Усилия по электрификации Киа не следует выискивать; Киа имеет гибрид Niro, Niro PHEV, Optima PHEV и теперь Optima Sportswagon PHEV. Удержание чисто электрического направления в производстве - это и есть обещание большего количества электромобилей.
Здесь мы тестируем вариант гибрида нового роскошного автомобиля Optima Sportswagon, чтобы выяснить, может ли он конкурировать со своим огромным составом соперников. Большинство из них - это соперники премиум-класса, такие как BMW 330e, Lexus IS 300h, Mercedes-Benz C350e и Volkswagen Passat GTE, но с ценой 40 000 долларов Optima также приобретает в соперники объемный Mitsubishi Outlander PHEV.
Тем не менее, в сфере универсалов его соперники ограничены Passat GTE и C350e, и у него будет своё место, если автомобиль будет соответствовать спортивному Passat и большому продаваемому C-классу. Тем не менее, поскольку индустрия готовится к еще большей электрификации, это класс, который скоро станет невероятно переполненным.
Переключение между электрическим и бензиновым двигателем практически незаметно, и Киа утверждает, что 60 километров автомобиль может преодолеть только на электрической энергии.
В салоне нет шума ветра на скоростях автомагистрали, и только немного турбулентность от дверных зеркал шелестит над вашим правым плечом, когда вы приближаетесь к 120 километрам в час.
То же самое и с дорожным шумом, даже если оно немного выражено и немного навязчивое время от времени - по-видимому, из-за избыточного веса автомобиля по сравнению со стандартным Optima Sportswagon. Тем не менее, на скоростях автомагистрали присутствует умеренный шум, но, к счастью, звуковая система Harman Kardon громче.
Где дополнительные 200 кг по сравнению со стандартным Optima Sportswagon действительно заметны – это в углах. Измените полосы движения резко или выйдете из плотной кольцевой развязки быстрее, и, несмотря на отличное сцепление, вы можете почувствовать, как автомобиль сдвигает свой вес с одной стороны на другую. Это заставляет автомобиль чувствоваться громоздким, дряблым и менее уверенным, что немного противоречит приличному ускорению.
Вибрация двигателя не передается через рулевое колесо, и шум не просачивается в салон. Если вы уже ездили Optima PHEV, скорее всего, вы с этим уже сталкивались.
Трудно упустить из виду динамические недостатки этого автомобиля, особенно, когда вы сравниваете его со своими соперниками, даже если они дороже.
Хорошие стороны Optima Sportswagon PHEV на самом деле очень хороши, но его плохие стороны слишком заметны, чтобы обеспечить большую популярность этому автомобилю.
Если вы ищете гибрид, который динамически выделяется из толпы и не имеет лишнего веса, Passat GTE может быть лучшим выбором.