Садясь за руль автомобиля представительского класса многие ощущают себя в роли профессионального водителя. Пожалуй одним из немногих способов уйти от этого навязчивого чувства – это не надевать деловую одежду с галстуком. Новая семерка вызывает явный интерес у простых граждан, ведь глядя на неё им не кажется, что автомобиль тяжелый. Скорее наоборот – прослеживается некая легкость при её виде.

Индекс Li говорит о том, что автомобиль вырос в длину на 80 мм. Простор для пассажиров на заднем сидении весьма велик, и это не смотря на довольно разумную длину самого БМВ. Сидя на месте пассажира невольно ощущаешь себя каким-то высокопоставленным чиновником. Ведь автомобиль выполнен практически по последнему слову техники. На обратной стороне передних сидений установлены два монитора. Для кино или для интернета - решать вам, что больше по душе. Руководит этими системами фирменный джойстик iDrive. Кстати, водитель обладает таким же. Его в конце концов сделали проще. Единственный небольшой минус в этом – слишком мелкие кнопочки управления.

Двери закрываются очень спокойно и тихо. Этому способствуют доводчики, которые плавно подтягивают их к замкам. Так что громко «грюкнуть» дверью не получится. Плавно нажав на педаль акселератора какого-либо шума вы не услышите, вплоть до отметки 130 км/ч. После неё вмешивается легкий свист, приблизительно напоминающий приоткрытое окно. Увы, такой звук создают боковые зеркала. Особой похвалы заслуживает базовая пневмоподвеска, которая на любом участке дороги заставляет вас чувствовать весьма комфортно.

В общих чертах отделка салона также на высоком уровне. Также инженеры хорошо потрудились и над креслами. Выставив его в удобное вам положение, будьте уверены – пролетят часы, а вы не заметите никакой усталости. Работа шасси также заслуживает весьма лестные отзывы. При наборе скорости (даже при резком) авто идет строго по той траектории, заданной водителем. Также авто обладает интересной опцией подруливающих задних колес. Её функция заключается в повороте задних колес на 3 градуса в противоположную сторону от передних. Это очень полезное свойство, особенно при резком маневре на высоких скоростях.

Двигатель, предназначенный для новой «семерки» наделен 407 л.с. Он превосходно работает вместе с коробкой передач. Нажав на педаль газа резким движением, мотор реагирует мгновенно, но в тоже время как-то плавно и мягко. Нечто большее таит в себе дизельный вариант. Работает он практически без лишних вибраций, такой же быстрый и энергичный. Более того, при разумной езде расход топлива достигается менее 8 л на 100 км. И не будем забывать, что это в автомобиле, длиной равным 5 м.

В заключении хочется сказать, что очередная модель баварских конструкторов прибавила во многих показателях, описанных выше. Трудно сказать даже что хорошего потерял этот автомобиль в отличие от своих предшественников, настолько всё в нем гармонично и слажено.

Виктория Прусова