Садясь за руль автомобиля представительского класса многие ощущают себя в роли профессионального водителя. Пожалуй одним из немногих способов уйти от этого навязчивого чувства – это не надевать деловую одежду с галстуком. Новая семерка вызывает явный интерес у простых граждан, ведь глядя на неё им не кажется, что автомобиль тяжелый. Скорее наоборот – прослеживается некая легкость при её виде.

На этот раз у нас на тесте оказался мощный BMW X3 xDrive30d. Выясняем, достиг ли кроссовер той степени зрелости, когда автомобиль может выполнять сразу несколько предназначений.

С момента дебюта BMW X3 второго поколения прошло почти два года, и вот теперь кроссовер плотно обосновался на столичных улицах. Конечно, уровень европейских продаж BMW X3 российскому рынку и не снился. Так уж повелось, что у нас в почете более дорогой и премиальный BMW X5 и многие предпочитают доплатить за него, чем покупать располневшего и подорожавшего младшего брата.

Ральф Виллемс, отвечающий в BMW за технологию снижения расхода топлива Efficient Dynamics, увлеченно рассказывает мне о проделанной работе. Проходит час, и уже шассист Альберт Майер перехватывает эстафету. Поводом для этого разговора послужило обновление флагмана баварцев – BMW 7-й серии.

Знакомство с такой машиной нужно начинать с заднего сиденья, подумал я, и расположился на потрясающем диване длиннобазной 750Li, отформованном строго для двоих пассажиров. Коллега, ставший моим личным водителем на маршруте от знаменитого Комарово в окрестностях Питера до Екатерининского дворца, любезно отодвинул правое переднее кресло до упора вперед.

Несмотря на то, что внешне обновленная «семерка» BMW изменилась не сильно, список инноваций, применяемых на этом автомобиле, занимает не один лист.

BMW 750i. Цена: От 3 300 000 руб. В продаже: 2012 г.
Олег Калаушин, 43 года, автомобильный журналист, стаж вождения 24 года, личный автомобиль - Renault Logan.

Я не верю, и поэтому правая нога зависла над педалью тормоза. Я не верю, что машина может остановиться и начать движение без моего вмешательства. У меня есть рефлексы, наработанные за 24 года водительского стажа. И вот, спустя почти четверть века, приходится переосмысливать свое место за рулем. Кто я, и что я должен делать?

В мире программного обеспечения и компьютерных игр давно стало обычным делом выпускать продукты, а затем совершенствовать их с помощью «патчей» – специальных заплаток, устраняющих недостатки оригинального ПО или добавляющих ему новые функции. Эта же история повторяется и с автомобилями: рестайлинг – это по сути выпуск тех же заплаток. Теперь пришло время «пропатчить» и BMW 7-Series.

К сожалению, в последнее время мы все чаще видим, как на рынок выходит продукт, не законченный на 100 процентов. На первый взгляд все в порядке: свежая, модная внешность, презентабельный набор потребительских характеристик. Но на поверку оказывается, что изделие чуть сыровато.


Международную презентацию обновленной «семерки» не случайно решили провести в Санкт-Петербурге: Россия - один из приоритетных рынков наряду с Китаем и США.

Тест-драйв посвежевшего кроссовера BMW X1.

В 2009 году BMW X1 стал первым компактным кроссовером премиального класса: лишь спустя два года вдогонку бросились Audi Q3 и Range Rover Evoque. Тем временем мюнхенские дизайнеры и инженеры уже подготовили для «родоначальника жанра» пакет обновлений и новый двухлитровый битурбодизель.
В последнее время компания BMW представляет новинки в массовых, компактных сегментах. В 2011 году вышла новая «единичка», чуть позже появилась свежеиспеченная «трешка», а теперь пришло время и для рестайлинга самого доступного кроссовера от BMW — Х1.

Легкая «вальсирующая» походка BMW освоена Gran Coupe без всяких скидок на внушительные габариты.

В «зашитой» в меню борт-компьютера инструкции по эксплуатации 6 Series Gran Coupe (кодовое обозначение F06) обнаруживается раздел под интригующим заголовком «Наводнение». Содержание лаконично: «В стоячей воде двигайтесь только до уровня воды максимум 25 см и максимально со скоростью пешехода до 10 км/ч». Новинка BMW – то еще «водоплавающее»? Но F06 врывается в походный ордер «четырехдверных купе» Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera, Audi A7 Sportback не для того, чтобы пшикнуть и пойти ко дну. «Торпедная атака!» – звучит из командирской рубки в Мюнхене.

Новая "копейка" BMW прописалась в российских салонах в сентябре прошлого года. И если бензиновой версией никого не удивить, то дизельная вариация с двухлитровым мотором – до сих пор не частое явление на наших дорогах.

Когда речь заходит о выборе автомобиля, мужчины и женщины подходят к решению задачи совершенно по-разному. Они обращают внимание на разные детали и нюансы, но динамику автомобиля ценят одинаково.

Выход в свет компактного кроссовера под названием BMW X1 мог означать только одно: X3 собрались отправить на пенсию…

На деле же вышло все иначе: BMW X3 благополучно перешагнул в следующее поколение. Так что «третий» жив и здоров, напрасно волновались! Но раз так, то возникает вполне закономерный вопрос: зачем нужен BMW X1, и по размерам, и по ходовым качествам, и даже внешне мало отличимый от X3? Эти машины словно две сестры. Старшая более серьезная, скромнее одета, младшая — модница, которая дома спит с плюшевым мишкой. Соответственно, и приобретают их покупатели, относящиеся к различным группам, что, тем не менее, не может, на наш взгляд, служить оправданием наличия еще одного компактного кроссовера в модельном ряду BMW, хотя немцы и стараются изо всех сил дифференцировать эти автомобили (в частности, покупателям X3 доступен мощный 3-литровый турбомотор, не предусмотренный для «копейки»). Так или иначе, данная модификация все-таки появилась в модельном ряду баварской компании. И наша задача рассказать о том, что она собой представляет.

BMW X5. Цена: от 2 919 000 руб. В продаже: с июля 2010 года

В штате Флорида, где состоялись испытания обновленного BMW X5, водятся крокодилы. Именно поэтому в каждый автомобиль положили иллюстрированный листок, в котором объяснялось, чего нельзя делать при встрече с зубастым чудовищем. Из инструкции следовало, что не следует обнимать аллигатора, кормить его мороженым и ни в коем случае — извините за мой французский — мочиться на опасную рептилию

Тест-пилот
Станислав Павлов, 38 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль Mazda6