Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Традиции и амбиции. Honda Civic против Kia Cerato

9-11-2013 - Honda Civic, Kia Cerato - Просмотров: 4062.

Соперничеству седанов Honda Civic и Kia Cerato не так много лет. Просто потому, что корейская модель сменила поколения лишь дважды, а японская продаётся с начала семидесятых и нынешняя генерация — уже девятая по счёту. Сегодня у нас на тесте седан Civic 1.8 AT в топ-комплектации Executive за 939 тысяч рублей, с которым бьётся оснащённый немного попроще Cerato 2.0 AT Prestige за 850 тысяч. Сумели ли в Kia создать достойного соперника заслуженной Хонде? Корейские амбиции против японских традиций. Поехали!

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato

В Хонде умеют признавать ошибки: уже через год после премьеры нынешней модели последовал рестайлинг, который исправил изначально унылый облик четырёхдверного Civic девятого поколения. Заострённые фары, более интересная решётка радиатора, новые задние фонари — даже минимум косметических мер избавил Civic от приобретённого было имиджа безымянной поделки: теперь это вполне солидный и гармоничный седан. Но если японская модель бережно сохраняет визуальное наследие своих предшественников, то об идентичности Cerato говорить не приходится.

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Обзорность в Civic несколько лучше за счёт более удачной формы боковых и заднего окон

Не имея каких-либо дизайнерских традиций, в Kia смело экспериментируют с экстерьером. Здесь ничего не напоминает о моделях первого или второго поколения: появился совершенно новый силуэт и «лицо» с фирменной решёткой и крупными фарами. Но если спереди Cerato вполне узнаваем, то отвернитесь на миг от экрана и попробуйте вспомнить, как автомобиль выглядит сзади. Вот и у меня не получается. Но дизайн — дело вкуса, поэтому здесь мы расставлять оценки не станем.

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Аудиосистема в Civic играет увереннее и сочнее, хотя перебирать треки в мультимедийной системе достаточно неудобно

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Главный минус интерьера Cerato в том, что он так благоухает синтетическими материалами отделки, что спустя полчаса поездки начинает кружиться голова


Сели
Интерьер Civic можно описать одним словом: кокпит. Водитель, окружённый подсвеченными белым цветом органами управления и несколькими экранами с графикой в мягких синих тонах, ощущает уют. Материалы после рестайлинга остались в основной массе жёсткими, но подбор цветов и текстур сделал интерьер благороднее. Салон Cerato мрачноват как в части дизайна, так и материалов, хотя попытка изобразить переплетение карбоновых волокон не самая плохая, да и применённый местами «софт-тач» пластик приятен. А вот руль достаточно скользкий, и обод тонковат — в Хонде держаться за штурвал приятнее. Зато тут есть автоблокировка дверей, которая почему-то отсутствует у Civic.


Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Передние кресла одинаково хороши и там, и там. Сзади однозначно просторнее в Kia (нижнее фото). Всё, чем может ответить Honda, — это почти плоский пол за счёт более низкого центрального тоннеля. Кстати, шумоизолированы оба салона достаточно прилично для автомобилей массового сегмента. Разве что в Cerato работу подвески слышно сильнее, чем хотелось бы

Civic вряд ли понравится высоким водителям: даже водитель ростом 178 см почти цепляет макушкой потолок! Берём рулетку, и становится ясно, что в Cerato места над головой на 3 сантиметра больше, чем в Civic. В последнем, к тому же, ещё и слишком высоко установлено сиденье, и опустить его так низко, как хочется, не получится. При этом японский салон и по ширине проигрывает корейскому пару сантиметров (142 против 144 сантиметров на уровне плеч), не говоря уж про пространство для ног задних пассажиров: в Cerato оказалось на 6 сантиметров больше места для коленей! Объективно в Cerato просторнее, но субъективно Civic уютнее и приятнее. По части интерьера — пусть будет паритет.

Поехали

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Двухлитровый мотор Cerato разгоняет автомобиль до максимальных 205 км/ч, а средний расход топлива c таким силовым агрегатом заявлен на уровне 7,2 литра на 100 км

Cerato опаздывает с откликами как на газ, так и на тормоз. Пересаживаясь из японского седана в корейский, я просто испытывал  дискомфорт при езде в том же самом темпе. В сравнении с Civic, Cerato элементарно не успевает реагировать на совершенно будничные водительские команды! В этом виноват и медлительный 6-ступенчатый «автомат», и настройка педали газа. Ведь сам-то двухлитровый 150-сильный «атмосферник» Cerato очень даже неплох! Пиковая мощность в 150 л.с. при тяге в 196 Н·м позволяет неплохо выстреливать при утопленной в пол педали акселератора — 9,3 секунды до сотни. Вот только пока педаль газа примет команду, да пока расшевелится коробка передач...

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Максимальная скорость Honda Civic составляет 200 км/ч, а средний расход топлива - 6,7 литра на 100 км

Honda Civic также имеет безнаддувный мотор объёмом 1,8 литра, и крутящего момента здесь ощутимо меньше — 174 Н·м при мощности в 141 силу. Мало того, в разгоне до 100 км/ч Honda в соответствии с документацией проигрывает Kia почти полторы секунды! Но уверяю — если не стартовать вместе с одного светофора, вы этого не заметите, так как благодаря настройкам агрегатов в городе более динамичным автомобилем ощущается как раз Civic. Cerato как будто нужно уговаривать делать то, что Civic охотно выполняет в качестве своей повседневной работы. В целом по «моторным» способностям — почти равенство, но Honda на полшага впереди за счёт лучшей отзывчивости.

