Что особенного в новом седане Citroen C-Elysee.

Это какая-то повальная мода – делать на базе хэтчбеков седаны с увеличенной колесной базой, где все дополнительное пространство полагается задним пассажирам. Лимузин эконом-класса? Если так, то еще немного, и в «Пятерочке» начнет продаваться фуа-гра. Тем не менее, в стане «бюджетников» пополнение: Citroen C-Elysee, гроза седанов Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Sedan.

Ярко-желтый Citroen DS3 способен порадовать хмурым утром не хуже любимой собачки, любимой кошечки и даже просто любимой…

Первое, на что обращаешь внимание в Citroen DS3, – это рычаг переключения передач механической трансмиссии. Он приятен на ощупь, удобно расположен, ходы по пазам короткие, но привлекает не этим… Гравировка на резиновом набалдашнике с указанием направления передач уже практически стерта! По данному вторичному признаку становится ясно, что машина за свои пять тысяч тестовых километров прошла через многое, а десятки водительских ладоней, крепко впивающихся в рукоятку, изрядно подтерли рисунок. Должно быть, автомобиль заставляет жечь!?

Mazda CX-5 и Citroёn Aircross отличаются друг от друга как солдат от маркитантки. Выбирая между ними, обратите внимание на дизайн, усилие на руле и мягкость подвески... Большинство сегодняшних кроссоверов настолько уродливы, что избавляют нас от мучительного выбора между творениями Рафаэля и Леонардо.

В бюджетном классе главным советником при покупке автомобиля является… калькулятор. Но конкуренция растет, и французы вновь применили особое оружие. Внесли в выбор черточки не только расчета, но и эстетики – это раз. А чтобы не мешать эстетствовать – добавили и Citroen C-Elysee, и Peugeot 301 общий «убойный» аргумент.

С недавних пор этот довольно интересный автомобиль появился во всех дилерских центрах Citroen. Он в буквальном смысле заставил по-новому взглянуть на Berlingo. И если раньше эта машина идентифицировалась у нас исключительно как легкий развозной фургон либо легковой автомобиль на его базе, то теперь тому, кто ищет себе кроссовер, также стоит обратить внимание и на эту модель.

Говорят, демографическая ситуация в России стала улучшаться. Возможно, это и так. По крайней мере, мини-вэнов на улицах стало больше, и, сдается нам, это как-то взаимосвязано.

Олег Калаушин, журналист, 43 года, водительский стаж 24 года, ездит на Renault Logan.

Поговаривают, что как только шеф-дизайнер DS5 вышел от технологов, в дверь воткнулась хромированная сабля. Одна из тех, что простираются от радиаторной решетки до стойки передней двери.

Citroen DS5. цена: От 1 119 000 р. В продаже: с 2012 года.
Олег Калаушин, 43 года, автомобильный журналист, стаж вождения 24 года, личный автомобиль - Renault Logan.

По итогам голосования на сайте нашего издания Citroen DS5 практически сразу выбился в лидеры. Выполняем пожелания читателей.  А дабы немного абстрагироваться от эмоций, посмотрим на него через призму практичности.

Новый Citroen DS5 оставил больше вопросов, чем ответов. А еще вызвал сложности с определением типа кузова, заставил задуматься об импрессионизме и сюрреализме и посадил журналиста в президентское кресло.

«Боже, да мне тут работы на полдня!», - воскликнул фотограф, увидев живьём тестовый автомобиль. Citroen DS5 –  самый смелый и авангардный дизайнерский проект на авторынке за последние несколько лет. Посмотрим, найдётся ли место этой машине в повседневной жизни…

Если бы не надпись «Electric Odyssey. The First World Tour in a Standard Electric Car» на пыльной боковине, никто бы не догадался, что матизоподобный хэтчбек Citroen — это серийный электромобиль, совершающий кругосветное путешествие. Узенькие колёса пучеглазой малютки успели проехать по дорогам Америки и Азии, а мне предстоит управлять необычным «Ситроеном» от Нижнего Новгорода до Москвы!

Экипаж Citroen C-Zero — французы-весельчаки Антонин Ги, советник правительства Франции по вопросам экономических рисков, и Ксавье Дегон, инженер энергосбытовой компании. Их путешествие выглядит весьма масштабным: за восемь месяцев ребятам предстоит преодолеть 25 000 километров по территории 17 стран, потратив на зарядку электромобиля не больше 250 евро. И эта задача почти выполнена! До родной Франции — рукой подать, а на оплату электроэнергии пока ушло лишь 17 евро...