Соперничеству седанов Honda Civic и Kia Cerato не так много лет. Просто потому, что корейская модель сменила поколения лишь дважды, а японская продаётся с начала семидесятых и нынешняя генерация — уже девятая по счёту. Сегодня у нас на тесте седан Civic 1.8 AT в топ-комплектации Executive за 939 тысяч рублей, с которым бьётся оснащённый немного попроще Cerato 2.0 AT Prestige за 850 тысяч. Сумели ли в Kia создать достойного соперника заслуженной Хонде? Корейские амбиции против японских традиций. Поехали!

Отвечаю сразу на главный вопрос — почему на эксплуатационный тест взят именно Accord. Да потому что очень уж он противоречивый.

Я же на сегодняшний день своего мнения об этом автомобиле пока еще не сформировал, но логика моих размышлений такова. Вся история корпорации Honda ассоциируется у меня со спортом и скоростью. Это бесконечные победы мотоциклистов, когда еще в шестидесятых на «Хондах» было выиграно все, что только можно было представить. И это, конечно, шквал побед Сенны и Проста в гонках Фолмулы-1 на болидах альянса McLaren-Honda.

На первом тест-драйве нового Honda Accord мне не удалось попробовать топовую модификацию с мотором V6. Теперь мы решили восполнить пробел и взяли на тест самый мощный «Аккорд».

Спорить о том, красив ли новый Аккорд, можно часами. Поклонники двух предыдущих европейских поколений назовут его увальнем, а лично мое мнение – он просто другой. Это совершенно новый автомобиль, который строился для рынка Северной Америки и не имеет ничего общего с предыдущим поколением, продававшимся у нас и в Европе.

Новая Honda CR-V смотрится брутально, но ехать так же, как выглядит, пока не может... Обычно рестайлинг затевают, чтобы немного освежить внешность. Honda пошла дальше, перекроив весь кузов целиком. Можно даже обмануться, что перед вами новая модель. На самом деле нет. Тем не менее получилось неплохо.

Ford Kuga. Цена: 1 423 000 р. В продаже: с 2013 г.

Honda CR-V. Цена: 1 359 000 р. В продаже: с 2013 г.

Toyota RAV4. Цена: 1 543 000 р. В продаже: с 2013 г.

Все последние годы эти две машины шагали по рынку рука об руку. Подтянутый Accord олицетворяет в этой паре мужское начало, а красотка Mazda6 — женское. Он дерзок, она изящна. Их обладатели принадлежат к одной социальной страте: как правило, молоды, называют себя средним классом, фитнес по вторникам и четвергам. При этом сказанное о владельцах можно метафорично отнести и к самим машинам.

Хочешь плавать в океане с акулами – держи темп. Чуть зазевался – и тебя или съедят, или оставят голодным, проглотив твою порцию планктона. В мире автомобилей – те же законы: вывел на рынок модель, так через шесть-семь лет поспеши выпустить очередную ее генерацию, и про рестайлинг не стоит забывать. Honda это понимает. По-своему...

Cемейная машина из Honda Civic вышла неважная - мы выяснили это в предыдущем сравнительном тесте. Предположив, что сильные стороны седана должны проявляться в чем-то ином, мы направились на гоночный ледяной трек, прихватив с собой близкий Хонде по духу седан Mazda3.
 

Компании-производители уверяют, что и Mazda3, и Honda Civic - настоящие генераторы водительского удовольствия. И ряд испытаний машин данного сегмента, проведенный порталом Kolesa.Ru, свидетельствует о том же: хотите недорогую зажигалку – вам именно к этим «японцам».

Шутка ли, но главный дизайнер интерьера новой Honda CR-V утверждает, что на выбор материала для отделки передней панели повлиял особый мраморовидный рисунок японской говядины. Жаль, я не пробовал азиатское мраморное мясо, а то бы обязательно сравнил. В любом случае, следующее поколение кроссовера Honda CR-V, опробованное мною на дорогах Мюнхена, получилось, как говорят англичане, «well done».

Европейская версия Honda Accord, которой довольствуются покупатели в России, всегда заметно отличалась от модели для Северной Америки. Иные формы, другой характер, драйверская жилка – теперь все в прошлом. Новый «Аккорд» жертвует своей уникальностью в расчете на увеличение продаж. Японский гамбит?

Я до последнего момента не знал, какой будет новая машина. Часто производители открывают облик очередной модели еще до официальной ездовой «пробы», и  «Аккорд» не стал исключением.