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
В отличие от экстерьера, интерьер Cerato не блещет авангардным дизайном. Всё сдержанно, привычно и в целом довольно удобно. Места для мелочёвки стандартные: перчаточный ящик, бокс в подлокотнике и пара подстаканников на центральном тоннеле

Когда едешь на Cerato, сложно отделаться от ощущения, что у автомобиля отсутствует задняя подвеска. Для чего инженеры подбирали характеристики амортизаторов, выверяли геометрию рычагов и проводили прочие необходимые тесты? Или не проводили? Ведь на каждом втором стыке машину переставляет, а на скорости выше 100 км/ч начинается пляска кормы и общая раскачка кузова даже на относительно ровной дороге. Что уж говорить про проезды лежачих полицейских, которые отдаются сильным толчком в кузов и затухающим «эхом» колебаний элементов шасси. В плане энергоёмкости Civic лучше, и намного! Дореформенная версия была чуть менее жёсткой, чем нынешняя, и прощала больше вольностей в выборе покрытия. Но и нынешний автомобиль позволяет достаточно беззаботно мчать по разбитой дороге — просто потряхивать будет чуть сильнее.

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Светлый салон Civic смотрится более выигрышно, хоть и менее практичен. Дисплеи с эффектом "глубины пространства" выглядят необычно и придают ощущение дорогого автомобиля. Ниши для мелочей - все те же самые, что и у корейского конкурента

Взамен на долю утраченного комфорта вы получаете бонус в виде отличной управляемости: усилие на руле Civic именно такое, чтобы не думать об этом вообще, а повадки в поворотах однозначны и понятны любому водителю. Небольшие крены и классический переднеприводный характер позволяют при желании даже безопасно зажечь в виражах. Спортивности в настройках шасси почти нет, но честность и прозрачность подкупают: рулить японским седаном приятно и в полуденных пробках, и на пустых ночных улицах.

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Подъезжать к бордюру удобнее на Civic: высота кромки его переднего бампера от земли составляет 22 см против 19 у Cerato


А вот обратная связь на руле Cerato имеет искусственный характер. Можете сколько угодно щёлкать режимы работы электроусилителя (комфортный, нормальный и спорт), но прозрачнее от этого «баранка» не станет. Впрочем, эта система одинаково бесполезна на всех моделях Kia и Hyundai, а самым «съедобным» стоит признать нормальный режим. В целом, Cerato тоже умеет неплохо поворачивать, но неестественное рулевое управление и «каменная» задняя подвеска заставляют нас отдать победу в этой дисциплине седану из Японии. Этот выбор подтверждают и тормоза: их эффективность там и там сопоставима, но управлять педалью удобнее на Сивике: здесь она более жёсткая и короткоходная.

Вердикт
Выиграл Civic. Это тот случай, когда один автомобиль лучше другого почти во всём. Выбрать Cerato имеет смысл только тогда, когда вам важен удобный багажник и простор на втором ряду. В остальном японский седан на голову выше корейского. Возникает ощущение, что, заработав репутацию с достаточно удачным Cerato второго поколения, в Kia решили особенно не трудиться над инженерией новой машины и ограничились привлекательной обёрткой. В итоге внешний вид интересный, но ужасное шасси и вялая связка двигатель-трансмиссия не дают Cerato шансов дотянуться до конкурента в плане общего удовольствия от обладания автомобилем.

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato
Лючка для длинномерных грузов в спинке дивана нет ни там, ни там. Сам багажник просторнее и удобнее в Cerato (слева): ширина проёма в самом узком месте составляет 98 сантиметров против 80 у Civic, а глубина 103 против 98. Соотношение объёмов: 482 к 440 литрам. Под полом багажника Civic лежит докатка, в то время как у Cerato — полноценное запасное колесо

Может, цена станет последним аргументом? Ведь тестовый кореец почти на 100 тысяч дешевле японского соперника. Виртуально низведём Хонду до сопоставимой комплектации и посмотрим на цифры. Такой же Civic в версии Lifestyle не имеет кожаного салона, задней камеры, люка, электроприводов кресел, подрулевых лепестков и ещё пары мелочей — получается комплектация, очень близкая к Cerato в нашем исполнении Prestige. И цена такого Civic — 869 тысяч рублей, что всего на 19 тысяч дороже Cerato! Явно не те деньги, которые могут что-то решить. В нашем случае традиции оказались сильнее амбиций.

А сколько стоят другие седаны класса «С» в приличной комплектации? Например, Ford Focus в комплектации Titanium с 2,0-литровым мотором (150 л.с.) и автоматом обойдется в 826 500 руб. Opel Astra в кузове седан в версии Cosmo и с мотором мощностью 140 л.с. — это 677 900 руб. Правда, нужно учитывать, что вместе с 1,8-литровым агрегатом Opel предлагает устаревший 4-ступенчатый автомат, да и оснащение тут победнее. Кроме того, речь сейчас идет о старой Astra Family. А новый седан Astra со 140 л.с. и 6-ступенчатым автоматом в версии Cosmo - это уже 861 900 руб. Skoda Octavia нового поколения в богатой комплектации Elegance, мотором мощностью 140 л.с. и автоматом - 864 900 рублей.

Тест-драйв Honda Civic, Kia Cerato

Французский Citroen C4 седан с мотором мощностью 150 л.с. и «автоматом» — это 818 000 руб. (а за 853 тысяч предлагается уже машина с навигацией). Японская Toyota Corolla 1,8 л в комплектации Комфорт плюс — это уже как минимум 880 тысяч. Что касается Hyundai Elantra, то она с двигателем объемом 1,8 л (150 л.с.) оценивается как минимум в 859 000 руб.

В общем, вы видите, что все модели в этом сегменте стоят примерно одинаково - в этом случае всевозможные нюансы и мелочи играют огромную роль.

Текст: Дмитрий Ласьков
Фотографии автора

 

Источник: Auto.mail.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Интересное

{main}