Так повелось, что в России женщины ездят за рулем либо очень больших машин -- настолько больших, чтобы, подобно центральному сейфу в швейцарском банке, гарантировать сохранность главного вклада, -- либо машин очень маленьких. Настолько маленьких, что, как шутила писательница Паркер, еще одним сантиметром меньше да пассажиром больше, и дойдет до адюльтера. Мария Голубкина, как и положено человеку, тесно связанному с "Автопилотом", демонстрирует оригинальность и предпочитает Audi Allroad -- автомобиль, далекий от крайностей и близкий по духу искушенным автолюбителям обоих полов. Ей мы и доверили сравнить старую и новую версии Allroad.

С трудом отрывая глаза от неземной красоты А5, вы трезво оцениваете, что вам бы такой же автомобиль, но менее экзальтированный, не столь молодежный и слегка более солидный.

Можно горячо любить немецкий автопром или относиться к нему сдержанно, отдавая предпочтение, скажем, азиатским маркам. Но глупо отрицать тот факт, что только немецкие кудесники умеют превращать стопроцентно двухдверный ЭГО-мобиль в почти полноценный 4-дверный, и наоборот.

Сегодня поговорим как раз о сказочном превращении красивейшего спорт-купе в не менее красивый хот-хэтч-бэк. A5 sportback, что это? Попытка искусственно раздуть модельный ряд? Да, такое можно было бы предположить, но только не когда речь идет о четырех кольцах на радиаторной «пасти».  A5 sportback — это дань уважения армии поклонников и пользователей автомобилей марки.

Volkswagen Passat относится к тем автомобилям, историю и биографию которых рядовой автолюбитель знает лучше своей собственной. Когда в разговоре упоминаешь, что ездишь на «Пассате», то редко столкнешься с полным профаном – кто же не знает, что это за машина?!

Скорее всего, собеседник начнет уточнять: какое поколение? что за кузов? И, разумеется: какой мотор? Мы взяли Passat с самым популярным типом двигателя – «один и восемь турбо», но в современном, 160-сильном исполнении 1.8 TSI, появившемся относительно недавно.

«Относительно» – это в конце прошлого года, ставшего для немецкой марки в России безусловно историческим. Этот журналистский штамп точнее всего обозначает факт открытия под Калугой завода Volkswagen. Passat 1.8 TSI теперь производят (а точнее, собирают) на Среднерусской возвышенности, тем самым делая машину более доступной для российских покупателей по сравнению с немецким аналогом.  

ЭВОЛЮЦИЯ Audi A4
1994. В октябре начат выпуск седана А4, пришедшего на смену "Audi 80". Бензиновые двигатели: восьмиклапанный 1,6 л (101 л. с.), двадцатиклапанный 1,8 л (125 л. с.), 1,8Т с турбонаддувом (150 л. с.), двенадцатиклапанный V6 2,6 л (150 л.с.), тридцатиклапанный V6 2,8 л (193 л. с.). Турбодизель с непосредственным впрыском топлива 1,9 л (110 л. с.). Коробки передач: пятиступенчатая с ручным переключением и четырехступенчатый "автомат". Привод: передний или постоянный полный с дифференциалом "Торсен".

Рынок автопромышленности в последнее время обзавелся новой услугой. А конкретней это оклеивание автомобилей пленкой. С каждым днем спрос на данную услугу заметно растет, предложений также заметно становится больше. Но так как мало кто хорошо разбирается в оклеивании автомобилей пленкой, некоторые попадаются на предложения по данной услуге, которые предлагают непрофессионалы за низкую цену.

Chery Amulet - модель, на которую китайский производитель делает особую ставку. Во-первых, речь идет о достаточно вместительном городском автомобиле - именно такие пользуются особым спросом в России. Во-вторых, покупателей должна привлечь суперцена. Видимо, немаловажную роль в рыночном успехе новинки должна сыграть и удача, принесенная пророческим названием машины.

 

Chery Amulet, как и многие другие китайские автомобили, является своего рода римейком. Мы имеем дело с клоном Seat Toledo двадцатилетней давности. Китайские инженеры внесли минимум изменений, сохранив тем самым максимальную схожесть с оригиналом. На первый взгляд новинка напоминает седан. На самом деле, Amulet оснащен пятой дверью, как на хэтчбеке. Такой кузов называют лифтбеком.

ОНА СТАНЕТ НЕ ТОЛЬКО НЕМЕЦКОЙ, НО И КИТАЙСКОЙ
Успехи "Фольксвагена" на европейских рынках впечатляют. Целый класс автомобилей носит имя одной из его моделей. Но если лидерство "Гольфа" неоспоримо, то младший брат - "Поло" не может похвастать такими успехами. За 25 лет жизни на конвейере сменилось всего три поколения - многие конкуренты были проворнее. Нынешнее поколение "Поло" - четвертое с 1975 года.

ЧТО НОВЕНЬКОГО?
Естественный вопрос при встрече со старым знакомым. Всего пару лет назад " Фольксваген Поло" пережил основательный фейслифт (ЗР, 2000, № 1), и вот появился по-настоящему новый автомобиль - почти ничего общего с тем, что выпускали с 1994 года. Впрочем, кое-что от него досталось в наследство. Это четырехцилиндровые 16-клапанные бензиновые двигатели мощностью 55 и 74 кВт.

Вот, решил рассказать маленько про машинку.
Купил её в конце июля 2008г. До неё был тоже Civic, тоже белый, но 3-дверный хэтч, 1999г., с движкой 1,5л.(105л.с) на вариаторе. Отзыв тут: Отзыв о Honda Civic

Менять решил, т.к. ожидалось пополнение в семействе, стало нужно 5 дверей вместо 3-х, да и просто взять машинку посвежее. В качестве претендентов рассматривались новые или 2-3-летние леворукие машины, но т.к. бюджет был ограничен 400тыр., то ничего путного за эти деньги найти не удалось.

Решил брать праворукий HR-V в максимальной комплектации (5-дверка на полном приводе,1,6л.(125.л.с) вариатор, обязательно белый, на 16-дюймовом фирменной литье, с туманками и после растайлинга. Нашёл несколько подходящих машинок, но мою ставку перебивали несколько раз. Т.к. на компромисы идти не хотелось, то решил брать самого навороченного Civic'а. Т.е. все требования абсолютно те же. Но японцы, собаки, отказывались скидывать полноприводные машинки, поэтому посидев около месяца на японских аукционах купил переднеприводного в максимальной для него комплектации XS за 380тыр.