Хэтчбеки все больше утверждаются в нашей жизни, отвоевывая у седанов место под солнцем. С тремя из них, в том числе парой новинок, мы и познакомились.

Увы, эталонный хэтчбек «Фокус» с 2-литровым 150-сильным мотором достать не удалось. Зато новинки составили почти идеальную пару: трудяга «Шевроле-Круз» (1,8 л, 141 л.с.) противостоит космическому по дизайну и цене хэтчбеку «Хонда-Сивик» (1,8 л, 142 л.с.). Ну а «Фокус» – наш, редакционный: 1,6-литровый, 125-сильный, с механикой, чем опять же отличается от автоматизированных соперников. Многим с самого начала казалось, что «Форд» обречен на проигрыш. Вышло не совсем так…

Однажды своенравный компакт по имени Honda Civic перестал демонстрировать окружающим свой характер. Произошло это в седьмом поколении модели (наметки появились еще в шестом, но оказались несущественными), тогда маленький представитель семейства японских Alfa Romeo почему-то решил слиться с потоком безликих и пресных Toyota Corolla и Nissan Almera.

Наши покупатели такой шаг не оценили — популярностью седьмой Civic в России не пользовался (кроме заряженной версии Type-R). Другое дело Civic восьмого поколения: задорные ездовые качества к нему вернулись, но основную ставку японцы все-таки сделали на яркий имидж.

Чуть ли не каждая новая модель вызывает у завсегдатаев соответствующих форумов-клубов стенания о том, что объект обожания стал «не тот»: спереди похож на одно, сзади на другое, в три четверти на третье...

Honda Civic 4D. Цена: От 749 000 р. В продаже: с марта 2012 г.

Андрей Машнин, 49 лет, зам. главного редактора журнала, стаж вождения 13 лет, личный автомобиль - Mitsubishi Galant.

Большой кроссовер – это точка, где сходятся пути развития разных типов автомобилей: минивэнов, легковушек и внедорожников. Какие черты этих классов несут в своем ДНК наши сегодняшние герои? Ответить на этот вопрос помогло путешествие в Рыбинск.

Ford Explorer
Достаточно один день попользоваться iPhone, чтобы влюбиться. Его приятно держать в руках, а благодаря мощным процессорам слово «тормозит» навсегда исчезает из лексикона. Для многих продукция Apple стала культовой. В Ford решили повторить путь Стива Джобса и создали новый тип автомобиля – IUV: Internet Utility Vehicle.

Встречайте Crosstour – уникальный полноприводный хэтчбек-кроссовер

Во всем мире давно уже принято, что каждый автомобиль принадлежит к определенному классу, поэтому у любой машины есть как минимум несколько конкурентов. Эту теорию разрушила компания Honda, выпустив на российский рынок свою новую модель Crosstour.

Все к этому и шло. Сначала появились так называемые четырехдверные купе наподобие Mercedes‑Benz CLS. Идеология странная, но мы ее приняли и к таким машинам постепенно привыкли. Потом ряды «неопределенных» автомобилей пополнили еще более чудные, внеклассовые вроде BMW X6, GT или Audi A7. Мы покорно кивнули в ответ. И вот апогей: Honda Crosstour стала первым в своем роде хэтчбек-кроссовером. Такого мир еще не видывал. Поэтому не удивительно, что у Crosstour на сегодняшний день прямых конкурентов просто нет: эта Honda уникальна.

Если в последнем сравнительном тесте мы выявляли победителя между тремя премиум-кроссоверами, то на этот раз в роли дуэлянтов CarClub.ru оказались два компактных хэтчбека Honda Jazz и Kia Venga, каждый из которых претендует на звание самого практичного и просторного в классе.

Стиляга Honda Jazz звезд с неба на российском рынке не хватает, но имеет своего клиента и пользуется стабильным спросом. Весной текущего года хэтчбек претерпел обновление, а главным новшеством стала замена прежней роботизированной трансмиссии бесступенчатым вариатором с гидротрансформатором.


