Q7 приобрел фамильные цепочки светодиодов и примерил новый костюмчик. Гигант Audi изменился, но не изменил себе: сделавшись элегантнее, он не стал слабее.

Дорога где-то далеко внизу и совсем не беспокоит. Она стелется себе гладкой лентой так, как будто бы ее и нет вовсе, а есть одно движение: новый Q7 катится сам. Это он, а не водитель всматривается вдаль радаром адаптивного круиз-контроля и заботится о том, чтобы не потерять времени и не превысить скорость. Могучий V8 мягко ворчит себе в усы цепочек светодиодов – сила, тишина, покой. Даже электронная навигаторша после рестайлинга перестала чудить и не развлекает водителя своими былыми причудами.

 
Она больше не попросит «приготовиться двигаться прямо через 3 км» или, напротив, свернуть ровно в тот момент, когда нужная дорога приоткрылась на секунду глазам водителя своей перспективой только затем, чтобы он смог проводить ее – уходящую за корму со скоростью 130 верст в час.

2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель TFSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом выдает 211 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 350 Нм, причем достигается он в диапазоне от 1500 до 4200 об/мин.

С выводом в свет компактного кроссовера Audi Q5 автопроизводитель из Ингольштада заполнил еще одну нишу в своем модельном ряду, которая прежде оставалась «незащищенной», а посему была слабым местом в противостоянии с баварским концерном BMW и его детищем BMW X3. К слову сказать, Mercedes-Benz тоже не остался в долгу и ответил кроссовером  Mercedes  GLK. Нельзя не отметить и еще двух соперников – Volvo XC60 и Infiniti EX35.
 
Внешне Audi Q5 хочется охарактеризовать словами героев из одной известной телепередачи – «модный, стильный, молодежный!».

Audi allroad 2,5 TDi - не машина, а именно автомобиль

Изящной ли ножкой без устали выжимать тугое сцепление? А эти нежные руки - им ли орудовать 6-ступенчатой механической КПП или браться за "жирный пистолет" на заправке, заливая дизтопливо? Нет, и еще раз нет! Такой allroad - вариант для настоящих мужчин, способных по достоинству оценить суровый и решительный характер этого полноприводного автомобиля.

Он нам понравился сразу, даже когда еще был пыльным и неприглядным - мы забирали его практически с автовоза, как говорится - с пылу с жару, словно свежий батон хлеба. И за первый месяц знакомства и почти 3000 км пробега наше уважение к автомобилю только росло. Пока у нас не возникло ни единого повода усомниться в достоинствах и способностях allroad. А их немало, и рассказывать мы о них будем "по порядку", раз в месяц, искренне и не спеша - тест обещает быть долговременным.