комплектация? А сколько ждать? Новая Kia Optima не оставляет равнодушных вокруг. Уж больно яркий дизайн получился у корейцев.

Но если внешне Kia Optima – самая что ни на есть новинка, то технически корейский седан повторяет соотечественницу Hyundai Sonata – платформа, моторы и трансмиссии у корейцев идентичны. А теперь обо всем по порядку.

Снаружи Kia Optima – писаная красавица. Выразительная оптика, фирменная решетка радиатора, раскосые полоски светодиодных ходовых огней, «стальные» диски, хромированная окантовка линии крыши, панорамное остекление – здесь все на своем месте. Как говорится, - стильно, модно, молодежно! «Оптима» ни в коем случае не затеряется в потоке и будет привлекать внимание на любой парковке.