НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Горячая Alfa под номером 147 // Alfa Romeo 147. "Автомобильные известия"Рестайлинг «остудил» ее внешне, но по счастью не изменил суть
Оговорюсь в первых же строках: на этот раз я абсолютно субъективен. А чего еще можно ждать от владельца Alfa Romeo 147? Машины в ее «первозданном», дорестайлинговом виде? Я ждал прогресса, но не замечаю его… О стиле и восприятии Чтобы меня расстроил, хотя бы слегка, экстерьер Alfa Romeo — такого я представить себе не мог! Но вот смотрю, сравниваю, и прихожу к выводу, что динамики, агрессии и эмоций в рестайлинговой 147-й поубавилось. Да, формы безошибочно узнаваемы, и габаритные размеры остались прежними. Однако внесенные, казалось бы, несущественные изменения кардинально изменили восприятие автомобиля. Раздавшиеся в размерах фары и вытянувшийся нос с фирменной эмблемой; увеличенная задняя светотехника, чуть изменившиеся изгибы кормы — все это в итоге привело к тому, что в машине стало больше игривости, какой-то «кукольности». А спортивность, задиристость уступили место элегантности и даже женственности.
Возможно, это к лучшему, ведь более спокойный экстерьер, не лишенный при этом фирменных черт, способен повысить привлекательность модели и бренда в целом «в глазах широких трудящихся масс». Но в том-то и беда — Alfa Romeo никогда не была массовым, сугубо утилитарным средством передвижения. Эта итальянская марка всегда стояла особняком, радуя смелостью идей и непохожестью ни на что другое. Конечно, обновленная «сто сорок седьмая» по-прежнему может претендовать на лавры самого стильного хэтчбека в классе. Но если раньше ей безоговорочно принадлежала пальма первенства, то теперь я вынужден задуматься. Смелых идей стало меньше, а «потребительской привлекательности» больше. Впрочем, повторю, это мое личное мнение.
А салон? В нем имеется новый щиток приборов. Но куда подевалась его самобытная форма, и где два глубоких «колодца»? Замучили «клоны»? Устали снабжать другие компании свежими идеями? Но разве банально ровное, единое для всех шкал стекло — это выход? Да, стрелки тахометра и спидометра по-прежнему опущены вниз, а фирменная красная подсветка, наряду с монитором бортового компьютера и двумя смотрящими друг на друга указателями температуры силового агрегата и запаса топлива, остались на месте. Но исчезнувший «раздел» и какого-то дьявола появившиеся серебристые «штрихи» упростили то, что прежде только радовало глаз. Возможно, меню бортового компьютера стало богаче, но стиля во всем этом меньше.
Скажу больше: то, что в официальном пресс-релизе называется «улучшенным качеством отделки», на деле означает, что шершавый пластик сменился на гладкий, пусть более мягкий, но и более прозаичный. И у меня возникают большие сомнения насчет того, что новая обивка дороже старой — по крайней мере, она таковой не выглядит.
А вот то, что боковины дверей теперь имеют кожаные вставки — если выбранная комплектация предполагает кожаный салон — это к лучшему, на ощупь приятней и по стилю выверено. Да и центральная консоль осталась без изменений — аудиосистема, выдвигающийся подстаканник, небольшой отсек для мелочи, раздельный климат-контроль с чуть изменившимся шрифтом и пиктограммами. Всем пользоваться удобно, и нет сомнений, что автомобиль является типичным driver`s car. Я бы еще порекомендовал заказать спортивные сиденья — по собственному опыту знаю, что они чрезвычайно удобны и прекрасно держат тело в поворотах. Впрочем, и стандартные кресла, что были установлены на тестовом автомобиле, обладают практически всеми нужными свойствами. Рулевая колонка, как и положено, перемещается по вылету и по высоте. Прочие параметры — объем багажного отсека и т.п. — остались прежними.
