Под видом нового Х3 нам пытаются продать облегченный вариант Х5. Такова основная интрига второго поколения баварского премиум-кроссовера... Мы ехали по извилистой дороге, когда на волнах радио прозвучали первые аккорды старой доброй композиции «Нью-Йорк» в исполнении Фрэнка Синатры.

«Хорошо, что есть в мире вещи, которые никогда не меняются», – подумал я, наслаждаясь атмосферой середины двадцатого века. Как жаль, что спецы из BMW понимают эту истину столь превратно! Они сохраняют в автомобиле все то, что должно быть уничтожено, и убивают вещи, достойные вечной жизни. Все равно что сжигать классические виниловые фонды фирмы «Мелодия» и вместо них складировать CD с Ириной Аллегровой, творя подобное варварство в здании древнего костела, переделанного в сауну.

Рядная бензиновая «шестерка» для BMW X1 – 6.8 секунды до сотни. BMW – большой автомобильный обман... Ты наслаждаешься им, только когда знаешь, что это BMW. А если сядешь за руль с завязанными глазами, то немедленно получишь удар по идеальному представлению о транспортном средстве.

Он будет нанесен тяжелым молотом разочарования. В Баварии не умеют крепить пластик в салоне, чтобы он не гремел после каждой трещины в асфальте. Это не просто так, в этом сквозит откровенное презрение к Mercedes. Вы понимаете, они говорят: мы здесь не пресмыкаемся перед потребителем, наш бог – это управляемость. Недостатки салона это только подчеркивают.

Выход в свет компактного кроссовера под названием BMW X1 мог означать только одно: X3 собрались отправить на пенсию…

На деле же вышло все иначе: BMW X3 благополучно перешагнул в следующее поколение. Так что «третий» жив и здоров, напрасно волновались! Но раз так, то возникает вполне закономерный вопрос: зачем нужен BMW X1, и по размерам, и по ходовым качествам, и даже внешне мало отличимый от X3? Эти машины словно две сестры. Старшая более серьезная, скромнее одета, младшая — модница, которая дома спит с плюшевым мишкой. Соответственно, и приобретают их покупатели, относящиеся к различным группам, что, тем не менее, не может, на наш взгляд, служить оправданием наличия еще одного компактного кроссовера в модельном ряду BMW, хотя немцы и стараются изо всех сил дифференцировать эти автомобили (в частности, покупателям X3 доступен мощный 3-литровый турбомотор, не предусмотренный для «копейки»). Так или иначе, данная модификация все-таки появилась в модельном ряду баварской компании. И наша задача рассказать о том, что она собой представляет.

Она красива. На мой взгляд, универсал (в BMW его именуют Touring) вышел статным — не в пример скучноватому седану. И, что интересно, вживую новый «вагон» выглядит ещё динамичнее и спортивнее, чем на фотографиях. Кузов, некогда считавшийся синонимом рутины, теперь выглядит не как сарай, а как мини-склад спортинвентаря!


Одна из опций для Туринга — выдвижной фаркоп с электроприводом

Седан пятой серии уже вовсю продаётся в России. Едет он хорошо, универсал — ничуть не хуже. Мне удалось опробовать модификацию 535i с 306-сильным турбомотором и восьмидиапазонным «автоматом» и версию 520d (двухлитровый дизель мощностью 184 л.с.) с шестиступенчатой «механикой».

BMW 5-Series Touring. Цена: от 2 195 000 руб. В продаже: с сентября 2010 года

Да, тот не выигрывает. Об этом говорил и Петер Кроншнабель, президент ООО «БМВ Русланд Трейдинг» во время презентации нового BMW 5-Series Touring, имея в виду шансы новинки на российском рынке

Тест-пилот
Станислав Шустицкий, 56 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 29 лет, личный автомобиль - Chevrolet Lanos

Количество работников в Mail.Ru приближается к 2000 – неплохая фокус-группа, правда? Когда мы на нашем проекте опубликовали фотографии и первую информацию о новой «единичке» BMW, среди коллег, кажется, не осталось равнодушных. В перекурах и на обеде через одного подходили/подмигивали/спрашивали, мол, – ну как ОНА тебе? Я что-то отвечал, – дескать, нужно посмотреть вживую, потрогать, поездить в разных режима и хотя бы разок с НЕЙ переспать… Но меня слушали отвлечённо. Визуальный импульс получен, и он ярче любых моих доводов. Фотографии сделали своё дело, дизайнеры пустили по жилам яд кураре, и он незамедлительно начал действовать.

