BMW X3. Цена: от 1795000 руб. В продаже: с ноября 2010 г.

Новый BMW X3 по всем признакам является продукцией немецкой, поскольку даже в аббревиатуре названия присутствует слово «баварский». Однако выпуск этого «баварца» происходит на заводе в Спартанбурге, что расположен в американском штате Каролина. К слову сказать, на том же предприятии производят X5 и X6. Секрет прост: как ни крути, а американский рынок был и остается крупнейшим местом сбыта X-моделей. Поэтому когда гора не идет к Магомету, Магомет сам приходит к горе, что с точки зрения рыночных отношений совершенно правильно

Тест-пилот
Станислав Павлов, 38 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль - Mazda6

Несмотря на увеличившиеся габариты и опционную нагрузку, новый X3 примерно на 25 килограммов легче старой версии

Коллеги частенько упрекают меня в некоторой необъективности по отношению к автомобилям любых ненемецких марок и в слишком уж явной лояльности к BMW. И в ответ они чаще всего получают банально-дежурное вроде: «Ну да, я ведь на них езжу, у меня их целых две…» Хотя на самом деле этой самой «лояльности» в наших отношениях с прославленной маркой нет уже лет пять-шесть как минимум.

Современные баварские машины уже давно не идеальны и уж точно не настолько хороши собой, чтобы безапелляционно называть их лучшими в мире. Но весь ужас ситуации даже не в этом: авто с пропеллером на капоте вашему корреспонденту действительно нравятся. Но если бы мне сегодня предложили поменять свой видавший виды BMW на любой из выпускающихся нынче, я бы как минимум крепко задумался, а как максимум… отказался. И от старого Х3 — в первую очередь.

Две с лишним тысячи автомобилей BMW X3 были реализованы даже в непростом 2010 году. А за новой генерацией «Икс-третьего» выстраиваются невиданные ранее очереди. Портал Kolesa.Ru испытал баварский кроссовер, чтобы узнать причину взрыва потребительских симпатий к новому X3.

Чтобы скрыть лишние килограммы стилисты рекомендуют носить одежду в вертикальную полоску. Так вы будете выглядеть стройнее. А если вы можете легко спрятаться за фонарным столбом, значит, ваши полоски должны идти в горизонтальном направлении. Выштамповка на боковинах кузова X3 оказывает именно такое действие; эта черта словно скрадывает пару сантиметров высоты автомобиля и придает BMW X3 некоторой легковой стремительности. Впрочем, для баварских кузовов такая деталь – элемент фирменного стиля. Новичок настолько влился в семейный модельный ряд, что распознать его на парковке среди других BMW не так просто, как предка. Кроссовер пердставляет собой нечто среднее между X1 и X5. Не только среднее арифметическое: пропорции, а также решение передней части достались новичку от «Большой Пятерки», а приподнимающаяся подоконная линия – от X1. Сходство с последним – на руку младшему из «кроссоверов» BMW: именно в его сторону будут устремлены взгляды тех, кому ценник «от 1.8 миллиона рублей» показался недоступным…

Этот вместительный универсал
Как известно, наибольшей популярностью в странах Западной Европы пользуются автомобили с кузовом универсал. Оно и понятно: любящие активные виды отдыха европейцы предпочитают жить по принципу «все свое вожу с собой», ведь в универсал влезает огромное количество нужных и полезных предметов — от горных лыж и сноуборда до любимой собаки, мебели и даже тещи.

Вот и бегают по европейским просторам сотни тысяч Audi A4 Avant, универсалы Mercedes C-klasse, BMW Touring и прочие достижения мирового автопрома. В России «сараи» пока не так популярны, но ситуация постепенно меняется. В этом нас и попытались убедить представители компании BMW, устроившие в Баварии презентацию и тест-драйв новейшей, 5-й серии Touring.

Самый мощный в мире гибрид похож на мафиози с цветочком в руке. Все же непонятно, спасут ли они планету или от гибридов ее и надо спасать? Обычный Х6 весит 2265 кг. Гибридный на 260 кг больше. Эта масса – провода, электромоторы и аккумуляторные батареи, которые просто так на свалку не выкинешь, да и производство их далеко не «зеленое».

Главным козырем баварских автомобилей всегда были моторы

Эмблема с бело-синим пропеллером уже много лет заслуженно ассоциируется со спортивным характером машин, на которых она установлена. На рубеже веков многие серьезные производители имели в своем арсенале имиджевые авто повышенной проходимости. Сделать просто крутой кроссовер для инженеров BMW было равносильно поражению, поэтому новинка должна была совместить в себе, казалось бы, несовместимые качества.

Удивительно, но концерну удалось создать автомобиль, способный при необходимости преодолевать среднее (по заграничным меркам) бездорожье и одновременно обладающий легковой управляемостью и динамикой на асфальте. В итоге на Детройтском автосалоне в начале 1999 года концерн BMW представил модель X5, а в конце того же года автомобиль пошел в серию. Производство модели разместили в США — на приоритетном рынке сбыта автомобилей повышенной проходимости. Все элементы кузова выполнены с немецкой точностью и не вызывают нареканий даже после сотен тысяч километров пробега по нашим дорогам. Антикоррозийная защита Х5 также находится на высшем уровне. Ржавчины не встретить даже на самых ранних экземплярах. Исключение могут составить лишь машины, побывавшие в аварии.

Похожее в жизни редакции уже случалось. Был пробег вокруг Ладоги, были кроссоверы, да и люди те же. И все же кое-что поменялось. Теперь не зима, а весна. Кроссоверов не четыре, а пять. Да и машины значительно больше и дороже тех, что были

Участники теста
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai ix55

4) Mercedes-Benz M-class
5) BMW X5

17 часов (и столько же обратно) – время, потраченное на перелёт от Москвы до Атланты, где BMW организовала тест нового поколения кроссовера X3. На само знакомство с «новичком» было отпущено всего ничего – семь часов. Семь часов – докопаться до сути, почувствовать глубину и объём работ, проделанный сотнями инженеров. Семь часов – прогнать через все режимы, понять повадки и характер. Прокатиться по дорогам с различным качеством. Семь! Мда-а-а-а… А ещё нужно успеть отсняться…


Облик стал эмоциональнее и динамичнее – раздутые колёсные арки, развитый рельеф боковин… Крупные «ноздри», головная оптика с новомодным диодным дневным светом, задние фонари прямо намекают на родство со старшенькими X5 и X6

Это очень логично и даже предсказуемо — сравнивать автомобили Большой немецкой тройки. Да они и сами идут по маркетинговым просторам радиатор в радиатор, предлагая разные модели в общих классах.

Только вот всем давно известно, что на деле философия этих марок определена сотню лет назад, да пошли ее последователи по разным дорогам, и поклонники этих брендов никогда не договорятся.

К появлению действительно нового BMW X3 в сравнение к нему сразу же очевидно напросились Mercedes-Benz GLK и Audi Q5.

BMW X3. Цена: 1 795 000 руб. В продаже: с 2010 г.
MB GLK 220 CDI. Цена: 1 710 000 руб. В продаже: с 2010 г.

Высокий крутящий момент, достаточная мощность, завидные динамические характеристики и невероятно маленький расход топлива — эти фразы можно встретить в пресс-релизах как к MB GLK 220 CDI, так и к BMW X3 xDrive20d. Захотелось сравнить эти два автомобиля. тем более, что стоят они одинаково

Тест-пилоты
Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

Игорь Кузнецов, 49 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 32 года, личный автомобиль - Skoda Yeti