После дебюта Hyundai Sonata нового поколения все приготовились встречать родственный Kia Magentis. Но так и не дождались…

Вместо него на отечественный рынок пришла совершенно другая машина под названием Optima. Вообще-то, семейный седан из Кореи, известный у нас как Kia Magentis, уже на протяжении трех поколений в тех же США предлагают под названием Optima. Так что имя не новое. Сама машина, что называется, с иголочки. В облике нет и капли сходства с предыдущим безликим чемоданом.

Совсем не случайно в тот самый момент, когда в России объявлялись цены на этот автомобиль, в Сеул была заброшена группа российских журналистов – господа из Kia Motors решили объясниться немедленно.

Для начала нам объяснили, почему Kia Optima, представленная еще два года назад на Нью-йоркском автосалоне и успешно стартовавшая на многих рынках, до сих пор не продавалась в России. Объяснение простое: слишком успешно стартовала. И поэтому было решено сначала удовлетворить спрос там, где он вдруг попер, а потом выходить на второстепенные рынки.

Ничто не предвещало беды. Испытания Kia Optima начинались вполне буднично. Из корейской столицы на север страны мы отправились в прохладную, но абсолютно сухую погоду. Нам предстоял несложный маршрут протяженностью 250 километров. Кто же мог подумать, что на полпути нас застигнет настоящий снежный буран. Вместо трех часов дорога заняла все шесть. Слава Богу, обошлось без происшествий.

Станислав Павлов, главный редактор, 40 лет, водительский стаж 22 года, ездит на - Mazda 6

Kia Optima. Цена: от 939 900 руб. В продаже: с февраля 2012 г.

Все, кого я знаю, умеют ездить на горных лыжах. Даже моя теща. А я нет. Вообще. А еще все мое окружение искренне верит в то, что корейские автокомпании делают исключительно дешевые автомобили, которые «в общем, и ничего, но...». И вот я отправился в Южную Корею, чтобы одновременно поймать двух зайцев. Научиться спускаться с высокой горы на двух пластиковых полосках и выяснить, на что способны «большие корейцы».

Сразу стоит сделать несколько поправок. Во-первых, Optima это все же не самый большой легковой автомобиль марки Kia, ведь в гамме компании есть еще модель Cadenza. Но в России, как и в других странах Европы, она не продается — корейцы справедливо считают, что в Старом Свете они пока еще не могут конкурировать на равных с Mercedes-Benz S-класса и Audi A8. И нюанс второй — несмотря на то, что продажи Kia Optima стартовали у нас лишь на прошлой неделе, это не такой уж и новый автомобиль: официальная премьера Optima состоялась еще в 2010 году. Почему корейцы так долго ждали? Оказывается, спрос на Optima в Корее и США оказался таким высоким, что было решено удовлетворить в первую очередь именно эти рынки сбыта. Ибо выводить новую модель и тут же ограничивать ее поставки было бы неправильно — Kia это не Ferrari или Porsche, которые могут себе позволить большие очереди.

Оптимальное время для седана «Киа» может настать уже совсем скоро. Когда нынешние владельцы Rio и Cee'd расплатятся по кредитам (или накопят пару свободных сотен тысяч), они захотят большего. Портал Kolesa.Ru испытал новый корейский седан бизнес-класса и узнал, что Kia Optima готовит для тех, кто уже перерос владение бюджетным седаном.

Исходя из эстетических соображений, я бы не променял одного нового Kia Optima на Magentis и Opirus вместе взятые – именно эти две модели меняет свежий седан Kia на российском рынке. Впрочем, я уже и не помню, когда именно этих двоих перестали продавать в России.

Во внешности Kia Optima кажется лишней только одна деталь, (которая также подпортила имидж соплатформенного ему нового Hyundai Sonata), капот. По непонятным для меня причинам, крышка моторного отсека не продолжается от ветрового стекла до радиаторной решетки, а обрывается на некотором расстоянии от нее. И дальше к капоту примыкает продолжающий его кусок пластика с эмблемой компании-изготовителя посредине… Зачем было резать капот на части? Что до всего остального, то автомобиль, безусловно, удался. Даже больше: я бы рискнул сказать, что это самый красивый корейский автомобиль на моей памяти.