Новая «единица» длиннее предшественницы на 85 мм. Вытянулся капот, увеличились база и ширина. Смотришь на профиль и понимаешь? Ба-а-а-а! Да это же «трёшка», только без багажника. На заднем плане Берлинская стена со стороны восточного Берлина

Поединок года. Впервые в истории российской автожурналистики: бесстрашный «японец» Subaru Forester S-edition бросил перчатку надменному «немцу» BMW X3... Свершилось нечто невероятное. Я позвонил в представительство Subaru, по привычке спросил «Как дела?» и пожаловался, что новый Forester S-edition толком сравнить не с чем...

Одноклассников в пресс-парках не найти. «Возьмите из других классов», – сказали мне. «Вы же сами возмутитесь, если мы Subaru с BMW начнем сравнивать», – возразил я. «А вы попробуйте. Мы не боимся», – раздалось на том конце трубки. Впервые я услышал нечто подобное из уст пиар-службы автомобильной компании. Обычно они все друг от друга шарахаются. Одни азиатские марки пытаются всеми правдами и неправдами не дать машину на тест-драйв, если соперник хоть чем-то сильнее.

Новый Range Rover Evoque несомненно хорош. Но насколько он хорош? И относительно чего? Разобраться с этим мы решили при помощи сравнительного теста. А в качестве оппонента выбрали для Evoque не менее гламурный кроссовер — BMW X1
BMW X1. Цена: от 1 274 000 р. В продаже: с 2010 г.
Range Rover Evoque. Цена: от 1 600 000 р. В продаже: с 2011 г.
Олег Калаушин, 42 года, автомобильный журналист, стаж вождения 23 года, личный автомобиль - Renault Logan

«Трёшка» BMW… Я до сих пор помню несколько декабрьских дней, проведённых в компании седана BMW 330i шесть лет назад. 258 «лошадей» то и дело срывали задние колёса в пробуксовку на заснеженных улицах, и я с удовольствием поднимал клубы снежной пыли на пустынных ночных дорогах. Не езда, родео! «Острый» руль, точные и однозначные реакции, помноженные на великолепный «голос» трёхлитровой рядной «шестёрки». Я с сожалением тратил часы на сон и снова бежал к ней. Тогда 3-я серия стала для меня синонимом удовольствия от вождения.

Новая BMW 3-й серии может быть доступна в одном из трёх вариантов: Modern, Luxury или Sport. Они различаются лишь мелкими элементами декора и глобально не меняют характер машины. На фото представлены Sport (в центре) и Modern (по бокам). На тесте были доступны две модификации: BMW 320d Modern и BMW 328i Sport

Рыжий волк, новый BMW 1 Series M Coupe, разгоняет в тихой и мирной Шотландии овец, пастухов и местных «самогонщиков».
Мирно пасущиеся на лугах шотландского Хайленда овечки, заслышав доносящееся из-за горизонта утробное рычание, сначала застывали в недоумении, переставали жевать вкусную, экологически чистую траву, а потом и вовсе разбегались кто куда. Они чуяли приближение зверя, приближение волка.
Овечий край вздрогнул. Шотландские долины с причудливо извивающимися, словно подстраивающимися под хитроумный рельеф асфальтовыми дорогами приняли на себя «волчью» атаку. Британское представительство BMW выпустило на эти нанизывающиеся один на другой повороты совершенно непредсказуемой крутизны целую стаю ярко-оранжевых волков. Своим то рычаньем, то воем, отраженным от придорожных скал и оттого еще более жутковатым, они распугивали несколько дней овец, овцепасов и местных хайлендских «самогонщиков». Мне повезло оказаться за рулем одного из этих «волков».