Отвечаю сразу на главный вопрос — почему на эксплуатационный тест взят именно Accord. Да потому что очень уж он противоречивый.

Я же на сегодняшний день своего мнения об этом автомобиле пока еще не сформировал, но логика моих размышлений такова. Вся история корпорации Honda ассоциируется у меня со спортом и скоростью. Это бесконечные победы мотоциклистов, когда еще в шестидесятых на «Хондах» было выиграно все, что только можно было представить. И это, конечно, шквал побед Сенны и Проста в гонках Фолмулы-1 на болидах альянса McLaren-Honda.



А в повседневной жизни вы сами наверняка заметили особенности стиля езды владельцев Honda Civic. Хондаводы — так я их называю. Ощущение, что это безбашенный молодняк, для которого улицы и проспекты городов представляют собой не что иное, как гоночный трек. Надо сказать честно, что и сам Civic провоцирует такое мироощущение.

И вот вам, пожалуйста, Accord с его чопорностью «Волги» и претензией на представительский класс. Люди на «Аккордах», это сразу видно, чувствуют себя, чуть ли не вершителями судеб. Особенно это относится к владельцам «Аккордов» черного цвета. Они не спешат в потоке машин уступить дорогу (делают это как великое одолжение), а если при этом соизволят взглянуть на тебя, то, по их мнению, ты должен почувствовать себя в полном отстое. Но самое поразительное, что вдруг среди «аккордистов» появляются откровенные хондаводы. Представляете этого чопорного клерка, несущегося в потоке машин с проворностью байкера? Да, и такое я тоже видел. Причем неоднократно. Вот именно такая полярность поведения сидящих за рулем этих авто и подвигнула меня к более близкому знакомству с «Аккордом» последнего, девятого поколения.



В конце июня я взял на тест черный Honda Accord 2.4 в комплектации Executive AT с пробегом ровно 5000 км. Меня сразу заинтриговал абсолютно новый 2.4‑литровый двигатель тем, что официально его можно кормить 95‑м и 92‑м бензином. Мне понравились многие инновации этого бизнес-седана. Такие как например, видеокамеры заднего (трехвариантного) вида и боковая (дублер правого зеркала). Главное же — мне понравился характер «Аккорда»: он многое объяснил. Но об этом подробно в октябрьском номере.

Камера заднего вида позволяет парковаться с точностью до миллиметра.


Изображение правой камеры практически исключает мертвую зону.

Достоинства и недостатки
+ Просторный и хорошо оснащенный салон; шумо- и виброизоляция, управляемость
- Слабая боковая поддержка сидений. При динамичной езде мало дальнего света

Вождение - Несмотря на явную принадлежность к бизнес-классу, в характере сохранился спортивный задор, подкрепленный хорошей управляемостью. 
Салон - Просторен, неплохо продуман и неплохо оборудован, отделан качественными материалами.

Комфорт - Полностью соответствует бизнес-классу и почти безупречен.

Безопасность - На высоком уровне: ABS, курсовая устойчивость, помощь при подъеме, помощь при торможении, контроль движения по полосе, 8 подушек.

Цена - Как ни странно, вполне адекватная, что сегодня большая редкость.

Технические характеристики
Габариты    4860x1850x1465  мм
Двигатель    бензин., 4-цилиндр.,  2356 см3, 179,5/6200 л.с./мин-1, 228/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия    автомат., 5-ступ., привод передний
Динамика    214 км/ч; 10,1 с до 100 км/ч
Расход топлива    8,2 л/100 км в смеш. цикле
Конкуренты    Nissan Teana, Toyota Camry, Volkswagen Passat

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [сентябрь 2013]