Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group.
При длине 4,5 м он немного длиннее, чем его братья Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland X, но не такой длинный, чтобы наступать на пятки «большой» семьи Peugeot 5008. Держу пари, что это может быть немного проблематичной ситуацией. То, что Citroën говорит, что не планирует выпускать собственный семиместный внедорожник, предполагает, что он тоже может так подумать - если, конечно, читать между строк.
Но в любом случае. Это не первый раз, когда мы водим C5 Aircross. Тем не менее, это первый случай, когда мы смогли опробовать его на родной земле, и это хорошая возможность увидеть, подходит ли уловка прогрессивной гидравлической амортизации C5 Aircross (которая доступна в стандартной комплектации для всей линейки C5 Aircross) к нашим дорогам лучше, чем к сомнительному гудронированному шоссе в Марракеше и его окрестностях.

Внешность автомобиля Citroen DS5 весьма неординарна, даже экстравагантна. Это ставит ее особняком в ряду предшественников. Облик машины агрессивный, что подчеркнуто во всем его облике. Огромные хищные светодиодные фонари, внушительная радиаторная решетка с вписанным в нее фирменным шевроном эмблемы марки и не менее хищной формы воздухозаборники на бампере.

Сегодняшний сравнительный тест может вызвать вопросы. Кто-то заметит классовый разброс, кто-то – разброс идеологический. SX4 с немощным «двиглом» против турбированного 200-сильного Juke Nismo? Это шутка или журналисты окончательно сошли с ума? Ни то и ни другое. Ведь кроме различий в этих автомобилях обязательно найдутся и объединяющие их свойства и качества. Возможно, такое «родство» покажется кому-то лишенным логики. А может, логика тут другая, женская?

Семейная жизнь штука сложная. Любовь-морковь порой сменяется «сложным этапом», когда ты просто не понимаешь свою вторую половину. «Авто Mail.Ru» случайно подслушал разговор одной такой пары после тест-драйва нового поколения Citroen C4 Picasso...


По мнению российского офиса Citroen портрет покупателя С4 Picasso следующий: мужчина 27-40 лет, семейный. 61% из них уже имеют детей. А в год он должен зарабатывать 925 000 рублей. То есть по 77 000 рублей в месяц

Легкий багрянец едва пометил линию горизонта, разделяя небо и землю. Светилу, так же, как и нам, совсем не хотелось выходить на улицу в –25°С. Но делать нечего, начатое еще вчера в Питере нужно продолжать сегодня здесь, в Карелии. Тем паче, и солнце, пока мы надевали на себя свитера и пуховики, уже дотянулось своими лучами до стоянки, где нами вчера были оставлены пять автомобилей гольф-класса

Citroen C4 Sedan и Peugeot 408 как братья: они построены на общей платформе, выпускаются на одном заводе в Калуге и даже продаются по схожей цене. Но после сравнения этих седанов стало ясно, что если они и братья, то явно не одной крови.

Когда два года назад мы только-только познакомились с футуристичным хэтчбеком Citroen DS5, он оставил неоднозначное впечатление. Сумасшедший внешний вид, интерьер, дизайну которого позавидуют даже премиальные «немцы», но при этом посредственная динамика в 150-сильной турбоверсии и несбалансированные настройки шасси. Может быть, мы были слишком строги?

У седанов D-класса в почете деловитость и функциональность. Взрослая аудитория обязывает. Но что делать тем, кому нужен достаточно большой автомобиль, но и страсть к самовыражению, ох, как сильна? У нас есть ответ. Даже два. Для физика и для лирика.

Негоже провести все майские праздники в душной Москве, подумали мы, а потому взяли да и отправились в Киев. Нашим попутчиком стал Citroen C3 Picasso с бензиновым моторчиком 1,4 л и МКПП.

Несмотря на квадратные формы и почти внедорожный клиренс, внешний вид Сitroen C3 Picasso не теряет своей актуальности, а после недавнего обновления стал еще ярче и заметней. Фары, передний бампер и воздухозаборники с окантовкой противотуманных фар получили более сложные очертания, а общая композиция пополнилась полосками светодиодных ходовых огней.

Citroen C4 седан. Цена: от 579 000 р. В продаже: с 2013 г.

Странно, что французы только сейчас решили осваивать столь привлекательный сегмент на нашем рынке. Совсем недавно в производство был запущен самый маленький в семействе «Ситроенов» седан — C-Elisee. Пришел черед и второго козыря в модельной гамме: перед нами новый С4 седан, призванный потеснить конкурентов.

В развивающихся странах, в России в том числе, без седана в модельной гамме не обойтись. Поняли это и французы: совсем недавно в производство был запущен самый маленький в семействе «Ситроенов» седан C-Elisee. Пришел черед и второго козыря в модельной гамме — перед нами новый С4 седан, призванный потеснить конкурентов.