Вместе с обновлением Honda Jazz получила немного подретушированную внешность и новую трансмиссию.

Cообща ищем недостатки у довольно необычного автомобиля – Honda Crosstour

Слово «cross» в названии модели определенно что-то значит. Мы давно уже называем «кроссоверами» целую плеяду автомобилей, как правило, с полным приводом или неопределенным типом кузова. Что-то с чем-то скрестили, немного взяли тут, кое-что там, и вот вам – уникальная в своем роде вещь. Придется ли по душе сотрудникам нашей редакции Honda Croosstour – автомобиль, который идеями автомобильного «мичуринства» пронизан от носа до хвоста?

Основная причина, по которой было решено отправить Crosstour в рубрику «Есть мнение», состоит в том, что этот автомобиль трудно с чем-то сравнить: фактически у него нет прямых конкурентов. У самого близкого из них – «японца» Infiniti FX37 – кузов намного тради-ционнее. А концептуально похожий хэтчбек-кроссовер – полноприводный BMW GT – просто существенно дороже.

Компактный однообъемник – жанр непростой. Конкуренция высока, высоки и требования аудитории. Чем ответят Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz и Ford Fusion?

Молодым везде у нас дорога? Kia Venga гордится своей юностью. Honda Jazz скромничает – мол, это только обновление. Но ее козырь серьезен! А вот собираются ли уступать эту дорогу те, кто возраста «везде у нас почет» еще не достигли, но в бестселлерах давно обосновались – Nissan Note и Ford Fusion?

Старая гвардия

СНАРУЖИ И ВНУТРИ

В чем наши ветераны рынка проигрывают – даже не во внешности, а в вычурности этой внешности. Вот только проигрыш ли это? Nissan фейслифтинг пережил, но непонятно, был это «фейслифтинг» или «фейсзанизинг», наиболее заметным результатом операции стало появление мощного бампера, сделавшего «лицо» более тяжеловесным. Ford же и вовсе пытается остаться «вечно молодым» без косметической хирургии. По крайней мере, от момента, когда он в 2002 стал, по сути, родоначальником «городских активных компактов» – UAV, и до поры, пока на замену ему придет уже вроде как объявленная, но в наших реалиях пока не виданная замена В-класса.

Honda Crosstour – пижонский хетчбэк, а Subaru Forester – семейный универсал. Как вы думаете, кто круче? Когда маркетологи придумали Honda Crosstour, они хотели вклиниться между BMW X6 и Porsche Panamera. И это был верный ход. Если уж выходить на рынок, то в новой, модерновой нише. Проторенные пути – для неудачников.

Компания Honda всегда была в авангарде, смелости ей не занимать. Хотя игра в догонялки с BMW и Porsche скорее попахивает безрассудством. Но дело в другом. Все эти новоявленные полноприводные псевдокупе не решают ни одной задачи, которая была бы не под силу обычному универсалу или кроссоверу. Единственное оправдание существования химеры из внедорожника, представительского седана и спортивной модели – мода. Honda пытается ее создать. Правда, на деле выходит сплошная уголовщина и «бычка». У BMW это действительно получилось. Дальнейшую судьбу Honda Crosstour будем наблюдать. А пока сравним ее с простым универсалом, тем более что цена почти одинаковая, да и моторы похожие.

Быть проще - это хорошо или плохо?
Первый тест нового Honda Civic прошел на юге Испании. Даже в ноябре на побережье Малаги стоит отличная сухая погода. Хотя дело не только в климате. Между древним портовым городом и автомобильным долгожителем от Honda теперь можно проследить определенную связь.

Малага сегодня – это просто современный город, который обслуживает гигантские контейнеровозы. На путника он не производит должного впечатления. Да, тут можно посмотреть римский форт Алькасаба и пару церквей, зайти в автомобильный музей или музей Пикассо (знаменитый художник родом из этого города), но на фоне Барселоны и Мадрида Малага теряется.