Она все та же Во-первых, уж коли субъективно — Alfa Romeo были и остаются требовательными машинами. Не только в смысле ухода, хотя масло в двигателе следует проверять каждую тысячу км, но также в смысле подготовки водителя. Несмотря на передний привод «оборотистые» моторы и очень острое рулевое управление делают автомобили этой марки довольно чуткими к действиям водителя. Прощать серьезные ошибки, особенно при агрессивной езде, на что провоцирует характер машины — это не про Alfa Romeo. Поэтому, к слову, бытует утверждение: если понравится характер Alfa Romeo, и ты почувствуешь, что в силах с ним совладать, то даже пересев в другой автомобиль все равно будешь помнить об Италии.
Во-вторых, чтобы можно было в полной мере насладиться Alfa Romeo, она должна иметь механическую коробку передач. МКП позволит лучше прочувствовать особые настройки подвесок, ощутить фирменный звук мотора, когда ты загоняешь стрелку тахометра ближе к красной зоне, начинающейся с 7000 об/мин, понять, что не зря большинство машин этой марки стандартно комплектуется не только антипробуксовочной, но и полноценной электронной системой стабилизации.
В полной мере это относится и к протестированному автомобилю, «сердцем» которого являлся бензиновый 2,0-литровый мотор мощностью 150 л.с. с неплохим моментом в 181 Нм. Причем 90% этого момента доступно, начиная с 2000 об/мин, а вот кривая мощности плавно нарастает и достигает пика при 6300 об/мин. Что гарантирует задиристый характер. Нарастающая прямо пропорционально стрелке тахометра волна ускорения, удивляет своим напором. Кровь изрядно обогащается адреналином. Малейшее движение довольно легкой, но при этом вполне «прозрачной» баранкой мгновенно передается передним колесам, и ты понимаешь — машина послушна, как марионетка. Молниеносные реакции кого-то могут испугать, но они же и покоряют.
Упругие подвески позволяют чутко ощущать автомобиль, и пусть исправно передают информацию на уровне тряски, зато не слишком кренят кузов в крутых поворотах, предоставляя возможность насладиться устойчивостью автомобиля. Порой может и занести, но спортивные настройки на то и спортивные, чтобы даже переднеприводная машина имела практически избыточную поворачиваемость. Поэтому, при грамотном обращении, 147-я позволит лихо штурмовать виражи, одновременно как бы обучая аккуратному и максимально точному обращению с баранкой. Ведь «от края до края» — всего два с небольшим оборота, и большая часть маневров выполняется, что называется, в пол-оборота. Ошибся с углом — времени и возможности для коррекции останется немного.
На Alfa Romeo следует забыть о «средних» покрышках — шины должны полностью соответствовать настройкам самой машины. Потому-то, чтобы отключить систему стабилизации, надо лезть в недра компьютерного меню — DSC есть последний «корректор» ошибок. А вот полуавтоматическая КП Selespeed, по моему мнению, несколько принижает достоинства автомобиля. В автоматическом режиме она заставляет машину постоянно «клевать носом», и лишь при ручном переключении передач (это можно делать как рычагом, так и с помощью подрулевых «лепестков»), позволяет самостоятельно, но все же с большими, чем ожидаешь, заминками, контролировать разгон.
Мне осталось сказать лишь о тормозах, которые и позволяют порой превышать скоростные ограничения. Педаль прозрачна, а система распределения тормозных сил направляет большее давление именно туда, куда необходимо. И даже АБС настроена на спортивный лад, поскольку позволяет кратковременно блокировать колеса.
Ограниченный доступ Итак, что же в сухом остатке? От 22 100 до 24 400 евро за динамичный автомобиль с яркой, несмотря на старания дизайнеров сделать ее «понятной большинству», внешностью. Поэтому закончу на оптимистичной ноте — протестированная 147-я — это все равно «изрядное горячительное», и я надеюсь, что автомобили почитаемой мною марки таковыми и останутся.
Андрей Осипов Фото Alfa Romeo Краткие технические характеристики Alfa Romeo 147 2,0 TS
Объем двигателя, куб. см. 1970 Количество клапанов на цилиндр 4 Мощность, л. с. при об./мин. 150/6300 Макс. Крутящий момент, Нм при об./мин. 181/3800 Разгон до 100 км/ч, с. 9,3 Максимальная скорость, км/ч 208 Средний расход топлива л./100 км. 8,9 Объем топливного бака, л. 60 Масса автомобиля, кг. 1270 Габариты, мм. 4223х1729х1421 Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |